Hoe laagprofielbanden uw auto kunnen beschadigen
Wielen met laagprofielbanden zien er prachtig uit op elke auto en daarom hebben veel autobezitters haast om ze op hun “ijzeren paard” te installeren. Maar weinig mensen weten dat dergelijke “versieringen” voor de bestuurder erg kostbaar kunnen zijn. Het AutoVzglyad-portaal vertelt waar u op moet letten.
Het eerste dat het meeste te lijden heeft bij het installeren van laagprofielbanden is de soepelheid van de auto. En de kans dat een wiel op een slechte weg beschadigd raakt, neemt ook toe, want hoe kleiner het bandprofiel, hoe minder het bestand is tegen schokbelastingen.
Het is ook gemakkelijk om de schijf te beschadigen. Het is goed als alleen de geometrie wordt verstoord, maar als de impact sterk is, zal de schijf gewoon barsten. Als dit op hoge snelheid gebeurt, zal zo'n auto moeilijk te stabiliseren zijn. Het gevolg is dat het achtervolgen van mooie wielen tot een ernstig ongeval zal leiden.
Nog een nuance. Als u banden met een laag profiel heeft geïnstalleerd, moet u de druk voortdurend in de gaten houden, omdat het visueel onmogelijk is om te begrijpen dat deze onder normaal is. Dit komt doordat de zijwand van zo’n band minder elastisch is gemaakt dan die van een wiel met een hoog profiel. En het drukverschil verhoogt niet alleen het brandstofverbruik, maar draagt er ook aan bij dat de band niet goed bestand is tegen schokken. Zoals we hierboven schreven, neemt het risico op wielschade dus toe.
“Isolatietapes” op de schijven zorgen niet voor duurzaamheid en chassis. Harde schokken die dergelijke banden niet kunnen verzachten, verkorten de levensduur van schokdempers, stille blokken en kogelgewrichten. Laten we niet vergeten dat velgen voor banden met een laag profiel zwaarder zijn dan velgen die zijn ontworpen voor het monteren van gewone banden.
Als je bijvoorbeeld de Volkswagen Tiguan ‘verandert’ van zeventiende naar negentiende wielen, levert dat een totale toename van de onafgeveerde massa op van bijna 25 kg. Een dergelijke "add-on" zal de levensduur van ophangingsonderdelen verkorten, met name rubberen bussen en stille blokken, die op een gegeven moment eenvoudigweg kunnen draaien.
En als de wielen niet alleen een laag profiel hebben, maar ook uit de bogen steken, belasten ze de wiellagers zwaar en wordt het moeilijk om met zo'n auto te rijden. Vooral als het wiel een oneffen weg of een kuil raakt. Dan wordt het stuur letterlijk uit je handen gerukt en worden de lagers verbruiksartikelen.
