Hoe rijd je een elektrisch voertuig om de actieradius te vergroten?

Eco-beweging in een elektrische auto? Het is een heel ander verhaal dan in een auto met verbrandingsmotor, maar biedt veel meer voordelen. Bovendien is het de moeite waard om enkele regels te kennen om het assortiment uit te breiden.

Elektriciteitsverbruik in elektrische voertuigen is veel belangrijker dan brandstofverbruik in conventionele voertuigen. Ten eerste omdat de Poolse laderinfrastructuur nog in de kinderschoenen staat (ons land heeft slechts 0,8% van alle laders in de EU!). Ten tweede duurt het opladen van een elektrische auto nog altijd veel langer dan het tanken van een verbrandingsmotor.

Alleen al om deze twee redenen is het de moeite waard om te weten wat het elektriciteitsverbruik in een "elektrische auto" beïnvloedt, vooral omdat de principes van zuinig rijden hier enigszins verschillen van de principes die u tot nu toe kende.

Bereik van elektrische voertuigen - comfort of bereik

Zowel extreem hoge als lage temperaturen hebben grote invloed op de actieradius van een elektrisch voertuig. Waarom? De grootste "putten" van energie in een elektrische auto, naast de motor zelf, zijn airconditioning en verwarming. Het is waar dat de rijstijl zelf van invloed is (hierover straks meer), maar toch iets minder dan extra bronnen van energieverbruik.

Door de airconditioning aan te zetten, verminderen we automatisch het vliegbereik met enkele tientallen kilometers. Hoeveel hangt vooral af van de intensiteit van de koeling, dus in de zomer is het de moeite waard om toevlucht te nemen tot nogal banale trucs. Welke? Allereerst een erg hete auto, voordat u de airconditioner aanzet, moet u deze goed ventileren zodat de temperatuur gelijk is aan de luchttemperatuur. Parkeer de auto bij warm weer op schaduwrijke plekken en koel de auto tijdens het opladen met behulp van de zogenaamde cabineventilatiemodus.

Helaas heeft vorst een nog sterker effect op de actieradius van een elektrische auto. Naast het feit dat we energie (en best veel) besteden aan het verwarmen van de cabine, daalt de batterijcapaciteit aanzienlijk door negatieve temperaturen. Wat kan er worden gedaan om deze negatieve factoren te overwinnen? Parkeer bijvoorbeeld een elektrische auto in verwarmde garages en voorkom oververhitting van het interieur of verminder de snelheid van de luchttoevoerventilator. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat accessoires zoals stoelverwarming, stuurwiel en voorruit veel energie verbruiken.

Elektrische auto - rijstijl, d.w.z. hoe langzamer hoe verder

Het is moeilijk te verbergen dat de stad een favoriete plek is voor elektriciens. In de file en bij lage snelheden verbruikt zo'n machine het minste stroom, waardoor de actieradius automatisch groter wordt. U kunt ook extra kilometers maken met uw rijstijl, meer bepaald door zachter op het gaspedaal te trappen en langzamer te rijden. Er is een reden waarom de topsnelheid van elektrische voertuigen beperkter is dan die van auto's met conventionele verbrandingsmotoren. U zult zelf merken hoe groot het verschil in momentaan energieverbruik kan zijn tussen snelheden van 140 km/u en 110-120 km/u.

Op de weg loont het dus om te wennen aan de juiste rijstrook en met de stroom mee te gaan (we raden af ​​om je achter vrachtwagens te verschuilen, hoewel dit een oude manier is om de luchtweerstand te verminderen), en in ruil daarvoor kun je records breken van de kilometers afgelegd. Zelfs de meest gedisciplineerde chauffeurs kunnen meer bereiken dan geadverteerd!

Elektrisch voertuigassortiment - strijd tegen aerodynamica en rolweerstand

Er is een grote strijd gaande in elektrische voertuigen om de luchtweerstand en het wegrollen te verminderen. Daarom zijn alle luchtinlaten aan de voorkant van de auto afgedicht, zijn er speciale platen onder het chassis gemonteerd en zijn de velgen meestal erg vol. Elektrische banden gebruiken ook andere banden die smaller zijn en van een andere samenstelling zijn gemaakt. Een goed voorbeeld van hoe groot dit verschil in onze straten bekend kan zijn, is de BMW i3. Deze auto maakt gebruik van 19-inch wielen, maar met banden van slechts 155 mm breed en profiel 70. Maar wat kunnen wij als chauffeurs doen? Volg gewoon de juiste bandenspanning, sjouw geen bagagerekken en overbodige zaken onnodig in de kofferbak.

Elektrisch voertuig - vakkundig gebruik van recuperatie

Bij elektrische voertuigen hangt de actieradius ook af van de efficiëntie van de remenergieterugwinning. Natuurlijk werkt niet elke machine de zogenaamde Recuperatie even efficiënt en volgens vergelijkbare principes. Bij sommige voertuigen volstaat het om uw voet van het gaspedaal te halen om het systeem automatisch te laten starten, bij andere moet u voorzichtig remmen en bij andere, zoals de Hyundai Kona, kunt u de intensiteit van het herstel selecteren . Het systeem werkt echter in elk geval volgens dezelfde principes: de motor verandert in een generator en het traditionele remsysteem is slechts een aanvulling op het remproces. En tot slot belangrijke opmerkingen: de effectiviteit van systemen, zelfs de meest efficiënte, hangt grotendeels af van de rijstijl en een bekwame vooruitziende blik op wat er op de weg zal gebeuren.