Hoe het gefluit van de alternatorriem te elimineren
Inhoud
Tijdens het gebruik van de auto wordt de eigenaar geconfronteerd met veel problemen, waaronder een vervelende situatie met de dynamoriem. Hij begint, schijnbaar zonder reden, te "fluiten", en meteen raden waarom dit gebeurt is niet zo eenvoudig. In ons geval hebben we het niet over een versleten of oude riem. Alles is hier duidelijk - ik heb alles vervangen. Nee, alles is veel interessanter, en zoals in een spannend Engels detectiveverhaal gaan we op zoek naar een causaal verband.
Inspectie van de riem en zoeken naar redenen waarom de riem fluit.
Dus, waarom "fluit" de nieuwe dynamoriem? Het blijkt dat hier verschillende redenen voor zijn, en ze worden hieronder allemaal weergegeven.
Kort over de scharnierende riem
Riemaandrijving is de meest gebruikelijke manier om rotatie over te brengen naar de generatorrotor. De methode wordt al heel lang gebruikt en onderscheidt zich van andere door zijn eenvoud: er zijn slechts twee poelies op de assen, die zijn verbonden door een riem.
De riem zelf is voor veel verantwoordelijk. Hij is het die verantwoordelijk is voor het overbrengen van rotatie van katrol naar katrol. Je hoort dat te weten het ene deel van de riem is strakker dan het andere. Het is het verschil tussen deze spanningen dat de trekkracht en zijn coëfficiënt bepaalt.
De riem zorgt voor een duidelijke overbrenging en is stil in gebruik. Hoogwaardige producten zijn bestand tegen langdurige belastingen, egaliseren schokken en schokken. Ze zijn compact, nemen weinig ruimte in beslag, maar bedienen tegelijkertijd meerdere belangrijke voertuigcomponenten: een generator, een pomp, een aircocompressor en een stuurbekrachtigingspomp.
De generatorrotor moet constant draaien. Dit wordt vergemakkelijkt door slechts een riemverbinding met de krukas. De poelies die op de assen van de generator en de krukas zijn geschroefd, zijn verbonden door een riem, die flexibel moet zijn.
Het "fluiten" van de riem is vergelijkbaar met een walgelijk gerinkel. Het wordt veroorzaakt doordat de riem slipt. Het geluid van zo'n fluitje is onaangenaam en op grote afstand hoorbaar. In zo'n situatie moet je natuurlijk niet rijden.
Belt fluitje en de oorzaken ervan
Sommige autobezitters verwijzen naar het feit dat zogenaamd de riem is van slechte kwaliteit en een vervanging uitvoeren, maar alles begint opnieuw. Om deze reden is het aan te raden om, om geen kostbare tijd en extra geld te verliezen, de gehele riemaandrijving te inspecteren. Het analyseren van de omstandigheden waaronder een fluitje verschijnt, is het nuttigste oordeel dat een autobezitter maakt.
De controle komt op het volgende neer:
- de integriteit van de riem controleren; (we zijn het eens met de versie dat tegenwoordig zelfs nieuwe producten van slechte kwaliteit kunnen zijn);
- de spanning controleren (zoals u weet, piept de riem vaak als gevolg van een zwakke spanning);
- asreinheid wordt gecontroleerd (ook een reden voor "fluiten", zoals hieronder beschreven);
- de lijn van twee katrollen wordt ook op cm gecontroleerd.
Vijf fundamentele redenen waarom de generator fluit
Hieronder volgt een lijst met de meest voorkomende oorzaken van het fluiten van de dynamoriem:
- De netheid van auto-onderdelen is een belangrijke regel waaraan de eigenaar van het voertuig zich moet houden. Olie, wat willekeurig is raak de riem of schacht, veroorzaakt een onaangenaam gepiep. Dit komt doordat de riem zijn vroegere grip op het oppervlak van de as verliest en slipt.Als u de riem verwijdert en vervolgens voorzichtig alle sporen van olie verwijdert met een in benzine gedrenkte doek, kan het probleem worden opgelost.
- De riem kan gewoon doorhangen en zwakke spanning een fluitje zal veroorzaken. De oplossing ligt voor de hand: u moet onder de motorkap kijken, controleren hoe de riem is aangespannen en als deze zwak is, span hem dan aan.
- Fluitje kan beginnen door verkeerde katrollijn. Zoals u weet, moeten twee katrollen strikt op één lijn staan en een lichte helling leidt tot een onaangenaam geluid.Het is noodzakelijk om de aflezingen te controleren en de poelies indien nodig in te stellen.
- Te strakke riem kan ook leiden tot fluiten. autobezitters weten waarschijnlijk dat een zeer stijve riem ervoor zorgt dat de poelies niet normaal kunnen draaien. Deze situatie wordt vooral vaak waargenomen in het koude seizoen en het gefluit stopt zodra de verbrandingsmotor opwarmt en de riem zijn vorm terugkrijgt;
- Mislukt lager kan ervoor zorgen dat het harnas gaat "fluiten". We vervangen het lager door een nieuw exemplaar of herstellen het met lagervet.
Bovenstaande bepalingen zijn de belangrijkste. Maar dat betekent niet dat er geen andere redenen kunnen zijn. Het belangrijkste is om tijdig op het probleem te reageren en dringende maatregelen te nemen om ze te elimineren, dan vergeet je hoe de dynamoriem fluit.
