Problemen met auto-uitlaat of motorgeluid oplossen

Auto-uitlaatsystemen en voertuigmotoren maken een zoemend, klikkend of sissend geluid wanneer de riem, dynamo, waterpomp of spanpoelie defect is.

Een verbrandingsmotor moet van nature geluid maken. Elke keer dat er meerdere keren per seconde een gecontroleerde explosie plaatsvindt, komt er ongetwijfeld een soort gerommel uit de motorruimte. Hoewel de meeste van de huidige geavanceerde uitlaatsystemen zijn ontworpen om weggeluid te dempen, zijn er momenten waarop ze breken, verslijten of barsten, waardoor een motorgeluid of uitlaatsituatie ontstaat, wat meestal een teken is van een mogelijk dure reparatie.

Niet alle geluiden zijn echter hetzelfde; of veroorzaakt door soortgelijke defecten aan mechanische onderdelen. Het punt is dat er verschillende soorten geluid worden geproduceerd; elk draagt ​​bij aan een ander mechanisch defect.

Algemene geluiden begrijpen die verband houden met motor- of uitlaatsysteemstoringen.

Om geluiden correct te identificeren en hun bron te elimineren; We zijn zo vrij geweest om in de onderstaande secties enkele veelvoorkomende geluiden te documenteren die een beschadigd onderdeel maakt en wat deze geluiden meestal veroorzaakt.

Beschrijving van dit geluid: In wezen is een sissend geluid het geluid van stoom of stoom die ontsnapt uit een bron onder druk. Het gorgelende geluid wordt meestal geassocieerd met kokend water en een sissend geluid vergelijkbaar met het geluid van heet spek dat in een pan wordt gebakken.

Wat is de reden voor dit geluid? In veel opzichten worden deze drie geluiden gewoonlijk toegeschreven aan dezelfde bron; oververhitting van de motor of het koelsysteem. Wanneer u een sissend geluid hoort, komt dit meestal door stoom die uit de radiateurdop, overlooptanks of een recent gat in een deel van het koelsysteem lekt.

Wanneer het koelmiddel boven de 200 graden begint op te warmen, begint het te koken, wat, als het in een gesloten systeem (zoals een radiator) wordt bewaard, overdruk zal creëren. Zodra deze druk een bepaald "kookpunt" bereikt, zal het ook een gorgelend geluid maken. Sommige mensen zeggen dat het gorgelende geluid lijkt op een lekkende koffiepot.

Een sissend geluid is meestal het gevolg. Dit gebeurt nadat de motor oververhit is geraakt en wordt veroorzaakt doordat koelvloeistof of olie uit een opvangbron wordt geperst en op hete onderdelen van het uitlaatsysteem, het cilinderblok, de cilinderkoppen of het inlaatspruitstuk terechtkomt. Het sissende geluid wordt meestal ook geassocieerd met problemen met de katalysator.

In sommige gevallen verslijten de materialen in dit onderdeel na verloop van tijd, waardoor dat onderdeel moet worden vervangen. Als zich een overmatige hoeveelheid warmte opbouwt in de katalysator, kan deze vaak een sissend of sissend geluid maken. Het geluid wordt meestal gevolgd door de geur van rotte eieren, wat meestal een indicatie is van inefficiëntie van de motor.

Telkens wanneer u een van deze drie geluiden hoort, moet de bestuurder onmiddellijk actie ondernemen om de kans op verdere schade aan meerdere motoronderdelen te verkleinen. Oververhitting van de motor kan barsten in de cilinderkop of het losraken van de pakking veroorzaken, waardoor koelvloeistof in de oliekamers kan sijpelen en mogelijk interne motorcomponenten kan beschadigen.

luide uitlaat '> Luide uitlaat Beschrijving van dit geluid : Hoewel een fijn afgesteld uitlaatsysteem muziek is voor de meeste versnellingsbakken, is het geluid van uitlaatgassen die ontsnappen uit de uitlaatpijpen, het spruitstuk of de uitlaatdemper niet iets dat je wilt horen. In de meeste gevallen is dit geluid vergelijkbaar met ratelend staal in een kooi of rammelend metaal. Het motorgeluid zal dieper zijn en het is normaal dat u perioden hoort waarin de motor terugslaat als er ergens in het uitlaatsysteem een ​​uitlaatlek is. Wat is de oorzaak van dit geluid? Wanneer uw voertuig klinkt alsof het volume van de uitlaat met een factor drie tot vijf is verhoogd, wordt dit meestal veroorzaakt door een lek ergens in het uitlaatsysteem. Als het geluid gepaard gaat met een verlies aan motorprestaties, betekent dit dat de toestand dichter bij de motor ligt in plaats van dichter bij de uitlaatdemper. Enkele van de meest voorkomende componenten die dit soort geluid veroorzaken en die om de een of andere reden kapot, gebarsten of los kunnen raken, zijn onder meer: Het uitlaatspruitstuk De EGR-klep De uitlaatpijpverbinding met het spruitstuk De uitlaatpijp naar katalysator Katalysator Katalysator naar uitlaatpijp De uitlaatdemper Als u dit geluid opmerkt, kunt u de bron het beste opsporen door onder het voertuig te kruipen terwijl het rijdt, om te proberen de bron van het uitlaatlek te lokaliseren. Het wordt aanbevolen om een ​​professionele monteur de reparatie van het uitlaatsysteem te laten voltooien, omdat er meestal specifiek gereedschap of laswerk nodig is om kapotte uitlaatcomponenten te vervangen of te repareren. обратный эффект'>reflecterend

Beschrijving van dit geluid: Het gebrul van de motor klinkt als een heel luid knaller, zoals een M-80 of een kersenbom die uit je uitlaat explodeert. In sommige gevallen zal het averechtse effect feitelijk van richting veranderen en uit het injectiesysteem springen. Dit komt vaker voor bij motoren met carburateur of turbocompressor, in tegenstelling tot typische motoren met brandstofinjectie.

Het terugslaggeluid kan afkomstig zijn van het inlaat- of uitlaatsysteem. Als dit in het inlaatsysteem gebeurt, komt het geluid uit het brandstofsysteem (gasklephuis van de brandstofinjector), en als het uit het uitlaatsysteem komt (wat het meest voorkomt), dan uit de uitlaat.

Wat veroorzaakt de terugslag? Volgens de meeste professionele ingenieurs kan de tegenovergestelde situatie worden veroorzaakt doordat water het verbrandingssysteem binnendringt. De exacte oorzaak van deze aandoening is echter ongelooflijk moeilijk te diagnosticeren. De afbeelding boven dit gedeelte toont slechts enkele van de mogelijke componenten die, als ze niet goed functioneren of beschadigd zijn, ervoor kunnen zorgen dat de motor terugslaat.

Hoewel de brandstofcellen van voertuigen tegenwoordig afgedicht zijn en zeer goed bestand zijn tegen water dat de motor binnendringt, is de realiteit dat de brandstof die we in de tank stoppen sporen van water kan bevatten. Naarmate de luchtvochtigheid stijgt, kan condens ook verdampen als er lucht in het brandstofsysteem komt.

Wanneer de brandstof-luchtverhouding een hogere waterkorrelbalans heeft, kan het ontstekingssysteem later ontsteken dan zou moeten. In de meeste gevallen zorgt dit ervoor dat onverbrande brandstof het uitlaatspruitstuk binnendringt, waar de hete gassen ontbranden en een averechts effect veroorzaken. Als dit aan de andere kant van de motor (inlaatzijde) gebeurt, kan dit te wijten zijn aan een vacuümlek of een storing in het ontstekingssysteem.

Om het probleem op te lossen, is het raadzaam contact op te nemen met een professionele monteur en de monteur eventuele foutcodes in uw motor of uitlaatsysteem te laten downloaden. In de meeste gevallen zorgt deze toestand ervoor dat het Check Engine-lampje gaat branden.

Beschrijving van dit geluid: Hoewel de motor moet lopen als een nauwkeurig afgestelde klok, mag hij tijdens het draaien niet als een klok klinken. Een merkbaar tikkend, klikkend of kloppend geluid wordt vaak veroorzaakt door een metalen klik, alsof iets in de motor met een metalen stok een van de onderdelen raakt. Naarmate het motortoerental toeneemt, neemt het tikkende of kloppende geluid meestal ook toe. De beschrijving van dit geluid is eigenlijk de belangrijkste oorzaak van dit probleem.

Wat veroorzaakt dit geluid? Er zijn twee verschillende bronnen van kloppend of tikkend geluid van de motor. Als uw motor tikt of klopt, lijkt dit van de bovenkant van de motor te komen, dit wordt meestal veroorzaakt door metaal op metaal contact. In de meeste gevallen is dit te wijten aan een gebrek aan olie in de cilinderkopbevestiging, een lage oliedruk, een te grote klepspeling of een defecte bevestiging in de cilinderkop.

Een secundaire bron wordt vaak motorklop genoemd als gevolg van voortijdige verbranding. Zoals weergegeven in de bovenstaande afbeelding moet de normale verbranding soepel en getimed zijn om de verbranding in de verbrandingskamer te verbeteren voor een gelijkmatige vermogensverdeling. Voortijdige verbranding veroorzaakt een ongelijkmatige vonk. Dit kan worden veroorzaakt door een onjuist ontstekingstijdstip of een onjuiste verdamping van de brandstof.

De beste manier om deze aandoening op te lossen bestaat uit twee delen:

• Als het probleem olie betreft, controleer dan het motoroliepeil. Als het niveau laag is, voeg dan olie toe totdat deze vol is en kijk of het tikkende geluid verdwijnt. Als oliedruk de oorzaak is, moet u mogelijk een professionele monteur de oliepomp laten controleren of de componenten die voor de oliedruk in uw motor zorgen.

• Als het een ontstekingsprobleem is, controleer dan de timing van het ontstekingssysteem of ga terug naar de aanbevolen fabrieksinstellingen. Inspecteer het ontstekingssysteem op tekenen van schade of test de brandstof om te bepalen of deze "slecht" is.

In de meeste gevallen is het tikkende of kloppende probleem in de motor een van de moeilijkste op te lossen; vooral als het wordt veroorzaakt door losse onderdelen in de cilinderkoppen of de motor. Als deze onderdelen niet tijdig worden onderhouden of vervangen, kan dit ernstige schade aan meerdere onderdelen van de motor veroorzaken; inclusief volledige motorstoring.

Geluiden kunnen over het algemeen erg moeilijk te identificeren zijn, dus professionele monteurs zullen een voertuig vaak op de weg testen om tekenen van mechanische schade op te sporen. Als u de exacte bron van het motorgeluid kunt achterhalen, maar hulp nodig hebt bij het oplossen van het probleem, laat dan een professionele monteur het motorgeluid diagnosticeren of het uitlaatsysteem inspecteren.