Hoe een wielbout vervangen?

Autowielbouten houden de wielen op de naaf. Wielbouten nemen veel druk op en slijten met te veel kracht, waardoor roest of schade ontstaat.

Wielbouten zijn ontworpen om de wielen op de aandrijf- of tussennaaf te houden. Wanneer de auto draait, moet de wielbout bestand zijn tegen de druk die erop wordt uitgeoefend langs de verticale en horizontale as, evenals tegen duwen of trekken. Wielbouten slijten en rekken na verloop van tijd uit. Wanneer iemand de wielmoer te strak aandraait, oefent hij meestal te veel druk uit, waardoor de moer op de wielbout gaat draaien. Als een wielbout op deze manier versleten of beschadigd is, zal de bout roest of schade aan de schroefdraad vertonen.

Benodigde materialen

• Inbussleutelset
• dopsleutels
• Messing boor (lang)
• Schakelaar
• Elastisch koord
• Schuurpapier korrel 320
• фонарик
• vijzel
• Tandwiel smeermiddel
• Hamer (2 1/2 pond)
• Jack staat
• Grote platte schroevendraaier
• Pluisvrije stof
• Olie opvangbak (klein)
• Beschermende kleding
• Spatel / schraper
• Ratel met metrische en standaard doppen
• Rotorwigschroefset
• Veiligheidsbril
• Installatiegereedschap of blok hout afdichten
• Gereedschap voor het verwijderen van vulling
• Bandenlichter
• moersleutel
• Schroefbit Torx
• Wielblokken

Deel 1 van 4: Voorbereidingen voor het verwijderen van de wielbout

Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlakke, stevige ondergrond.. Zorg ervoor dat de transmissie in de parkeerstand staat (voor automatische transmissie) of in de eerste versnelling (voor handmatige transmissie).

Stap 2: Monteer wielkeggen rond de achterwielen, die op de grond blijven.. In dit geval bevinden de wielkeggen zich rond de voorwielen, omdat de achterkant van de auto omhoog komt. Schakel de parkeerrem in om te voorkomen dat de achterwielen gaan bewegen.

Stap 3: Draai de klemmoeren los. Als u een koevoet gebruikt om de wielen van het voertuig te verwijderen, gebruikt u de koevoet om de wielmoeren los te maken. Draai de moeren niet los, maar draai ze gewoon los.

Stap 4: Breng de auto omhoog. Gebruik een krik die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig en hef het voertuig op de aangegeven krikpunten op totdat de wielen volledig van de grond zijn.

Stap 5: Stel de aansluitingen in De kriksteunen moeten zich onder de kriksteunen bevinden. Laat de auto vervolgens op de krik zakken. Bij de meeste moderne auto's bevinden de bevestigingspunten van de kriksteun zich op een las direct onder de deuren langs de onderkant van de auto.

Stap 6: Zet je bril op. Dit beschermt uw ogen tegen rondvliegend vuil terwijl u de wielbouten verwijdert. Draag handschoenen die bestand zijn tegen tandwielvet.

Stap 7: Klemmoeren verwijderen. Verwijder met een koevoet de moeren van de wielbouten.

Stap 8: Verwijder de wielen van de wielbouten.. Gebruik krijt om de wielen te markeren als u meer dan één wiel moet verwijderen.

Stap 9: verwijder de voorremmen. Als u aan de voorwielbouten werkt, moet u de voorremmen verwijderen. Verwijder de bevestigingsbouten op de remklauw.

Verwijder de remklauw en hang deze met een elastisch koord aan het frame of de spiraalveer. Verwijder vervolgens de remschijf. Mogelijk hebt u rotorwigschroeven nodig om de rotor van de wielnaaf te verwijderen.

Deel 2 van 4: Een beschadigde of gebroken wielbout verwijderen

Voor voertuigen met conische lagers en naven voor het installeren van afdichtingen

Stap 1: Verwijder de wielnaafdop. Plaats een kleine pallet onder de hoes en verwijder de hoes van de wielnaaf. Tap de olie van de lagers en de naaf af in een carter. Als er vet in de lagers zat, kan er wat vet naar buiten lekken. Het is goed om een ​​lageropvangbak te hebben.

• Attentie: Als u XNUMXWD-vergrendelingsnaven heeft, moet u de vergrendelingsnaven van de aandrijfnaaf verwijderen. Let goed op hoe alle stukjes eruit komen, zodat je weet hoe je ze weer in elkaar moet zetten.

Stap 2: Verwijder de buitenste moer van de wielnaaf.. Gebruik een hamer en een kleine beitel om de lipjes op de borgring eruit te slaan, als die er is. Schuif de naaf en vang het kleine conische lager dat eruit zal vallen.

Stap 3: Tap de resterende tandwielolie af uit de wielnaaf.. Draai de naaf om naar de achterkant waar de oliekeerring zich bevindt.

• Attentie: Na het verwijderen van de wielnaaf zal de afdichting in de naaf iets afschuiven wanneer deze loskomt van de as van de as. Hierdoor vernietigt de afdichting en moet deze worden vervangen voordat de wielnaaf opnieuw kan worden gemonteerd. U moet ook de wiellagers op slijtage inspecteren wanneer de wielnaaf wordt verwijderd.

Stap 4: Verwijder de wielafdichting. Gebruik een gereedschap voor het verwijderen van afdichtingen om de wielafdichting van de wielnaaf te verwijderen. Trek het grotere lager uit de wielnaaf.

Stap 5: Reinig de twee lagers en inspecteer ze.. Zorg ervoor dat de lagers niet zijn geverfd of putjes bevatten. Als de lagers zijn geverfd of putjes hebben, moeten ze worden vervangen. Dit betekent dat ze oververhit zijn geraakt of beschadigd zijn door vuil in de olie.

Stap 6: Klop de te vervangen wielbouten eruit.. Draai de wielnaaf om zodat de schroefdraad van de wielbouten naar boven wijst. Sla de noppen eruit met een hamer en een koperen drevel. Gebruik een pluisvrije doek om de schroefdraad in de montagegaten van de wielnaaf schoon te maken.

• Attentie: Het is aan te raden om alle wielbouten op een wielnaaf te vervangen bij een kapotte tapeinde. Dit zorgt ervoor dat alle noppen in goede staat verkeren en lang meegaan.

Voor voertuigen met ingeperste lagers en vastgeschroefde naven

Stap 1: Koppel het harnas los van de ABS-sensor bij de wielnaaf.. Verwijder de beugels waarmee het harnas aan de fusee op de as is bevestigd.

Stap 2: Verwijder bevestigingsbouten. Draai met een koevoet de bevestigingsbouten los waarmee de wielnaaf aan de ophanging is bevestigd. Verwijder de wielnaaf en leg de naaf neer met de schroefdraad van de wielbouten naar boven gericht.

Stap 3: Klop de wielbouten eruit. Gebruik een hamer en een koperen drevel om de wielbouten die vervangen moeten worden eruit te slaan. Gebruik een pluisvrije doek om de schroefdraad in de montageslang van de wielnaaf schoon te maken.

• Attentie: Het is aan te raden om alle wielbouten op een wielnaaf te vervangen bij een kapotte tapeinde. Dit zorgt ervoor dat alle noppen in goede staat verkeren en lang meegaan.

Voor voertuigen met massieve aandrijfassen achter (banjo-assen)

Stap 1: verwijder de achterremmen. Als de achterremmen schijfremmen hebben, verwijdert u de bevestigingsbouten op de remklauw. Verwijder de remklauw en hang deze met een elastisch koord aan het frame of de spiraalveer. Verwijder vervolgens de remschijf. Mogelijk hebt u rotorwigschroeven nodig om de rotor van de wielnaaf te verwijderen.

Als de achterremmen trommelremmen hebben, verwijdert u de trommel door er met een hamer op te slaan. Na een paar slagen begint de trommel los te laten. Mogelijk moet u de achterste remblokken terugduwen om de trommel te verwijderen.

Verwijder na het verwijderen van de trommel de bevestigingen van de remblokken. Zorg ervoor dat u één wiel tegelijk doet als u zowel de linker als de rechter wielbouten doet. U kunt dus kijken naar een andere remeenheid voor het circuit.

Stap 2: Plaats een pan onder de achteras tussen het ashuis en de wielbouten.. Als uw as een aanboutbare flens heeft, verwijdert u de vier bouten en schuift u de as naar buiten. U kunt doorgaan naar stap 7 om door te gaan.

Als uw as geen vastgeschroefde flens heeft, moet u de as van het banjolichaam verwijderen. Volg stap 3 tot en met 6 om deze procedure te voltooien.

Stap 3: De behuizing van de banjo verwijderen. Plaats een lekbak onder de behuizing van de banjo. Verwijder de bouten van de behuizing van de banjo en wrik de behuizing van de banjo los met een grote platte schroevendraaier. Laat de tandwielolie uit het ashuis lopen.

Stap 4 Zoek en verwijder de borgbout.. Draai de binnenste tandwielen en kooi om de borgbout te lokaliseren en verwijder deze.

Stap 5: Trek de as uit de kooi. Draai de kooi en verwijder de dwarsstukken.

• Attentie: Als u een hard lock- of limited slip-systeem heeft, moet u het systeem verwijderen voordat u het kruis verwijdert. Het wordt aanbevolen om foto's te maken of op te schrijven wat u moet doen.

Stap 6: Verwijder de as van de carrosserie. Plaats de steekas en verwijder de c-lock in de kooi. Schuif de as uit het ashuis. Het zijtandwiel op de aandrijfas valt in de kooi.

Stap 7: Klop de wielbouten eruit. Plaats de steekas op de werkbank of blokken. Gebruik een hamer en een koperen drevel om de wielbouten die vervangen moeten worden eruit te slaan. Gebruik een pluisvrije doek om de schroefdraad in de montageslang van de wielnaaf schoon te maken.

• Attentie: Het is aan te raden om alle wielbouten op een wielnaaf te vervangen bij een kapotte tapeinde. Dit zorgt ervoor dat alle noppen in goede staat verkeren en lang meegaan.

Deel 3 van 4: De nieuwe wielbout installeren

Voor voertuigen met conische lagers en naven voor het installeren van afdichtingen

Stap 1: installeer nieuwe wielbouten.. Draai de naaf om zodat het uiteinde van de afdichting naar u toe is gericht. Steek de nieuwe wielbouten in de spiegaten en sla ze met een hamer op hun plaats. Zorg ervoor dat de wielbouten volledig op hun plaats zitten.

Stap 2: Smeer de lagers. Als de lagers in goede staat verkeren, smeer dan het grotere lager met tandwielolie of vet (wat er maar bij zit) en plaats het in de wielnaaf.

Stap 3: Pak een nieuwe wielnaafafdichting en plaats deze op de naaf.. Gebruik een afdichtingsgereedschap (of een blok hout als u geen monteur heeft) om de afdichting in de wielnaaf te drijven.

Stap 4: Monteer de wielnaaf op de as.. Als er versnellingsbakolie in de wielnaaf zat, vul de naaf dan met versnellingsbakolie. Smeer het kleine lager en plaats het op de as in de wielnaaf.

Stap 5: plaats de pakking of de binnenste borgmoer. Plaats de buitenste borgmoer om de wielnaaf op de as te bevestigen. Draai de moer vast totdat deze stopt en draai hem dan los. Gebruik een momentsleutel en draai de moer volgens specificatie vast.

Als u een borgmoer heeft, draait u de moer aan tot 250 ft-lbs. Als u een systeem met twee moeren heeft, draait u de binnenmoer aan tot 50 ft lbs en de buitenste moer tot 250 ft lbs. Op aanhangwagens moet de buitenste moer worden aangedraaid tot 300 tot 400 ft.lbs. Buig de vergrendelingslipjes naar beneden als u klaar bent met vastdraaien.

Stap 6: Plaats de dop op de wielnaaf om de tandwielolie of het vet te bedekken.. Zorg ervoor dat u een nieuwe pakking gebruikt om een ​​goede afdichting op de dop te creëren. Als er tandwielolie in de wielnaaf zat, moet u de middelste plug verwijderen en de dop vullen totdat de olie eruit loopt.

Sluit de dop en draai de naaf. U moet dit vier of vijf keer doen om de hub volledig te vullen.

Stap 7: Monteer de remschijf op de wielnaaf.. Plaats de remklauw met remblokken terug op de rotor. Haal de bouten van de remklauw aan tot 30 ft-lbs.

Stap 8: Plaats het wiel terug op de naaf.. Plaats de wartelmoeren en draai ze stevig vast met een koevoet. Als u een lucht- of elektrische slagmoersleutel gaat gebruiken, zorg er dan voor dat het koppel niet hoger is dan 85-100 pond.

Voor voertuigen met ingeperste lagers en vastgeschroefde naven

Stap 1: installeer nieuwe wielbouten.. Draai de naaf om zodat het uiteinde van de afdichting naar u toe is gericht. Steek de nieuwe wielbouten in de spiegaten en sla ze met een hamer op hun plaats. Zorg ervoor dat de wielbouten volledig op hun plaats zitten.

Stap 2: Monteer de wielnaaf op de ophanging en monteer de bevestigingsbouten.. Draai bouten aan tot 150 ft. lbs. Als u een homokineet hebt die door de naaf gaat, zorg er dan voor dat u de asmoer van de homokineet aandraait tot 250 ft-lbs.

Stap 3: Sluit het harnas weer aan op de ABS-wielsensor.. Plaats de beugels terug om het harnas vast te zetten.

Stap 4: Monteer de rotor op de wielnaaf.. Monteer de remklauw met remblokken op de rotor. Draai de bevestigingsbouten van de remklauw aan tot 30 ft-lbs.

Stap 5: Plaats het wiel terug op de naaf.. Plaats de wartelmoeren en draai ze stevig vast met een koevoet. Als u een lucht- of elektrische slagmoersleutel gaat gebruiken, zorg er dan voor dat het koppel niet hoger is dan 85-100 pond.

Voor voertuigen met massieve aandrijfassen achter (banjo-assen)

Stap 1: installeer nieuwe wielbouten.. Plaats de steekas op de werkbank of blokken. Steek de nieuwe wielbouten in de spiegaten en hamer ze op hun plaats met een hamer. Zorg ervoor dat de wielbouten goed op hun plaats zitten.

Stap 2: Plaats de aandrijfas terug in het ashuis.. Als u de flens moest verwijderen, kantelt u de steekas om deze uit te lijnen met de spiebanen in de astandwielen. Installeer de flensbouten en draai ze aan tot 115 ft-lbs.

Stap 3: Vervang de zijtandwielen. Als u de as door het banjolichaam moest verwijderen, plaatst u na het installeren van de steekas in de steekas de zijtandwielen op de C-locks en installeert u ze op de steekas. Duw de as naar buiten om de steekas op zijn plaats te vergrendelen.

Stap 4: Plaats de tandwielen terug op hun plaats.. Zorg ervoor dat de spintandwielen zijn uitgelijnd.

Stap 5: Steek de as terug in de kooi door de tandwielen.. Zet de as vast met een borgbout. Draai de bout met de hand vast en nog een 1/4 slag om hem op zijn plaats te vergrendelen.

Stap 6: Pakkingen reinigen en vervangen. Reinig de oude pakking of siliconen op de behuizing van de banjo en de behuizing van de banjo. Plaats een nieuwe pakking of nieuwe siliconen op het deksel van de banjobehuizing en installeer het deksel.

• Attentie: Als u enige vorm van siliconen heeft moeten gebruiken om het banjolichaam af te dichten, wacht dan 30 minuten voordat u het differentieel opnieuw vult met olie. Dit geeft de siliconen de tijd om uit te harden.

Stap 7: Verwijder de vulplug op het differentieel en vul het banjolichaam.. De olie moet langzaam uit het gat stromen als het vol is. Hierdoor kan olie langs de asassen stromen, de buitenste lagers smeren en de juiste hoeveelheid olie in het huis behouden.

Stap 8: installeer de trommelremmen opnieuw.. Als u de trommelremmen moest verwijderen, monteert u de remschoenen en bevestigingen op de grondplaat. U kunt het andere achterwiel als richtlijn gebruiken om te zien hoe het samenwerkt. Zet de trommel op en stel de achterremmen af.

Stap 9: installeer schijfremmen opnieuw. Als u de schijfremmen moest verwijderen, monteert u de rotor op de as. Monteer de remklauw op de rotor met de remblokken erop. Draai de bevestigingsbouten van de remklauw aan tot 30 ft-lbs.

Stap 10: Plaats het wiel terug op de naaf.. Plaats de wartelmoeren en draai ze stevig vast met een koevoet. Als u een lucht- of elektrische slagmoersleutel gaat gebruiken, zorg er dan voor dat het koppel niet hoger is dan 85-100 pond.

Deel 4 van 4: auto laten zakken en controleren

Stap 1: Breng de auto omhoog. Gebruik een krik die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig en breng deze onder het voertuig op de aangegeven krikpunten omhoog totdat de wielen volledig van de grond zijn.

Stap 2: Verwijder Jack Stands. Verwijder de kriksteunen en houd ze uit de buurt van het voertuig. Laat de auto vervolgens op de grond zakken.

Stap 3: Draai de wielen vast. Gebruik een momentsleutel om de wielmoeren vast te draaien volgens de specificaties van uw voertuig. Zorg ervoor dat je het sterpatroon gebruikt voor het bladerdeeg. Dit voorkomt dat het wiel gaat slaan (slaan).

Stap 4: Maak een proefrit met de auto. Rij met je auto een blokje om. Luister naar ongebruikelijke geluiden of trillingen. Wanneer u terugkomt van de test op de weg, controleert u de wielmoeren opnieuw op loszitten. Gebruik een zaklamp en controleer op nieuwe schade aan de wielen of tapeinden.

Als uw voertuig na het vervangen van de wielbouten nog steeds geluid maakt of trilt, moeten de wielbouten mogelijk verder worden gecontroleerd. Als het probleem aanhoudt, moet u de hulp inroepen van een van de gecertificeerde monteurs van AvtoTachki die de wielbouten kan vervangen of eventuele gerelateerde problemen kan diagnosticeren.