Hoe de solenoïde van de verdamperklep te vervangen?

Emissies worden gedeeltelijk gereguleerd door de EVAP-magneetklep, die faalt wanneer uw voertuig een emissietest niet doorstaat of een overdrukgastank heeft.

Om een ​​voertuig te registreren voor gebruik op de weg in de Verenigde Staten, moet een auto, vrachtwagen of SUV eerst een emissietest doorstaan. Moderne voertuigen zijn uitgerust met verschillende emissiebeheersingscomponenten die samenwerken om de uitstoot van gassen te verminderen die de luchtkwaliteit verslechteren en smog veroorzaken. Een van de eerste verdedigingslinies voor het beheersen van voertuigemissies of potentieel schadelijke gassen en deeltjes is de verdampingsklepsolenoïde, of gewoonlijk de EVAP-ventilatiesolenoïde genoemd.

De solenoïde van de verdampingsklep is een onderdeel van het emissiesysteem dat is ontworpen om verdampingsemissies van het EVAP-filter te verzamelen en te recirculeren, dat koolstof bevat dat onverbrande koolwaterstoffen verzamelt die in de brandstofcel worden gegenereerd. Deze damp die de filterbus binnenkomt, wordt omgezet in twee afzonderlijke gassen. Koolwaterstof wordt gedistribueerd door de EVAP-spoelmagneetklep naar het brandstofsysteem en verbrand tijdens de verbranding. De gefilterde koolwaterstoffen worden omgezet in koolstofdioxide en door de EVAP-ventilatiesolenoïde terug in de lucht verdreven.

Dit onderdeel bevindt zich meestal in de open stand wanneer het voertuig in beweging is en gesloten wanneer het voertuig is uitgeschakeld. Het werkt door lucht in een op houtskool gebaseerde bus te persen, die onder druk komt te staan ​​als stoom de kamer binnenkomt. Zodra de solenoïde afgaat, komt er lucht in de EVAP en verlicht de druk in de meeste Amerikaanse en binnenlandse auto's, vrachtwagens en SUV's. Wanneer de EVAP-ventilatiesolenoïde goed werkt, kan deze bij normaal gebruik de hele levensduur van het voertuig werken. Er zijn echter verschillende redenen waarom de EVAP-ventilatiesolenoïde voortijdig verslijt of volledig uitvalt.

Wanneer dit onderdeel uitvalt, wordt meestal een OBD-II-foutcode (0499) geactiveerd die wijst op een drukprobleem in het EVAP-systeem. Een defect aan een onderdeel op zich verhindert dat verse lucht het EVAP-systeem binnendringt, wat de werking van het EVAP-systeem nadelig zal beïnvloeden. Dit activeert het controlelampje of kan ervoor zorgen dat de auto in sommige slechtste scenario's niet start. Als de EVAP-magneetklep defect is, moet deze worden vervangen.

• Attentie: De EVAP-ventilatiesolenoïde bevindt zich meestal in de buurt van de achterste brandstoftank. De solenoïde wordt meestal verwijderd om het probleem op te lossen; in sommige gevallen is de solenoïde echter bevestigd aan een ontluchtingsbuis, waarvan wordt aanbevolen deze tegelijkertijd te vervangen. Raadpleeg de exacte servicehandleiding van uw voertuig voor exacte instructies en de locatie van de EVAP-ventilatiesolenoïde.

• AttentieA: Terwijl we beginnen met het beschrijven van de stappen voor het verwijderen en vervangen van de EVAP-ventilatiesolenoïde, moeten we u laten weten dat de exacte locatie en stappen om dit onderdeel te vervangen, afhankelijk zijn van uw voertuig.

Deel 1 van 3: De symptomen van een defecte EVAP-systeemsolenoïde bepalen

Voordat u besluit een mechanisch onderdeel te vervangen, is het erg belangrijk om ervoor te zorgen dat u het probleem correct hebt gediagnosticeerd. Wanneer een EVAP-ventilatiesolenoïde begint te falen of breekt, veroorzaakt dit meestal verschillende symptomen die de bestuurder waarschuwen dat er een probleem is met dit onderdeel. Omdat deze symptomen echter ook kunnen worden geassocieerd met andere delen van het EVAP-systeem, is een lichamelijk onderzoek of diagnostische scan vereist om het defecte onderdeel te lokaliseren.

Enkele waarschuwingssignalen dat er een probleem is met de EVAP-ventilatiesolenoïde en moet worden vervangen, kunnen de volgende zijn:

Check Engine-lampje blijft branden: het Check Engine-lampje is het eerste waarschuwingslampje dat een mogelijk probleem met de EVAP-ventilatiesolenoïde aangeeft. Dit lampje gaat branden als de ECM een probleem detecteert met de positie van de EVAP-ventilatiesolenoïde, signaalsterkte, lek of circuit. Als het controlelampje gaat branden, voert u een diagnostische scan uit en zoekt u naar OBD-II-code # 0499.

Te veel druk in de gastank: een typisch fysiek waarschuwingssignaal van een beschadigde of defecte EVAP-solenoïde is de aanwezigheid van te veel druk in de brandstofcel. Dit is merkbaar wanneer de bestuurder de tankdop van de tank verwijdert en een sterke stijging van de luchtdruk opmerkt na het losdraaien of volledig verwijderen van de dop. Dit symptoom kan ook worden veroorzaakt door overmatige hitte, omdat de druk van nature stijgt bij warm weer. De EVAP-ventilatiesolenoïde zal in veel gevallen helpen deze druk te verlichten.

Bij het tanken lijkt de brandstoftank vol: als de druk in de brandstoftank te hoog is, is het moeilijk om de auto met benzine te vullen. In veel gevallen drukt u op de knop op de brandstofpomp en zet u deze in de vergrendelde stand om de tank te vullen. Als deze hendel vaak sluit, is dit meestal te wijten aan een te hoge dampdruk in de brandstofcel. Dit kan duiden op een probleem met de EVAP-ventilatiesolenoïde.

Mislukte emissietest: wanneer u uw auto, vrachtwagen of SUV naar een emissietestcentrum brengt, wordt het voertuig onderworpen aan een diagnostische scan en aan emissietests. In veel gevallen breekt de magneetklep van het EVAP-systeem of treedt er een vacuümlek op, waardoor het uitlaatsysteem niet werkt. Als gevolg hiervan kunnen er te hoge niveaus van fijnstof of NO2 op het emissierapport verschijnen.

Deel 2 van 3: Vervanging van EVAP-carterventilatiesolenoïde

Benodigde materialen

• Dopsleutel of ratelsleutel
• фонарик
• Platte schroevendraaier
• stopcontact
• Kriksteunen of hydraulische lift
• doordringende olie
• Vervanging van de EVAP-ventilatiesolenoïde
• Ventilatieslangen vervangen
• Veiligheidsbril

Zorg ervoor dat u in alle stadia van dit project een veiligheidsbril draagt, aangezien de kans dat u vuil in uw ogen krijgt groot is wanneer u onder een voertuig werkt.

Stap 1: Koppel de auto-accu los. De EVAP-ventilatiesolenoïde is aangesloten op de voedingsconnector, die het apparaat van elektriciteit voorziet om de solenoïde in en uit te schakelen.

In dit opzicht is het eerste dat u moet doen voordat u dit onderdeel vervangt, de stroom uitschakelen. Zoek de accu van het voertuig en koppel de positieve en negatieve accukabels los voordat u verder gaat.

Stap 2: Breng de achterkant van de auto omhoog. Om toegang te krijgen tot de EVAP-ventilatiesolenoïde, moet u het voertuig optillen.

Dit onderdeel bevindt zich aan de bestuurderszijde naast de achterwielen. Breng het voertuig omhoog vanuit de aanbevolen krikpositie en plaats de achterkant van het voertuig op kriksteunen. Zorg ervoor dat u druk blijft uitoefenen op de krik nadat u het voertuig op de krik hebt laten zakken voor extra veiligheid.

Stap 3: Zoek de bouten en sleuven die de EVAP-ventilatiesolenoïde op zijn plaats houden.. De EVAP-ventilatiesolenoïde is met een enkele bout (of twee in sommige gevallen) aan het voertuig bevestigd en ook aan een reeks sleuven.

Hier worden ter ondersteuning de lipjes op de ventilatiesolenoïde ingebracht.

Stap 4 Smeer de bouten en sleuven met penetrerende vloeistof.. Omdat dit onderdeel wordt blootgesteld aan de elementen, is het mogelijk dat de bout en sleuven waarmee dit onderdeel aan het voertuig is bevestigd, zijn verroest.

Spuit indringende vloeistof op de bouten en achterste clips om te voorkomen dat de bouten losraken.

Stap 5: Verwijder de kabelboom. Een elektrisch harnas is bevestigd aan de EVAP-magneetklep.

Verwijder deze kabelboom door een kleine platte schroevendraaier in de sleuf met de kleine plastic clip te steken. Laat de clip zakken met een schroevendraaier en verwijder voorzichtig het harnas van de EVAP-ventilatiesolenoïde.

Stap 6: Verwijder de ontluchtingsslangen van de EVAP-ontluchtingssolenoïde.. Aan dit onderdeel worden twee ontluchtingsslangen bevestigd.

Een van de slangen gaat naar het EVAP-filter, de andere gaat naar de uitlaatpijp. In de meeste gevallen worden deze slangen op hun plaats gehouden met klemmen of er gewoon op geschoven. Verwijder beide slangen die aan de EVAP-ventilatiesolenoïde zijn bevestigd.

Stap 7: Verwijder de bout die de EVAP-ventilatiesolenoïde vasthoudt.. Er zijn meestal een of twee bouten waarmee dit onderdeel aan het voertuig wordt bevestigd.

Verwijder deze twee bouten met een ratel, verlengstuk en een 10 mm dop (in de meeste gevallen is dit 10 mm).

Stap 8: Verwijder de EVAP-ventilatiesolenoïde van de clips.. In veel gevallen is dit onderdeel ook bevestigd aan een rij clips op de achterkant.

U hebt toegang tot deze clips na het verwijderen van de EVAP-ventilatiesolenoïdebouten. Druk met een platte schroevendraaier voorzichtig op de clip en verwijder de EVAP-ventilatiesolenoïde uit de beugel.

Stap 9: Verwijder de oude EVAP-ventilatiesolenoïde.. Nadat u de clips hebt losgemaakt en het blok hebt losgeschroefd, moet het gemakkelijk uit de auto kunnen worden verwijderd.

In sommige gevallen is een secundaire aardingsdraad aan het apparaat bevestigd. Verwijder in dit geval gewoon de aardingsdraad en het apparaat wordt uitgeschakeld.

Stap 10: Installeer een nieuwe EVAP-ventilatiesolenoïde.. Zodra het oude blok uit het voertuig is verwijderd, bent u klaar om het nieuwe blok te installeren.

Om dit te voltooien, volgt u de bovenstaande instructies in omgekeerde volgorde zoals hieronder weergegeven: Schuif de EVAP-ventilatiesolenoïde over de clips en bevestig de solenoïde aan de beugel met bouten. Sluit ventilatieslangen en kabelboom aan

Stap 11: Reinig de onderkant van de auto. Voordat u de klus voltooit, moet u ervoor zorgen dat u alle gereedschappen, puin en apparatuur onder het voertuig verwijdert, zodat u er niet met uw voertuig overheen rijdt.

Stap 12: Laat de auto van de krik zakken.

Stap 13: Sluit de accukabels aan.

Stap 14: Controleer het starten van het voertuig en wis foutcodes met een scanner..

Deel 3 van 3: Test het besturen van een auto

Nadat u de EVAP-ventilatiesolenoïde met succes hebt vervangen, bent u klaar om een ​​proefrit met uw voertuig te maken. Ik hoop dat je de symptomen hebt opgeschreven die ervoor hebben gezorgd dat je dit onderdeel hebt vervangen, want de proefrit is om te controleren of deze symptomen zijn verdwenen. De testrit voor deze reparatie is eigenlijk erg kort, omdat in veel gevallen het defect van dit onderdeel zich zal voordoen bij inactiviteit of bij het opstarten.

Hier zijn een paar tips om een ​​proefrit te maken of om te controleren of de vervanging van dit onderdeel correct is uitgevoerd.

Stap 1: Start de auto. Laat het opwarmen tot bedrijfstemperatuur

Stap 2: Controleer de werkbalk. Controleer of het controlelampje niet gaat branden. Als dit het geval is, moet u het voertuig uitschakelen en een diagnostische scan uitvoeren. Foutcodes moeten op de meeste voertuigen worden gewist na het voltooien van deze service.

Stap 3: Zet de auto uit. Nadat u ervoor heeft gezorgd dat de Check Engine of andere indicatoren uit zijn, schakelt u de auto uit.

Stap 4: Verwijder de gasdop. Deze test bevestigt dat het vacuüm werkt.

Als u de dop van de gastank verwijdert en er een enorme vacuümdruk is, controleer dan opnieuw de leidingen die u op de EVAP-ventilatiesolenoïde hebt aangesloten, aangezien ze mogelijk worden gekruist.

Stap 5: Doe een testrit van 10 km met de auto.. Ga terug naar huis en zorg ervoor dat het controlelampje uit is.

Deze taak is vrij eenvoudig uit te voeren, maar aangezien u aan het EVAP-systeem en het brandstofsysteem werkt, kunnen er enkele lastige stappen bij komen kijken. Als u deze instructies hebt gelezen en nog steeds niet 100% zeker bent van het voltooien van deze reparatie, neem dan contact op met een van uw plaatselijke door AvtoTachki ASE gecertificeerde monteurs om de vervanging van de solenoïde van de verdampingsklep voor u uit te voeren.