Hoe de wind het energieverbruik van een elektrisch voertuig beïnvloedt. ABRP toont berekeningen voor Tesla Model 3
Misschien wel de beste routeplanner voor EV's, A Better Route Planner (ABRP) heeft een interessante blogpost die het effect van wind op het energieverbruik van een EV laat zien. De tabel is voor Tesla Model 3, maar kan natuurlijk ook worden toegepast op andere elektriciens rekening houdend met verschillende luchtweerstandscoëfficiënten (Cx/Cd), vooroppervlak (A) en zijoppervlak.
Wind- en energieverbruik in Tesla Model 3 bij snelheden van 100 en 120 km/h
Uit de door ABRP verzamelde gegevens blijkt duidelijk dat het grootste probleem de wind is die voor de auto waait. Bij 10 m/s (36 km/u, sterke windvlagen) het voertuig heeft mogelijk 3 kW extra nodig om de luchtweerstand te overwinnen. Is 3 kW veel? Als een Tesla Model 3 120 kWh / 16,6 km verbruikt bij 100 km / u (zie TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), heeft hij 120 kWh nodig om 1 km af te leggen - precies 19,9 uur rijden.
Een extra 3 kWh levert 3 kWh op, dus het verbruik is 15 procent meer en de actieradius is 13 procent minder. ABRP geeft nog meer betekenis: + 19 procent, dus een harde wind uit het hoofd verbruikt bijna 1/5 van de energie!
En het is niet zo dat we alle verliezen na de turn goedmaken. Zelfs als we wind in de rug hebben van 10 m/s, zal het stroomverbruik met ongeveer 1-1,5 kW afnemen. 6 procent besparen... Het is heel simpel: de wind die van achteren waait met een snelheid die lager is dan de snelheid van de auto, veroorzaakt zo'n luchtweerstand, alsof de auto iets langzamer rijdt dan hij in werkelijkheid is. Daarom is er geen manier om zoveel te herstellen als we verliezen bij normaal rijden.
Niet minder belangrijk zijwindwat vaak onderschat wordt. Bij windstoten van 10 m/sec heeft de Tesla Model 3 mogelijk 1 tot 2 kW nodig om de luchtweerstand te overwinnen, meldt ABRP. verhoging van het energieverbruik met 8 procent:
De invloed van wind op de energievraag van een rijdende auto. Headwind = Headwind, Upwind, Tailwind = Stern, Leeward, Crosswind = Zijwind. Windsnelheid in meters per seconde op de onder- en zijschaal, 1 m/s = 3,6 km/u Naast het benodigde vermogen afhankelijk van de windsterkte (c) ABRP/bron
De Tesla Model 3 is een extreem lage Cx 0,23 auto. Andere auto's hebben meer, zoals de luchtweerstandscoëfficiënt van de Hyundai Ioniq 5 Cx van 0,288. Naast de weerstandscoëfficiënt zijn ook de front- en zijvlakken van de auto van belang: hoe hoger de auto (personenauto < crossover < SUV), hoe groter ze zullen zijn en hoe groter de weerstand. Bijgevolg verbruiken auto's die crossovers zijn en bestuurders meer ruimte geven meer energie.
Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: tijdens de herdenkingstest van de Kia EV6 vs Tesla Model 3 hadden we wind uit het noorden, d.w.z. opzij en iets achter, met een snelheid van enkele kilometers per uur (3-5 m/s). De Kia EV6 kan hier meer last van hebben vanwege het hogere en minder ronde silhouet.
Dit kan je interesseren:
