Hoe de lagedrukslang van een auto-airconditioner (AC) te vervangen

Auto-airconditioning (AC) lagedrukslangen voeren het koelmiddel terug naar de compressor om door te gaan met het leveren van koude lucht aan het gesloten lussysteem.

Het airconditioningsysteem (AC) van moderne auto's, vrachtwagens en SUV's is een gesloten systeem, wat betekent dat het koelmiddel en koelmiddel in het systeem niet lekken tenzij er een lek is. Doorgaans worden lekken gevonden op een van de twee verschillende locaties; hogedruk- of AC-toevoerleidingen of lagedruk- of retourleidingen. Als de leidingen stevig en strak zijn, is er geen reden waarom de airconditioner in uw auto geen koude lucht zou blijven blazen, tenzij het nodig is om koelmiddel bij te vullen. Soms zijn er echter problemen met de AC-lagedrukslang, waardoor het AC-systeem moet worden vervangen en opgeladen.

De lagedrukzijde van het airconditioningsysteem in de meeste voertuigen is aangesloten van de A/C-verdamper op de A/C-compressor. Het wordt de lagedrukzijde genoemd omdat op dit punt in het koelproces het koelmiddel dat door het systeem stroomt zich in een gasvormige toestand bevindt. De hogedrukzijde verdeelt het vloeibare koelmiddel door de A/C condensor en droger. Beide systemen moeten samenwerken om de warme lucht in uw cabine om te zetten in koele lucht die de cabine in wordt geblazen wanneer de cyclus is voltooid.

De meeste AC-lagedrukslangen zijn gemaakt van metaal met een flexibel rubberen slangmateriaal voor locaties waar de slang door krappe ruimtes in de motorruimte moet gaan. Vanwege het feit dat de motorruimte erg heet is, kunnen er soms kleine gaatjes ontstaan ​​in de lagedrukslang van de airconditioner, waardoor koudemiddel lekt en het airconditioningsysteem onbruikbaar kan worden. Als dit gebeurt, moet u het A/C-systeem op lekken controleren om de exacte locatie te bepalen die de A/C-storing veroorzaakt en deze onderdelen vervangen om de A/C in uw auto soepel en correct te laten werken.

Deel 1 van 4: Symptomen van een kapotte AC-lagedrukslang

Wanneer de lagedrukzijde van een airconditioningsysteem beschadigd is, worden de symptomen meestal eerder opgemerkt dan wanneer het probleem aan de hogedrukzijde zit. Dit komt doordat er vanaf de lagedrukzijde koude lucht in het voertuig wordt geblazen. Wanneer er een lek ontstaat aan de lagedrukzijde, betekent dit dat er minder koele lucht de passagiersruimte binnenkomt. Als het probleem bij de hogedrukslang ligt, zullen de symptomen in het begin niet zo opvallen.

Aangezien het AC-systeem in uw voertuig een gesloten circuit is, is het erg belangrijk dat u de oorzaak van het lek vindt voordat u besluit onderdelen te vervangen. Als de lagedrukslang lekt of beschadigd is, treden meestal de volgende symptomen of waarschuwingssignalen op.

Gebrek aan koude lucht blazen. Wanneer de lagedrukslang lekt, is het eerste en meest voor de hand liggende teken dat er minder koude lucht de cabine binnenkomt. De onderkant is voor de koelmiddeltoevoer naar de compressor, dus als er een probleem is met de slang, kan dit het hele airconditioningsysteem negatief beïnvloeden.

U ziet een opeenhoping van koelmiddel op de slang. Als u een lek heeft aan de lagedrukzijde van het A/C-systeem, is het heel normaal dat er een vette film op de buitenkant van de lagedrukleiding zit. Dit komt omdat het koelmiddel dat uit deze kant van het airconditioningsysteem komt gasvormig is. U vindt dit meestal op de fittingen waarmee de lagedruk AC-slangen aan de compressor worden bevestigd. Als het lek niet wordt verholpen, zal het koelmiddel uiteindelijk weglekken en wordt het airconditioningsysteem volledig onbruikbaar. Het kan er ook voor zorgen dat andere belangrijke onderdelen van het AC-systeem uitvallen.

U kunt koelmiddel uit de drukleidingen horen lekken wanneer u koelmiddel aan het airconditioningsysteem toevoegt.. Wanneer er een gaatje in de lagedrukleiding zelf zit, hoor je vaak een sissend geluid onder de auto vandaan komen. Op dit moment zijn er twee gebruikelijke manieren om op lekken te controleren:

• Leg uw hand op de slang en probeer te voelen of u koelmiddel lekt.
• Gebruik een kleurstof/koelmiddel dat de bron van het lek zichtbaar maakt met behulp van ultraviolet of zwart licht.

Deel 2 van 4: Inzicht in defecte AC-slangen met lage druk

Het uitvallen van een lagedrukslang wordt grotendeels veroorzaakt door leeftijd, tijd en blootstelling aan de elementen. De lagedrukslang is zeer zelden beschadigd. In feite worden de meeste A/C-lekken veroorzaakt door versleten A/C-compressor- of condensorafdichtingen die barsten en ervoor zorgen dat er koelmiddel uit het systeem lekt. Als het koelmiddelpeil te laag wordt, wordt de koppeling van de airconditioningcompressor meestal automatisch uitgeschakeld, waardoor het systeem beschadigd raakt. Dit is om de kans op een compressorbrand te verkleinen, aangezien het koelmiddel ook wordt gebruikt om het systeem te koelen.

Als het gaat om het falen van een lagedruk-AC-slang, is het meestal aan de rubberen delen van de slang of verbindingen met andere componenten dat het faalt. De meeste rubberen delen van de slang zijn verbogen en kunnen barsten door ouderdom of blootstelling aan hitte. De koelvloeistof is ook corrosief en kan ervoor zorgen dat de slang aan de binnenkant van de slang gaat rotten totdat er een gat in verschijnt. De lagedrukslang kan ook beschadigd raken als er te veel AC-koelmiddel in het systeem zit. Dit creëert een situatie waarin de slang zelf niet bestand is tegen overdruk en of de afdichting op de kruising van de slang met de compressor zal barsten, of de slang zal barsten. Dit is het worstcasescenario en komt niet vaak voor.

Deel 3 van 4: Controleren op AC-lekkage

Voordat je besluit om de AC lagedrukslang te vervangen, wil je er zeker van zijn dat het lek uit dat specifieke onderdeel komt. Zoals hierboven vermeld, zijn de meeste lekken te wijten aan afdichtingen in de A/C-compressor, verdamper, droger of condensor. Als u naar het bovenstaande diagram kijkt, ziet u dat veel airconditioningsystemen meerdere lagedrukslangen hebben; aangesloten van de compressor op het expansieventiel en van het expansieventiel op de verdamper. Elk van deze slangen, aansluitingen of componenten kan de oorzaak zijn van een koelmiddellek. Dit is de belangrijkste reden waarom het diagnosticeren van airconditioningproblemen een moeilijk en tijdrovend proces is, zelfs voor de meest ervaren monteurs.

Er is echter een vrij eenvoudige en economische manier om lekken in het airconditioningsysteem te diagnosticeren, wat een beginnende amateur-slotenmaker zelf kan doen. Om deze test uit te voeren, moet u eerst enkele onderdelen en materialen vastzetten.

Benodigde materialen

• Zwart licht/UV-licht
• Beschermende handschoenen
• Koelmiddel R-134 met kleurstof (één blik)
• Veiligheidsbril
• Schraeder-klep AC-connector

Stap 1. Til de motorkap van de auto op en bereid u voor op onderhoud.. Om deze test te voltooien, moet u dezelfde stappen volgen die u zou gebruiken om uw airconditioningsysteem te vullen met een blik koelmiddel. Het systeem van elk voertuig is uniek, dus raadpleeg uw eigen onderhoudshandleiding voor instructies over het opladen van het AC-systeem.

Voor de doeleinden van dit artikel gaan we ervan uit dat uw auto wordt opgeladen via de onderste poort (wat de meest gebruikelijke is).

Stap 2: Zoek de onderste poort van het AC-systeem: Op de meeste binnenlandse en buitenlandse auto's, vrachtwagens en SUV's wordt het AC-systeem opgeladen door de Schrader-klepaansluiting op de poort en op de koelmiddelfles te bevestigen. Zoek de laagspannings-AC-poort, meestal aan de passagierszijde van de motorruimte, en verwijder het deksel (indien aanwezig).

Stap 3: Sluit de Schrader-klep aan op de poort aan de lagedrukzijde. Zorg ervoor dat u de Schrader-klep op de poort aansluit door de verbinding stevig vast te klikken. Als de verbinding niet op zijn plaats klikt, kan de poort aan de lage kant beschadigd zijn en de oorzaak van uw lek zijn.

De poorten aan de lage kant en hoge kant hebben verschillende afmetingen, dus zorg ervoor dat u het juiste type Schrader-klepaansluiting hebt voor de poort aan de lage kant.

Zodra de klep is bevestigd aan de lage zijpoort, bevestigt u het andere uiteinde aan de R-134 koelmiddel-/kleurstoffles. Zorg ervoor dat de klep op de cilinder gesloten is voordat u de Schrader-klepaansluiting installeert.

Stap 4: Start de auto, schakel het airconditioningsysteem in en activeer de koelvloeistofcontainer.. Zodra de cilinder aan de klep is bevestigd, start u de auto en laat u deze op bedrijfstemperatuur komen.

Schakel vervolgens het AC-systeem in op de maximale koude instelling en maximale druk. Laat het airconditioningsysteem ongeveer 2 minuten draaien en draai vervolgens de klep van de R-134/kleurstoffles in de open stand.

Stap 5: Activeer de bus en voeg kleurstof toe aan het airconditioningsysteem.. Op uw Schrader-klep moet u een manometer hebben die de druk van het koelmiddel weergeeft. De meeste meters hebben een "groen" gedeelte dat aangeeft hoeveel druk u aan het systeem moet toevoegen. Draai de bus ondersteboven (zoals aanbevolen door de meeste fabrikanten), zet hem langzaam aan totdat de druk in de groene zone is of (gewenste druk zoals gespecificeerd door de kleurstoffabrikant).

De instructies op het blikje vertellen u specifiek hoe u kunt controleren of het systeem volledig is opgeladen. De meeste door ASE gecertificeerde monteurs luisteren echter of de aircocompressor wordt ingeschakeld en 2-3 minuten continu draait. Zodra dit gebeurt, zet u de bus uit, zet u de auto uit en verwijdert u de Schrader-klepkop van de cilinder en de klep aan de lagedrukzijde.

Stap 6: Gebruik Black Light om kleurstof en lekken te vinden. Nadat het systeem is opgeladen en ongeveer vijf minuten heeft gedraaid met de kleurstof erin, kunnen lekken worden gedetecteerd door zwart licht (ultraviolet licht) te schijnen op alle leidingen en verbindingen waaruit het AC-systeem bestaat. Als het lek groot is, kunt u het gemakkelijk vinden. Als het echter om een ​​klein lek gaat, kan dit proces enige tijd duren.

• functies: De beste manier om met deze methode op lekken te controleren is in het donker. Hoe gek het ook klinkt, UV-licht en verf werken heel goed in totale duisternis. Een goede tip is om deze test met zo min mogelijk licht uit te voeren.

Zodra u merkt dat de verf zichtbaar is, gebruikt u een vallende lamp om het onderdeel te verlichten, zodat u het onderdeel dat lekt visueel kunt inspecteren. Als het lekkende onderdeel uit de lagedrukslang komt, volgt u de stappen in het volgende gedeelte om de lagedruk AC-slang te vervangen. Als het afkomstig is van een ander onderdeel, volg dan de instructies in de onderhoudshandleiding van uw voertuig om dat onderdeel te vervangen.

Deel 4 van 4: De lagedrukslang van de airconditioning vervangen

Zodra u hebt vastgesteld dat de lagedrukslang de oorzaak is van het AC-lek, moet u de juiste vervangende onderdelen bestellen en het juiste gereedschap monteren om deze reparatie uit te voeren. Om slangen of onderdelen van het airconditioningsysteem te vervangen, hebt u speciale apparatuur nodig om koelmiddel en druk uit de leidingen te verwijderen. Hieronder vindt u de materialen en gereedschappen die u nodig hebt om deze reparatie uit te voeren.

Benodigde materialen

• AC spruitstukmeter kit
• Lege koelvloeistoftank
• Dopsleutels (diverse maten/zie servicehandleiding)
• Vervangen van de lagedrukslang
• Fittingen vervangen (in sommige gevallen)
• Aanbevolen vervangend koelmiddel
• Set doppen en ratels
• Veiligheidsbril
• Beschermende handschoenen

• Vacuümpomp en mondstukken voor AC-lijnen

• Waarschuwing: De onderstaande stappen zijn ALGEMENE stappen voor het vervangen van AC-lagedrukslangen. Elk airconditioningsysteem is uniek voor de fabrikant, het bouwjaar, het merk en het model. Koop en raadpleeg altijd uw onderhoudshandleiding voor exacte instructies over het veilig vervangen van uw lagedrukslang van uw airconditioning.

Stap 1: Koppel de accukabels los van de positieve en negatieve polen.. Het wordt altijd aanbevolen om de batterij los te koppelen bij het vervangen van mechanische onderdelen. Verwijder de positieve en negatieve kabels van de klemmenblokken en zorg ervoor dat ze tijdens de reparatie niet op de klemmen zijn aangesloten.

Stap 2: Volg de procedures voor het aftappen van koelmiddel en druk uit uw airconditioningsysteem.. Nadat de accukabels zijn verwijderd, moet u eerst het AC-systeem drukloos maken.

Er zijn verschillende manieren om dit proces uit te voeren, dus het is altijd een goed idee om de onderhoudshandleiding van uw voertuig te raadplegen. De meeste ASE-gecertificeerde monteurs gebruiken een AC-verdeelstuk en vacuümsysteem zoals hierboven weergegeven om deze stap te voltooien. Meestal wordt dit proces voltooid met de volgende stappen:

• Sluit de vacuümpomp, het verdeelsysteem en de lege tank aan op het AC-systeem van het voertuig. In de meeste sets worden de blauwe lijnen bevestigd aan de lagedrukfitting en de lagedrukzijde van de manometer van het spruitstuk. Aan de hoge kant zijn rode fittingen bevestigd. De gele leidingen worden aangesloten op de vacuümpomp en de vacuümpompleiding wordt aangesloten op een lege koelmiddeltank.

• Zodra alle leidingen zijn vastgezet, opent u alle kleppen op het spruitstuk, de vacuümpomp en de lege tank.

• Schakel de vacuümpomp in en laat het systeem leeglopen totdat de meters NUL aangeven op de lage- en hogedrukleidingen.

Stap 3: Lokaliseer de lekkende lagedrukslang en vervang deze.. Ik hoop dat je bij het voltooien van de druktest in deel XNUMX van dit artikel hebt opgemerkt welke lagedrukleiding kapot was en vervangen moest worden.

Er zijn meestal twee verschillende lagedrukleidingen. De leiding die meestal breekt en is gemaakt van rubber en metaal is de leiding die de compressor verbindt met het expansieventiel.

Stap 4: Verwijder de lagedruk AC-slang van het expansieventiel en de compressor.. Het bovenstaande diagram toont aansluitingen waarbij lagedrukleidingen zijn aangesloten op een expansieventiel. Er zijn twee gemeenschappelijke verbindingen; de aansluiting van deze klep op de verdamper is meestal volledig van metaal; dus het is zeer zeldzaam dat dit de bron van uw lek is. De gemeenschappelijke aansluiting bevindt zich aan de linkerkant van deze afbeelding, waar de lagedruk AC-slang wordt aangesloten van het expansieventiel naar de compressor.

Volg de instructies in de servicehandleiding, aangezien elke aansluiting en montage voor bepaalde voertuigtypes anders kan zijn. Het verwijderingsproces van de lagedrukleiding bestaat echter meestal uit de volgende stappen:

• De lagedrukslang wordt met een dopsleutel of steeksleutel van de compressor verwijderd.
• Vervolgens wordt de lagedrukslang van het expansieventiel verwijderd.
• De nieuwe lagedrukslang loopt langs de zijkant van het voertuig en zit vast aan klemmen of fittingen waar de oude slang was aangesloten (zie service manual aangezien dit per voertuig altijd anders is).
• Oude lagedrukslang verwijderd uit voertuig
• Nieuwe lagedrukslang gemonteerd op expansieventiel
• De nieuwe lagedrukslang is bevestigd aan de compressor.

Stap 5: Controleer alle lagedruk AC-slangaansluitingen: Nadat u de oude slang heeft vervangen door de nieuwe lagedrukslang, dient u de aansluitingen op de compressor en het expansieventiel dubbel te controleren. In veel gevallen wordt in de servicehandleiding uitgelegd hoe je nieuwe verbindingen goed vastdraait. Zorg ervoor dat elke fitting wordt bevestigd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Als u deze stap niet voltooit, kan er koelmiddel gaan lekken.

Stap 6: Laad het AC-systeem op. Het opladen van het AC-systeem nadat het helemaal leeg is, is uniek voor elk voertuig, dus raadpleeg altijd uw onderhoudshandleiding voor instructies. De ALGEMENE STAPPEN worden hieronder opgesomd, gebruikmakend van hetzelfde verdeelstuksysteem dat u gebruikte om het systeem af te tappen.

• Waarschuwing: Gebruik altijd beschermende handschoenen en een veiligheidsbril bij het opladen van AC-systemen.

Zoek de bovenste en onderste poorten. In de meeste gevallen zijn ze blauw (laag) en rood (hoog) gekleurd of hebben ze een dop met de letters "H" en "L".

• Zorg ervoor dat alle kleppen gesloten zijn voordat u ze aansluit.
• Sluit de spruitstukaansluitingen aan op de lage- en hogedrukzijde.
• Draai de kleppen op de Schrader-klep die aan de poorten is bevestigd in de stand "volledig AAN".
• Bevestig de vacuümpomp en de lege tank aan het verdeelstuk.
• Zet de vacuümpomp aan om het systeem volledig leeg te maken.
• Open de kleppen aan de lage en hoge zijde op het spruitstuk en laat het systeem het vacuüm testen (dit moet gedurende minimaal 30 minuten worden gedaan).
• Sluit de lage- en hogedrukkleppen op het verdeelstuk en schakel de vacuümpomp uit.
• Om op lekkage te controleren, verlaat u het voertuig gedurende 30 minuten met de leidingen aangesloten. Als de spruitstukmeters in dezelfde positie blijven, zijn er geen lekkages. Als de manometer is gestegen, heeft u nog steeds een lek dat moet worden verholpen.
• Laad het AC-systeem op met stoom (zorg ervoor dat de tank leeg is). Hoewel dit proces langer duurt, is het veiliger en is de kans kleiner dat componenten beschadigd raken.
• Sluit de koelmiddelcontainer aan op het verdeelstuk

• Volg de instructies in de servicehandleiding met betrekking tot de toe te voegen hoeveelheid koelmiddel. Het wordt ook aanbevolen om een ​​koelmiddelweegschaal te gebruiken voor consistentie en nauwkeurigheid.

• functiesA: U kunt de hoeveelheid koelvloeistof soms ook vinden op de motorkap of op de voorste clip van de motorruimte.

• Open de busklep en maak langzaam de middelste verdeelstukaansluiting los om lucht uit het systeem te laten ontsnappen. Dit wist het systeem.

• Open de spruitstukkleppen aan de lage en hoge zijde en laat koelmiddel het systeem vullen totdat het gewenste niveau is bereikt. Het gebruik van de schaalmethode is echt efficiënt. In de regel stopt het koelmiddel met stromen als de druk in de tank en in het systeem gelijk is.

U moet echter het voertuig starten en doorgaan met tanken.

• Sluit de hoge- en lagedrukkleppen voordat u het voertuig start.

• Start de auto en zet het AC-systeem op volle kracht - wacht tot de compressorkoppeling aangrijpt, of kijk fysiek naar de compressorpomp om deze te activeren.

• Open ALLEEN de klep aan de lagedrukzijde om het systeem verder te vullen. Het openen van de klep aan de hogedrukzijde zal het AC-systeem beschadigen.

• Zodra het gewenste niveau is bereikt, sluit u de klep aan de lage kant op het spruitstuk, sluit u de tank af, koppelt u alle aansluitingen los en plaatst u de vuldoppen terug in het AC-systeem van het voertuig.

Zodra dit proces is voltooid, moet het AC-systeem volledig zijn opgeladen en klaar zijn voor jarenlang gebruik. Zoals u kunt zien, kan het proces van het vervangen van een AC-lagedrukslang erg gecompliceerd zijn en vereist het gebruik van speciaal gereedschap om de nieuwe lijn correct en veilig te installeren. Als u deze instructies heeft gelezen en denkt dat dit te moeilijk voor u is, neem dan contact op met een van onze lokale, door ASE gecertificeerde monteurs om de AC lagedrukslang voor u te vervangen.