Hoe het brandstofverbruik te verminderen?

Moderne auto's zijn bijna perfect. Hun ontwerpers besteden honderden uren aan het verfijnen van de aandrijfeenheden, optimale versnellingsgradaties of het vormgeven van de elementen die verantwoordelijk zijn voor de aerodynamische luchtweerstandscoëfficiënt. Toch heeft de bestuurder nog steeds de grootste invloed op het brandstofverbruik. Kan hij het brandstofverbruik verminderen door zijn gedrag?

Wie zuinig wil reizen, moet eerst zijn rijstijl analyseren. Het is de factor die de grootste invloed heeft op het brandstofverbruik - zowel in auto's met benzine- als dieselmotoren. Onderzoek toont aan dat u door het optimaliseren van uw rijstijl het brandstofverbruik met wel 20-25% kunt verminderen.

Prioriteit moet worden gegeven aan het verhogen van de soepelheid van de rit. Je moet niet vergeten dat elke acceleratie en onnodig remmen een onomkeerbaar brandstofverlies en onnodig verlies van dynamiek van de auto betekent. Ongunstige processen kunnen worden vermeden door de weg zelfs 200-300 meter voor de motorkap te observeren en te proberen het gedrag van andere bestuurders te voorspellen. Als iemand het verkeer indraait of als we een file zien, haal dan je voet van het gas - de elektronica sluit de brandstoftoevoer naar de cilinders af en het motorremproces begint.

Tijdens het accelereren moet het gaspedaal krachtig worden ingetrapt, zelfs met 75%. Het doel is om snel de gewenste snelheid te bereiken, deze te stabiliseren en naar de hoogst mogelijke versnelling te schakelen met het laagste brandstofverbruik van de motor. Om het brandstofverbruik te verminderen, gebruiken autofabrikanten steeds vaker versnellingsbakken met zes versnellingen. Als ze goed zijn ingedeeld, verbeteren ze niet alleen de prestaties van de auto, maar verminderen ze ook het brandstofverbruik en het geluidsniveau in de cabine, wat vooral merkbaar is bij het rijden op snelwegsnelheden. Tot een paar jaar geleden waren transmissies met 6 versnellingen een "luxe" voorbehouden aan krachtigere motoren. Nu komen ze steeds vaker voor. In het geval van de nieuwe Fiat Tipo kun je er al van genieten in de basisversie met 95 pk 1.4 16V.

Let tijdens het accelereren op de rotatie. Te hoge snelheden verbeteren de acceleratie niet, maar verhogen wel het brandstofverbruik en het geluidsniveau in de cabine. In de nieuwe Fiat Tipo is het kiezen van de optimale versnelling en het moment van activering geen probleem - er is een pictogram in de boordcomputer dat u eraan herinnert. Deze indicator is verplicht voor alle auto's met motoren die voldoen aan de Euro 5- of Euro 6-emissienorm.

Boordcomputers met een brandstofverbruiksindicator zijn echter niet verplicht. Als ze in onze auto zijn opgenomen, is het de moeite waard om ze te gebruiken. Een relatief eenvoudige oplossing zal u eraan herinneren hoeveel dynamisch of snel rijden kost. Bijvoorbeeld - het verschil in brandstofverbruik op de snelweg bij 140 km/u en na afremmen tot 120 km/u is ca. 1 l/100 km. Je kunt bedenken of je snel op je bestemming wilt zijn, of dat het de moeite waard is om even te vertragen en veel te besparen.

Het is om nog een reden de moeite waard om een ​​reis te plannen - het is voordeliger om vanaf het begin een constante, zelfs hoge snelheid aan te houden dan langzamer te rijden en latere pogingen om de verloren tijd in te halen. Zo verbruikt de auto minder brandstof op de snelweg, die met 140 km/u wordt gereden dan in het geval van eerst 120 km/u en daarna 160 km/u.

Vooral bij het rijden met hoge snelheden worden de aerodynamische eigenschappen van de carrosserie belangrijk. We kunnen ze erger maken door een ongebruikt kofferframe op het dak te vervoeren of met open ramen te rijden. De laatste van de genoemde kunnen zeer grote luchtturbulenties veroorzaken, waardoor het gemiddelde brandstofverbruik tot enkele procenten zal toenemen. De auto verbruikt minder brandstof als we het interieur koelen met airconditioning.

En aangezien we het over "klimaat" hebben. Onthoud dat het alleen moet worden ingeschakeld als het nodig is. Maak ook veel gebruik van de verwarming van ramen, spiegels of stoelverwarming. De airconditioningcompressor wordt in beweging gezet door de verbrandingsmotor en de elektriciteit komt van een dynamo die is aangesloten op de aandrijfeenheid. Extra weerstand verhoogt het brandstofverbruik.

Om dezelfde reden moet de luchtdruk in de banden worden gecontroleerd. Door ze op het door de fabrikant aanbevolen niveau te houden, kunnen we genieten van het beste compromis tussen comfort, rijeigenschappen en brandstofverbruik. Eco-driving-experts raden aan om de druk in de wielen met 0,2-0,5 atmosfeer boven de aanbevolen te verhogen - dit zal de rolweerstand verlagen met weinig invloed op de rijeigenschappen of het comfort.

Ook de algemene technische staat van de auto is van invloed op het brandstofverbruik. Vuile filters, versleten bougies, remblokken die tegen de schijven schuren of de motor die in noodstand draait, zorgen voor hogere kosten onder de dispenser.