Wat is de beste versnellingsbakolie? Op zoek naar een ideaal voor mechanica
Inhoud
Criteria voor het evalueren van tandwieloliën voor handgeschakelde transmissies
Standaardoliën voor handgeschakelde transmissies hebben twee hoofdindicatoren die hun vermogen om te werken in bepaalde transmissie-eenheden bepalen: API-olieklasse en viscositeit. Dit zijn de meest voorkomende parameters bij de classificatie van tandwieloliën.
Mechanische overbrenging is in feite een stel zwaarbelaste tandwielen waarvan de assen in rollagers draaien. Besturingsmechanismen, vleugels en vorken, zijn veel minder belast. Daarom wordt er geen speciale nadruk gelegd op hun smering, aangezien elk transmissiesmeermiddel meestal voldoende is voor de normale werking van deze mechanismen.
Synchronisatoren spelen ook een belangrijke rol bij handmatige transmissies. De essentie van de synchronisator is om de snelheid van de bijpassende tandwielen uit te lijnen voordat ze worden ingeschakeld. Als de tandwielen met verschillende snelheden draaien, is het problematisch om hun koppeling onderweg tot stand te brengen. Gewoonlijk wordt het falen van synchronisatoren gekenmerkt door een strakke aangrijping van tandwielen met een karakteristiek metalen geratel.
De synchronisator werkt eenvoudig. Voordat de versnellingen worden gekoppeld, komt bij het schakelen van versnellingen het synchronisatoroppervlak eerst in contact met het zijoppervlak van een van de versnellingen en, als gevolg van wrijvingskrachten, wordt de rotatiesnelheid van beide versnellingen gelijk gemaakt. Daarna schakelen de versnellingen gemakkelijk en zonder vreemde geluiden in. Maar als er te veel antiwrijvingsadditieven in de olie zitten, begint de synchronisator langs het zijoppervlak van de versnelling te glijden. De rotatiesnelheid zal niet egaliseren. De box begint defect te raken.
Het blijkt dat tandwieloliën maximaal aan de volgende criteria moeten voldoen:
- beladen tandwielen beschermen tegen slijtage en schuren;
- rollagers effectief smeren;
- interfereer niet met de werking van synchronisatoren en andere besturingseenheden;
- lang hun functie uitoefenen.
Hoe hoger de kwaliteit van de combinatie van deze beoordelingscriteria, hoe beter de versnellingsbakolie.
De beste versnellingsbakoliën
De trend bij versnellingsbakoliën is eigenlijk heel simpel: hoe hoger de prijs van de olie, hoe beter deze de handgeschakelde versnellingsbak beschermt tegen slijtage en hoe langer deze meegaat. Vergeet echter niet dat u olie moet kiezen die strikt van de klasse en viscositeit is die door de autofabrikant worden aanbevolen en die overeenkomen met de klimatologische omstandigheden.
Oliën van de categorieën GL-3 en GL-4 (bijna een volledig analoog van binnenlandse TM-3 en TM-4) worden bijvoorbeeld aanbevolen voor gesynchroniseerde handgeschakelde transmissies, waarbij, in aanwezigheid van hypoïde tandwieloverbrenging in de hoofdversnelling, de belasting niet hoger is dan respectievelijk 2500 MPa en 3000 MPa.
Meer technologische smeermiddelen GL-5 en GL-6 (TM-5 en TM-6) kunnen de tandwielen en lagers zelf beter beschermen, maar zijn onverenigbaar met sommige gesynchroniseerde handgeschakelde transmissies.
Het is moeilijk om de kwaliteit van transmissieolie voor handgeschakelde versnellingsbakken op korte termijn te beoordelen, aangezien de vervangingsintervallen vaak langer zijn dan 60-80 duizend km. Daarom vermelden we hieronder de fabrikanten van versnellingsbakoliën waar autobezitters goed over spreken:
- Schelp;
- Elf;
- Fuchs;
- Castrol;
- Vloeibare Molybdeen;
- motul;
- Mannol.
Onder de binnenlandse producenten zijn traditioneel Gazpromneft, Lukoil en Rosneft de leiders.
De beste transmissieolie voor VAZ
Laten we een korte blik werpen op de beste versnellingsbakoliën voor AvtoVAZ-voertuigen.
- zeggen. Deze Koreaanse fabrikant van smeermiddelen verovert vol vertrouwen de markten van de Russische Federatie, vooral in de gemeenschap van VAZ-autobezitters. Onder de tandwieloliën spreken automobilisten goed over G-FF-klasse GL-4-kunststoffen. Deze olie is geschikt voor dozen van beide klassieke modellen (van VAZ-2101 tot VAZ-2107), en voor latere, de families Samara, VAZ-2110 en Samara-2 (VAZ-2114). In recentere VAZ-modellen zijn GF TOP-klasse GL-4/5-kunststoffen geschikt.
- Agip. Deze weinig bekende fabrikant is geliefd bij de meeste VAZ-bezitters met een handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel de olie tot semi-synthetische stoffen behoort, werkt hij, te oordelen naar de beoordelingen van automobilisten, zelfs goed in dozen met relatief moderne modellen, zoals Grant en Priora. Agip Rotra tandwielolie is verkrijgbaar in een breed scala aan viscositeiten, maar de meest populaire opties zijn 75W-90 en 75W-80, die optimaal zijn voor de middelste en noordelijke strook van de Russische Federatie. In regio's met warmere klimaten worden dikke smeermiddelen gebruikt.
- Lukoil. Misschien wel de meest bekende fabrikant van versnellingsbakoliën voor binnenlandse auto's in de Russische Federatie. Lukoil TM-5 van klasse GL-5 en met een viscositeit van 85W-90 wordt het meest gebruikt voor Niva. Lukoil wordt ook aanbevolen om in te vullen met eigenaren van andere VAZ-modellen. In automobilistenkringen heerst de mening dat deze olie qua prijs/kwaliteit verhouding optimaal is.
- Gazpromneft. Nu richt het zich vooral op de productie van tandwieloliën voor automatische transmissies, maar er zijn nog veel eenvoudige smeermiddelen voor handgeschakelde versnellingsbakken te koop. Op internet zijn er vaak beoordelingen van de eigenaren van Kalin, die positief over deze oliën spreken.
- Rosneft. Oliën van de Kinetic Hypoid-lijn hebben niet alleen de officiële goedkeuring van AvtoVAZ PJSC, maar hebben ook veel positieve feedback verzameld van autobezitters. Automobilisten stellen vast dat het schakelen soepeler verloopt en de olie beter wordt vastgehouden bij koude temperaturen, waardoor het gemakkelijker wordt om in de winter te gaan rijden.
Negatieve beoordelingen over tandwieloliën hebben voornamelijk te maken met de verkeerde viscositeit of kwaliteit, evenals de vertraging bij het vervangen.
