Hoe een motoraccu kiezen? Advies en koopgids over Motoblouse

Koopgids

Hoe kies je de juiste motoraccu?

En jij, wat weet jij over je batterij? Deze mysterieuze plastic kubus, die aan al onze motoren is bevestigd, is niettemin het uitgangspunt van onze passie. Deze gids heeft tot doel je alle sleutels te geven om je motoraccu beter te leren kennen, installeren, gebruiken en onderhouden. Veel leesplezier en pas op voor kortsluiting!

Een motoraccu is niet alleen een chemische reactie tussen metalen platen en de vloeistof waarin ze zijn ondergedompeld. In dit deel vertellen we je alles over dit belangrijke onderdeel van het elektrische circuit van je fiets.

Het antwoord lijkt misschien voor de hand liggend: start de motor natuurlijk! Dit is echter niet de enige functie. Met elke generatie motorfietsen vertrouwen we meer en meer op elektrische energie. Eerst levering van verlichtingscomponenten, daarna mechanisch gerelateerd (injectie, ABS-unit, enz.), en tenslotte diverse randapparatuur (elektronische meters, verlichting) en andere accessoires (GPS, verwarmingsapparatuur, alarmen, enz.). De accu fungeert als buffer wanneer de dynamo geen of te weinig stroom levert.

Naast dit verbruik, dat als actief wordt beschouwd, heeft de batterij ook last van zelfontlading. Dit is een constant en natuurlijk verlies van een klein deel van de energie, dag na dag. Soms duurt het maar een paar weken voordat de batterij het volhoudt.


Want het is de werking van de motor die de accu oplaadt. De generator, aangedreven door de krukas, stuurt hem nieuwe elektronen. Als hij vol is, voorkomt de regelaar overbelasting.

De batterij is een klein kwetsbaar beestje. De belangrijkste nadelen:

• koude

, in de eerste plaats is het de beroemdste crimineel. De daling van de temperatuur vermindert de intensiteit van de chemische reactie die verantwoordelijk is voor het genereren van stroom in de batterij. Daarom kunt u de motorfiets het beste uit de buurt van de val van de thermometer parkeren. En trouwens droog, aangezien vocht bijdraagt ​​​​aan de oxidatie van contacten, wat een negatief effect heeft op goede elektrische contacten.

• Korte herhalingsritten zijn een andere belangrijke factor in het verminderen van de prestaties van de batterij. De starter pompt bij elke start zijn dosis sap en de generator heeft niet genoeg tijd om de accu op te laden. Beetje bij beetje neemt de toevoer van versterkers af als een huid van verdriet, tot de dag dat de batterij leeg raakt en je niet in de kou laat staan. Als u niet de mogelijkheid heeft om elke keer enkele tientallen kilometers te rijden, zult u af en toe een beroep moeten doen op de diensten van een oplader. Dit is nodig voor een veilig vertrek de volgende ochtend.
• Elektrische accessoires zijn altijd actief wanneer het contact uit staat (zoals het alarm), leidt onverbiddelijk tot doorzakken als je de motor lange tijd in de garage laat staan.
• Volledige ontlading: het kan de genadeslag toebrengen aan de motoraccu. Als u een batterij te lang ontladen laat, kan zelfontlading ervoor zorgen dat deze een point of no return wordt. Rijd of sluit uw oplader aan tijdens lange stops!

Gewoonlijk is vervanging nodig wanneer de batterij bijna leeg is. Maar voordat we dit doel bereiken, met een beetje redenering, kunnen we soms een mislukking voorzien. Als je merkt dat de start ondanks vrij lange wandelingen steeds delicater wordt, stel jezelf dan vragen. Terminals bedekt met witte kristallen melden ook dat het einde van de dienst nabij is. Een batterijstoring kan echter van de ene op de andere dag optreden zonder waarschuwingssignalen. Een slimme oplader laat je beslissen: hij is meestal bedoeld om je te waarschuwen als je batterij voor een lange tijd leeg is. Een verhaal zodat je niet vastloopt als het niet hoeft!

Hoe vervang je de accu van je motor?

1. Zet het contact uit, ontkoppel dan eerst de "-" pool en vervolgens de "+" pool van de gebruikte accu.
2. Maak de borgclips los en verwijder de afvoerslang (voor conventionele batterijen).
3. Reinig het compartiment zodat de nieuwe batterij er stevig in past.
4. Installeer een nieuwe batterij en vervang het beveiligingssysteem.
5. Verbind de rode aansluiting met de "+" aansluiting, de zwarte aansluiting met de "-" aansluiting. Installeer een nieuwe afvoerslang (als je die hebt) en laat deze de verstopping verwijderen, zodat de zure randen niets breekbaars spetteren.
6. Ga aan de slag en rijd zoveel als je kunt!

• V (voor volt): Accuspanning, meestal 12 volt voor moderne motorfietsen, 6 volt voor oudere.
• A (voor ampère-uren): Meet de elektrische lading van een accu, oftewel de totale capaciteit. Een 10Ah accu kan een gemiddelde output leveren van 10A gedurende 1 uur of 5A gedurende 2 uur.
• CCA (voor koude startstroom of koud startvermogen): Dit is de hoeveelheid stroom die door de accu wordt geleverd bij het starten van de motorfiets. Deze informatie helpt om de werkelijke efficiëntie van batterijen te vergelijken, maar fabrikanten verstrekken deze zelden. Simpel gezegd, hoe hoger de CCA, hoe gemakkelijker het zal zijn om de auto te starten.

• Elektrolyt: Dit is de vloeistof waarin de metalen platen van de accu baden, zwavelzuur. Houd er rekening mee dat gedemineraliseerd water aan de vloeistof wordt toegevoegd.
• Aansluitingen: Dit zijn de polen van de motorfietsaccu, waarop de conclusies (connectoren) van het elektrische circuit van de motorfiets zijn bevestigd.