Hoe de rotor en verdelerkap te vervangen?

De verdelerkappen en rotoren houden de verdeler schoon en gescheiden van de motor. Het kan nodig zijn om de verdelerkappen te vervangen als de machine niet start.

Voor degenen die op de middelbare school autoreparatie volgden, was het vervangen van de verdelerkap en rotor een van de eerste mechanische reparaties die ze zich herinneren. Naarmate de technologie is verbeterd en elektronische ontstekingssystemen geleidelijk de norm zijn geworden, is de verloren kunst van het vervangen van deze kritieke onderdelen die tot halverwege de jaren 2000 op bijna elk voertuig te vinden was, minder gebruikelijk geworden. Er zijn echter nog steeds miljoenen voertuigen op de Amerikaanse wegen waarvoor deze service elke 50,000 mijl moet worden uitgevoerd.

Op oudere auto's, vrachtwagens en SUV's zonder volledig computergestuurde elektronische ontstekingssystemen, zijn de verdelerkap en rotor van vitaal belang om de spanning van de bobine rechtstreeks naar elke cilinder over te brengen. Zodra de bougie stroom krijgt van de bougiekabels, ontsteekt het lucht-brandstofmengsel in de cilinder en begint het verbrandingsproces. De spoel levert rechtstreeks stroom aan de rotor en terwijl de rotor draait, verdeelt hij die elektriciteit naar elke cilinder via stekkerdraden die aan de verdelerkap zijn bevestigd. Wanneer de punt van de rotor door contact met de cilinder gaat, gaat een hoogspanningspuls van de spoel naar de cilinder door de rotor.

Deze componenten worden elke keer dat de motor draait, blootgesteld aan hoge niveaus van stress, en als ze niet regelmatig worden onderhouden en vervangen, kan en zal de efficiëntie van de motor er vaak onder lijden. Tijdens gepland onderhoud, wanneer de verdelerkap en rotor worden vervangen, is het gebruikelijk om het ontstekingstijdstip te controleren om er zeker van te zijn dat alles nog steeds is uitgelijnd zoals het hoort.

Net als elk ander mechanisch onderdeel hebben de verdelerkap en rotor verschillende indicatoren van slijtage of schade. Zoals te zien is in de bovenstaande afbeelding, zijn er in feite verschillende problemen die ervoor kunnen zorgen dat een verdelerkap defect raakt, waaronder:

• Kleine scheurtjes in de romp
• Gebroken bougiekabeltoren
• Overmatige koolstofsporen ingebouwd in de aansluiting van de verdelerkap
• Verbrande aansluitingen van de verdeelkap

Deze twee onderdelen gaan bij vervanging en onderhoud hand in hand, net als olie en een oliefilter. Omdat de rotor en de verdelerkap na verloop van tijd defect kunnen raken omdat ze zich in ruwe omgevingen bevinden, is het belangrijk om de symptomen te kennen die dit onderdeel zal afgeven voordat het volledig uitvalt.

Enkele van de meest voorkomende tekenen van een beschadigde of kapotte verdeelkap of rotor kunnen de volgende zijn:

Het Check Engine-lampje gaat branden: De verdelerkap en rotor zijn essentiële onderdelen van het ontstekingssysteem van de meeste oudere auto's die tegenwoordig op de weg zijn. Bij de meeste auto's die na 1985 zijn gemaakt, was het Check Engine-lampje echter verbonden met de hoofdcomponenten, inclusief de distributeur, en ging het branden wanneer er een probleem was. In de meeste gevallen gaat het Check Engine-lampje branden wanneer de verdelerkap is gebarsten en er condensatie in zit, of als het elektrische signaal van de verdeler intermitterend is.

Auto start niet: Als de verdeelkap of rotor kapot is, kan er geen spanning op de bougies worden gezet, waardoor de motor niet start. Heel vaak vallen zowel de rotor als de verdelerkap tegelijkertijd uit; vooral als eerst de rotor uitvalt.

Motor loopt ruw: Aan de onderkant van de verdelerkap bevinden zich kleine elektroden die terminals worden genoemd. Wanneer deze terminals verkoold of verbrand worden als gevolg van overmatige blootstelling aan spanning, kan de motor stationair draaien en ruw lopen. In wezen slaat de motor in dit geval een cilinder over in de ontstekingsvolgorde. Voor de doeleinden van dit HOE TE DOEN-artikel zullen we ons concentreren op de best aanbevolen methoden voor het vervangen van de verdelerkap en rotor. Het wordt echter aanbevolen om een ​​onderhoudshandleiding aan te schaffen en door te nemen om de exacte stappen te weten te komen als deze voor uw voertuig anders zijn.

Deel 1 van 3: Bepalen wanneer de verdelerkap en rotor moeten worden vervangen

Volgens de meeste onderhoudshandleidingen wordt een gecombineerde vervanging van de verdelerkap en rotor aanbevolen voor de meeste binnenlandse en geïmporteerde voertuigen, ten minste elke 50,000 mijl. Tijdens routinematige aanpassingen die elke 25,000 mijl plaatsvinden, worden de verdelerkap en rotor vaak gecontroleerd op tekenen van voortijdige slijtage en vervangen als ze beschadigd zijn. Hoewel verdelerkappen en rotoren qua ontwerp variëren, afhankelijk van de voertuigfabrikant, de motorgrootte en andere factoren, zijn het proces en de stappen om ze te vervangen bij de meeste motoren redelijk vergelijkbaar.

In veel gevallen is de reden dat de verdelerkap en rotor tegelijkertijd uitvallen, omdat ze samenwerken om dezelfde taak uit te voeren; die de spanning van de bobine naar de bougie verdeelt. Naarmate de rotor begint te slijten, slijten de onderste klemmen op de verdelerkap. Als het deksel van de verdeler barst, kan er condens in het deksel komen, waardoor het elektrische signaal letterlijk wordt overstemd.

Het gelijktijdig vervangen van de verdelerkap en rotor moet elke 50,000 mijl worden gedaan, of ze nu beschadigd zijn of niet. Als uw auto niet veel kilometers per jaar maakt, is het ook een goed idee om ze om de drie jaar te vervangen. Deze taak is heel gemakkelijk uit te voeren, aangezien de meeste auto's met deze opstelling klepdeksels hebben die heel gemakkelijk toegankelijk zijn. In de meeste onderhoudshandleidingen staat dat deze taak ongeveer een uur in beslag neemt.

• WaarschuwingA: Elke keer dat u aan elektrische componenten werkt, moet u de accukabels loskoppelen van de polen. Koppel altijd de positieve en negatieve pool los voordat u voertuigonderdelen verwijdert. Het wordt altijd aanbevolen om de onderhoudshandleiding van de fabrikant in zijn geheel door te nemen voordat u deze taak probeert uit te voeren. Zoals we hierboven vermeldden, zijn de onderstaande instructies de algemene stappen voor het vervangen van de verdelerkap en rotor. Als u niet vertrouwd bent met deze klus, neem dan altijd contact op met een door ASE gecertificeerde monteur.

Deel 2 van 3: Het voertuig voorbereiden voor het vervangen van de verdelerkap en rotor

Wanneer u besluit de verdelerkap en rotor te verwijderen, zijn er een aantal dingen die u moet doen voordat u daadwerkelijk aan de slag gaat. De eerste stap is het aanschaffen van een reserve verdelerkap en rotorset. De meeste OEM's verkopen deze twee items als een set, zodat ze tegelijkertijd kunnen worden vervangen. Er zijn ook verschillende aftermarket-leveranciers die ook voertuigspecifieke kits maken. In sommige gevallen worden sets geleverd met standaard hardware, pakkingen en soms nieuwe bougiekabels.

Als uw sets deze items bevatten, is het raadzaam ze allemaal te gebruiken; vooral de nieuwe verdelerkap en rotorbouten. Sommige rotoren zitten losjes op de verdeelas; terwijl anderen worden bevestigd met een schroef. Als op uw auto de rotor met een schroef is bevestigd; gebruik altijd een nieuwe schroef. Volgens de meeste onderhoudshandleidingen duurt het verwijderen van de verdelerkap en de rotor zelf slechts ongeveer een uur. Het meest tijdrovende deel van dit werk is het verwijderen van hulpcomponenten die de toegang tot de verdeler beperken. Het is ook erg belangrijk om de tijd te nemen om de plaats van de verdeler, verdelerkap, bougiekabels en rotor aan de onderkant van de verdeler te markeren voordat deze wordt verwijderd; en tijdens het verwijderen. Verkeerd gelabelde draden en het installeren van een nieuwe verdelerkap op dezelfde manier waarop de oude is verwijderd, kan leiden tot ontstekingsproblemen.

U hoeft het voertuig niet op een hydraulische lift of krikken te tillen om deze klus te klaren. De verdeler bevindt zich meestal aan de bovenkant van de motor of aan de zijkant ervan. In de meeste gevallen is het enige onderdeel dat u hoeft te verwijderen om er toegang toe te krijgen, de motorkap of het luchtfilterhuis.

Over het algemeen zijn de materialen die u nodig heeft om de verdeler en o-ring te verwijderen en te vervangen; na verwijdering van hulpcomponenten omvat het volgende:

Benodigde materialen

• Schone winkel vod
• Vervanging van de verdelerkap en rotorkit
• Platte en kruiskopschroevendraaiers
• Set doppen en ratel

Nadat u al deze materialen hebt verzameld en de instructies in uw servicehandleiding hebt gelezen, moet u klaar zijn om de klus te klaren.

Deel 3 van 3: De verdelerkap en rotor vervangen

Zoals bij elke service begint het vervangen van de verdelerkap en rotor met gemakkelijke toegang tot alle gereedschappen en benodigdheden die nodig zijn om de taak te voltooien. U hoeft het voertuig niet op te krikken of een hydraulische lift te gebruiken om deze klus te klaren. Raadpleeg de servicehandleiding voor gedetailleerde instructies, aangezien de onderstaande stappen algemene stappen zijn.

Stap 1: Koppel de accukabels los: Koppel de positieve en negatieve accukabels los en plaats ze uit de buurt van de accupolen voordat u verder gaat.

Stap 2: Verwijder de motorkap en het luchtfilterhuis: In veel gevallen moet u de motorkap en het luchtfilterhuis verwijderen om gemakkelijk toegang te krijgen tot de verdelerkap en rotor. Raadpleeg de servicehandleiding voor exacte instructies over het verwijderen van deze componenten.

Stap 3: Markeer de onderdelen van de verdeler: Voordat u de verdelerkap verwijdert, moet u even de tijd nemen om de locatie van elk onderdeel te markeren. Dit is essentieel voor de consistentie en het verkleinen van de kans op misfires bij het installeren van een nieuwe rotor en verdelerkap.

Let op de volgende afzonderlijke componenten:

• Bougiekabels: gebruik een markering of tape om de locatie van elke bougiekabel te markeren terwijl u ze verwijdert. Een goede tip is om te beginnen bij de 12 uur-markering op de verdelerkap en ze in volgorde te markeren, met de klok mee. Dit zorgt ervoor dat wanneer de bougiekabels opnieuw op de nieuwe verdelerkap worden geplaatst, ze in goede staat zullen zijn.

Stap 4: Koppel de bougiekabels los: Nadat u de bougiekabels hebt gemarkeerd, verwijdert u de bougiekabels van de verdelerkap.

Stap 5: Verwijder de verdelerkap: Nadat de stekkerdraden zijn verwijderd, bent u klaar om de verdelerkap te verwijderen. Meestal wordt de verdeler op zijn plaats gehouden met twee of drie bouten of een paar clips aan de zijkant van het deksel. Zoek die bouten of clips en verwijder ze met een socket, verlenging en ratel. Verwijder ze een voor een en verwijder vervolgens de oude verdelerkap van de verdeler.

Stap 6: Markeer de locatie van de rotor: Wanneer u de verdelerkap verwijdert, ziet u de rotor in het midden van het verdelerhuis. De rotor heeft een puntig uiteinde en een stomp uiteinde. Plaats de schroevendraaier met behulp van een schroevendraaier langs de rand van de rotor zoals afgebeeld. Dit zal u helpen markeren waar het "scherpe uiteinde" van de nieuwe rotor zou moeten zijn.

Stap 7: Draai de rotorschroef los en verwijder de rotor: Bij sommige verdelers is de rotor bevestigd aan een kleine schroef, meestal in het midden van de rotor of langs de rand. Als uw rotor deze schroef heeft, verwijdert u de schroef voorzichtig met een gemagnetiseerde schroevendraaier. U wilt NIET dat deze schroef in de verdeleras valt, omdat deze vast kan komen te zitten in de motor en u enorme hoofdpijn kan bezorgen.

Als u een rotor zonder schroef heeft, of nadat de schroef is verwijderd, verwijdert u de oude rotor uit de verdeler. Combineer het met een nieuw exemplaar voordat u het weggooit.

Stap 7: Installeer de nieuwe rotor: Nadat de oude rotor is verwijderd, is er meestal geen ander onderhoud nodig. Sommige mensen gebruiken graag een blikje perslucht om in de dispenser te spuiten om vuil of overtollige koolstofophoping los te maken. Zorg er bij het installeren van een nieuwe rotor echter voor dat u het volgende doet:

• Installeer de rotor precies op dezelfde plaats als de oude rotor. Gebruik de markeringen die u in stap 6 hebt gemaakt om ervoor te zorgen dat het puntige uiteinde in die richting wijst.

• Installeer een nieuwe schroef uit de set in het rotorgat (indien aanwezig). GEBRUIK DE OUDE SCHROEF NIET

Stap 8: Installeer de nieuwe verdelerkap: Afhankelijk van het type verdelerkap kan deze slechts op één of twee mogelijke manieren worden geïnstalleerd. De gaten waar de schroeven het deksel aan de verdeler of de klemmen bevestigen, moeten overeenkomen. De verdelerkap is echter niet ontworpen om in slechts één richting te worden geïnstalleerd. Zolang de clips of schroeven in lijn liggen met de gaten of locaties op de verdelerkap en de dop goed tegen de verdeler aan zit, zou het goed moeten komen.

Stap 9: Installeer de bougiekabels en bobinekabels opnieuw: Toen u de locatie van de bougiekabels markeerde, deed u dit om het gemakkelijker te maken om ze op de nieuwe dop te installeren. Volg hetzelfde patroon om de bougiekabels op dezelfde steun te installeren als waar ze op de oude verdelerkap waren geïnstalleerd. De spoeldraad gaat naar de middelste pin op de verdelerkap.

Stap 10. Plaats de motorkap en het luchtfilterhuis terug..

Stap 11: Sluit de accukabels aan.

Sommige monteurs vinden het een goed idee om het ontstekingstijdstip te controleren na het vervangen van de rotor en de verdelerkap. Als u over de benodigde hulpmiddelen beschikt en deze extra beveiligingsmaatregel wilt nemen; het is in ieder geval een goed idee. Dit is echter niet vereist; vooral als u de bovenstaande stappen hebt gevolgd om ervoor te zorgen dat de rotor, verdelerkap of bougiekabels correct zijn geïnstalleerd.

Wanneer u deze taak hebt voltooid, is het vervangen van de verdelerkap en rotor voltooid. Als je de stappen in dit artikel hebt doorlopen en niet zeker weet of je dit project kunt voltooien, of als je een extra team van professionals nodig hebt om een ​​probleem op te lossen, neem dan vandaag nog contact op met AvtoTachki.com en een van onze lokale, door ASE gecertificeerde monteurs zal je helpen helpen u graag verder. plaats de verdelerkap en schuifregelaar terug.