Wat is batterijdegradatie in elektrische voertuigen? Geotab: gemiddeld 2,3 procent per jaar • ELEKTRISCH
Geotab heeft een interessant rapport samengesteld over de afnemende capaciteit van batterijen in elektrische voertuigen. Hieruit blijkt dat de afbraak met ongeveer 2,3 procent per jaar voortschrijdt. En dat je beter auto's met actief gekoelde accu's kunt kopen, want die met passieve koeling kunnen sneller verouderen.
Verlies van batterijcapaciteit in elektrische voertuigen
inhoudsopgave
- Verlies van batterijcapaciteit in elektrische voertuigen
- Conclusies van het experiment?
De gegevens in de grafieken zijn gebaseerd op 6 elektrische voertuigen en plug-in hybrides die worden gebruikt door particulieren en bedrijven. Geotab gaat er prat op dat de studie 300 modellen van verschillende jaargangen en verschillende fabrikanten omvat - de verzamelde informatie omvat in totaal 21 miljoen dagen aan gegevens.
Het is vermeldenswaard dat de grafieklijnen vanaf het allereerste begin recht zijn. Ze vertonen niet de eerste scherpe daling van de batterijcapaciteit, die meestal tot 3 maanden duurt en een daling veroorzaakt van ongeveer 102-103 procent naar 99-100 procent capaciteit. Dit is de periode waarin een deel van de lithiumionen wordt opgevangen door de grafietelektrode en de passiveringslaag (SEI).
> Elektrische voertuigen opladen in 10 minuten. en een langere levensduur van de batterij dankzij... verwarming. Tesla had het twee jaar, wetenschappers hebben het nu door
De grafieken tonen namelijk trendlijnen (bron):
Wat is de conclusie hieruit? Het gemiddelde voor alle geteste voertuigen is 89,9 procent van het oorspronkelijke vermogen na 5 jaar gebruik.. Zo verliest een auto met een actieradius van 300 kilometer in vijf jaar aanvankelijk ongeveer 30 kilometer - en biedt hij bijna 270 kilometer op een enkele lading. Als we een Nissan Leaf kopen, gaat de achteruitgang misschien sneller, terwijl het bij een Volkswagen e-Golf langzamer gaat.
Interessant is dat beide modellen een passief gekoelde batterij hebben.
> Hoe worden batterijen in elektrische voertuigen gekoeld? [MODELLIJST]
De grootste daling zagen we bij de Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Na 1 jaar en 8 maanden boden de auto's nog maar 86,7% van hun oorspronkelijke capaciteit. Ook de BMW i3 (2017) zakte flink in prijs, die na 2 jaar en 8 maanden nog maar 84,2 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit bood. Sommige zaken zijn waarschijnlijk in latere jaren al opgelost:
We weten niet hoe deze auto's worden geladen, hoe ze werken en hoe individuele modellen worden gepresenteerd. Volgens de grafiek de meeste metingen zijn afkomstig van de Tesla Model S, Nissan LEAF's en VW e-Golfs. Onze indruk is dat deze gegevens niet helemaal representatief zijn voor alle modellen, maar het is beter dan niets.
Conclusies van het experiment?
De belangrijkste conclusie is waarschijnlijk de aanbeveling dat koop een auto met een batterij die we ons kunnen veroorloven. Hoe groter de batterij, hoe minder vaak we hem hoeven op te laden en het verlies aan kilometers zal ons minder schaden. Maak je geen zorgen over het feit dat het in de stad 'geen zin heeft om een grote batterij bij je te hebben'. Dat is logisch: in plaats van elke drie dagen te laden, kunnen we een keer per week aansluiten op een oplaadpunt - precies als we grote aankopen doen.
De rest van de aanbevelingen zijn meer algemeen en zijn ook te vinden in het Geotab-artikel (lees HIER):
- we zullen batterijen gebruiken binnen 20-80 procent,
- laat de auto niet lang achter met een lege of volledig opgeladen accu,
- laad de auto indien mogelijk op met halfsnelle of langzame apparaten (normaal 230 V-stopcontact); snel opladen versnelt capaciteitsverlies.
Maar natuurlijk gaan we ook niet gek doen: de auto is voor ons, en niet wij ervoor. Laten we het gebruiken zoals we het het leukst vinden.
Noot voor de redactie www.elektrowoz.pl: De bovenstaande aanbevelingen zijn voor redelijke mensen die zo lang mogelijk van hun auto's en elektronische apparaten willen genieten. Gemak en uptime zijn voor ons belangrijker, daarom laden we alle apparaten met lithium-ion batterijen maximaal op en ontladen ze goed. We doen dit ook voor onderzoeksdoeleinden: als er iets kapot gaat, willen we dat vóór redelijke gebruikers weten.
Het onderwerp werd voorgesteld door twee lezers: lotnik1976 en SpajDer SpajDer. Bedankt!
Dit kan je interesseren:
