Welke kleur moet de remvloeistof hebben?

Normale nieuwe kleur remvloeistof

Nieuwe remvloeistoffen op glycolbasis DOT-3, DOT-4 en DOT-5.1 zijn helder of hebben een geelbruine tint. En deze kleur is niet altijd natuurlijk. Glycolalcoholen zijn kleurloos. Deels geven de vloeistoffen een gele tint aan het additief, deels tast de kleurstof aan.

DOT-5 en DOT-5.1/ABS remvloeistoffen zijn meestal rood of roze van kleur. Het is ook niet de natuurlijke kleur van siliconen. Vloeistoffen op siliconenbasis zijn speciaal getint zodat bestuurders ze niet verwarren en mengen met glycol. Het mengen van glycol en siliconen remvloeistoffen is onaanvaardbaar. Deze producten verschillen zowel in de gebruikte basen als in de gebruikte additieven. Hun interactie zal leiden tot stratificatie in fracties en neerslag.

Alle remvloeistoffen, ongeacht de basis en toegevoegde kleurstof, blijven transparant. De aanwezigheid van neerslag of een matte tint duidt op vervuiling of chemische transformaties die hebben plaatsgevonden. In dit geval is het onmogelijk om dergelijke vloeistof in de tank te gieten. Bij ernstige onderkoeling kan de vloeistof ook een licht witachtige tint krijgen en transparantie verliezen. Maar na ontdooien worden dergelijke veranderingen in kwaliteitsproducten geneutraliseerd.

Er is zo'n mythe dat remvloeistof na verschillende vries-dooicycli onbruikbaar kan worden. Dit is niet waar. Additieven en base worden zo gekozen dat zelfs na herhaalde temperatuurdalingen tot onder -40°C hun ontleding of afbraak niet optreedt. Na ontdooien zal de vloeistof zijn normale kleur en zijn werkingseigenschappen volledig herstellen.

Glycols en siliconen die worden gebruikt bij de vervaardiging van remvloeistoffen zijn goede oplosmiddelen. Daarom vallen de additieven erin niet in een zichtbaar precipitaat, zelfs niet na een lange periode van inactiviteit zonder te mengen. We hebben bezinksel op de bodem van de bus met remvloeistof gevonden - vul het niet in het systeem. Hoogstwaarschijnlijk is het verlopen of was het oorspronkelijk van slechte kwaliteit.

Hoe aan kleur te begrijpen dat de remvloeistof moet worden vervangen?

Er zijn verschillende tekenen die erop wijzen dat de remvloeistof, zonder speciaal gereedschap, veroudert en zijn werking verliest.

1. Verdonkeren zonder verlies van transparantie. Een dergelijke kleurverandering hangt samen met de ontwikkeling van de basis en additieven, evenals met verzadiging met vocht. Als de vloeistof alleen donkerder is geworden, maar geen transparantie heeft verloren en er geen zichtbare vreemde insluitsels in het volume zijn, kan deze hoogstwaarschijnlijk nog steeds worden gebruikt. Het zal alleen mogelijk zijn om meer precies te weten te komen na analyse met een speciaal apparaat: een remvloeistoftester, die het percentage water zal bepalen.
2. Verlies van transparantie en het verschijnen van fijne insluitsels en heterogene sedimenten in het volume. Dit is een duidelijk teken dat de remvloeistof tot het uiterste is opgebruikt en moet worden ververst. Zelfs als de tester aantoont dat de hydratatie binnen het normale bereik ligt, moet een dergelijke vloeistof worden vervangen. Anders kunnen er problemen optreden in het systeem, aangezien een donkere kleur en heterogene insluitsels wijzen op slijtage van de additieven.

Zelfs als de remvloeistof nog steeds normaal van kleur lijkt, maar de levensduur is langer dan 3 jaar voor glycolbases en 5 jaar voor siliconenbases, moet u deze in ieder geval vervangen. Gedurende deze periode zullen zelfs opties van de hoogste kwaliteit verzadigd raken met vocht en hun smerende en beschermende eigenschappen verliezen.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU