Wat is de degradatie van de Nissan Leaf II-batterij? Voor onze lezer is het verlies 2,5-5,3 procent. 50 km elk • AUTO'S

Een van onze lezers, de heer Michal, beoordeelde zijn 50e generatie Nissan Leaf op het gebied van batterijslijtage. Het lijkt erop dat de auto ongeveer 2 tot 3 procent van zijn batterijcapaciteit heeft verloren bij een rit van XNUMX kilometer. Dit belooft veel goeds voor de komende jaren.

inhoudsopgave

• Verlies van batterijcapaciteit in een elektrische auto aan de hand van het voorbeeld van Nissan Leaf II
  • 2,5 tot 5,3 procent vermogensverlies na 50 kilometer

Een paar dagen geleden beschreven we de situatie van een Australiër wiens Nissan Leaf I (ZE0, 50e generatie) ongeveer 143 procent van de batterijcapaciteit / actieradius verloor gedurende vijf jaar licht gebruik. De salon raakte pas zeven jaar later geïnteresseerd in dit onderwerp, toen de batterijen ... de garantie al was verlopen. Gedurende deze tijd heeft de eigenaar ongeveer XNUMX duizend kilometer gereden.

> Nissan blad. Na 5 jaar daalde de gangreserve tot 60 km, de noodzaak om de batterij te vervangen was gelijk aan ... 89 duizend. zloty

Onze lezer, de heer Michal, rijdt in een Nissan Leaf II (ZE1), de tweede generatie van de auto - hij heeft meer dan 50 kilometer gereden. Om de batterijcapaciteit te meten, laadde hij de auto op van 1 procent naar 100 procent. Het aan de muur gemonteerde laadstation toonde 38 kWh aan energie die naar de batterij werd gestuurd..

De totale batterijcapaciteit van de Nissan Leaf II is 40 kWh.maar voor de gebruiker toegankelijk / nuttig / schoon о 37,5 kWh. Deze waarden zijn afhankelijk van temperatuur, meetmethode en eerder gebruik en kunnen dus licht afwijken afhankelijk van de omstandigheden. We hebben dus de volgende gegevens:

• 99 procent van de batterijcapaciteit kwam overeen met 38 kWh, oftewel 100 procent tot 38,4 kWh,
• netto vermogen 37,5 kWh,
• verliezen voor het hele proces omvatten: do 5 procenten waarschijnlijk minder - de Leaf is hier een waardige studie omdat hij geen batterijkoelsysteem heeft dat extra stroom zou verbruiken.

2,5 tot 5,3 procent vermogensverlies na 50 kilometer

Op basis van de hierboven gepresenteerde gegevens is het eenvoudig te berekenen dat: de batterijcapaciteit ligt momenteel rond de 36,6 kWh, wat resulteert in slechts 2,5 procent degradatie. Dat wil zeggen, vanaf de originele 243 km na 50 duizend kilometer moet er ongeveer 237 kilometer zijn. Na nog eens 50 6 kilometer zal hij nog eens XNUMX kilometer afleggen - enzovoort.

Accu Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Laten we eens kijken naar een pessimistisch realistisch scenario. Stel dat het thuislaadstation een verlies heeft van ongeveer 8 procent, zoals meestal wordt aangenomen bij voertuigen met actief gekoelde accu's. In dit geval heeft de Leaf die we beschrijven 35,5 kWh van de oorspronkelijke 37,5 kWh (-5,3%). Het betekent dat na 50 duizend kilometer is het bereikverlies 13 kilometer..

> Hoe lang moet een elektrische auto meegaan? Hoeveel jaar vervangt de batterij van een elektricien? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]

Ervan uitgaande dat de batterij op ongeveer 70 procent van zijn capaciteit vervangen moet worden, zal de auto die waarde benaderen op zo'n 280 kilometer. Het is alleen de vraag of de eigenaar hierover zal beslissen, want op één lading zal hij nog zo'n 170 kilometer rijden...

Dit kan je interesseren: