Hoe een lek uit het koelsysteem verwijderen?

Schommelingen in de motortemperatuur, een rood licht en rook onder de motorkap van een auto zijn de meest voorkomende symptomen van schade aan het koelsysteem en koelvloeistoflekkage. Er zijn een paar dingen waar je op moet letten om probleemloos op je bestemming te komen. Wij adviseren u hoe u een koelvloeistoflekkage waarneemt en hoe u dit defect kunt verhelpen.

Wat leer je van dit bericht?

• Waar stroomt de koelvloeistof naartoe?
• Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van storingen in het koelsysteem?
• Hoe een lek uit het koelsysteem verwijderen?
• Hoe koudemiddellekkage te voorkomen?

kortom:

Lekkage van vloeistof uit het koelsysteem is een storing die kan worden vermeden. Het systeem is waarschijnlijk beschadigd als er een plas vloeistof op de grond onder het voertuig ligt of als er een ongewoon geluid uit de radiateur komt. Dit wordt meestal veroorzaakt door versleten rubberen slangen en afdichtingen of gecorrodeerde aansluitingen. De oplossing is om het versleten onderdeel te vervangen of in sommige gevallen een tweecomponentenlijm te gebruiken.

Waar lekt de koelvloeistof het vaakst?

Koeler

De verticale vinnen van de radiator zijn waar de koelvloeistof naar buiten komt. Lekkage ontstaat door corrosie, defecten en veroudering van het onderdeel.... Een lekkende radiator is aan de onderkant nat en u zult merken dat er een dun straaltje vloeistof op de motor wordt geprojecteerd. Een paar jaar geleden is de radiator gerepareerd door te solderen. Tegenwoordig is het voldoende om te lijmen met tweecomponentenlijm, maar U krijgt een langdurig en betrouwbaar effect door de radiator te vervangen door een nieuwe.

Koelpomp

Een versleten pomp en zijn lagers zijn een veelvoorkomende oorzaak van koelvloeistoflekkage. Om dit ongeluk te voorkomen, vervang de pomp op tijd - meestal elke 150-60 kilometer. In het geval van auto's met een distributieriem wordt het interval teruggebracht tot 70-XNUMX duizend kilometer. Kenmerkend voor pompslijtage is het geluid dat het maakt en de bevestiging. vlekken op de uitsparing in de carrosserie.

Koelleidingen

De koelvloeistofleidingen zijn constant in gebruik, dus controleer (vooral bij oudere machines) of: of ze nu uitgehard, verkruimeld of opgeschuimd zijn. Lekkage treedt op bij de bevestigingspunten door de klemmen. Als ze verroest zijn of als hun uiteinden tijdens de montage te laag op de connectoren zitten, zitten de rubberen slangen niet strak genoeg. Soms veroorzaakt te veel druk op de kabeluiteinden een breuk. Eventueel kunt u de schade afdekken met zelfvulkaniserende rubbertape.zodat u gemakkelijk bij de monteur kunt komen. Op de lange termijn zal deze oplossing echter niet werken, dus vervang de beschadigde elementen zo snel mogelijk door nieuwe.

Hoofdverbinding

De kopaansluiting is de aansluiting van het motorblok naar de radiateur waar het thermostaathuis in zit. Gemaakt van kunststof. Het komt voor dat te veel aandraaien leidt tot scheuren. De reden is ook een slecht geïnstalleerde of versleten pakking op de kruising van de buis met de motor - dit wordt aangegeven door de witte kleur van de uitlaatgassen. Voor onmiddellijke reparatie is siliconen- of tweecomponentenlijm voldoende. Hoe dan ook, om te voorkomen dat u plotseling uit een gespannen connector trekt en snelle lekkage van koelvloeistof, installeer een nieuwe kop en vervang de versleten pakking.

Voeg geen water toe aan het koelsysteem.

Om lekkage van koelvloeistof te voorkomen, moet u koelvloeistof van goede kwaliteit gebruiken om corrosie in het koelsysteem te voorkomen. In theorie zou je elke twee jaar vervangen – na deze tijd beschermen de actieve ingrediënten dit onderdeel niet meer tegen corrosie.

Vanwege het risico op roest giet geen kraanwater in het systeemdie niet beschermt tegen extreme buitentemperaturen. Bij vriesweer verandert het in ijs en wordt de koelvloeistofstroom beperkt, waardoor de motor oververhit raakt. Water, omdat het kookt bij 100 graden Celsius en de motor draait op ongeveer 90 (+/- 10 graden Celsius), geeft warmte af, begint te koken en verdampt, en leidt daarom tot oververhitting van de voedingseenheid... Kraanwater veroorzaakt ook kalkaanslag op de systeemcomponenten. kan een radiator opblazen. Het werk van het koelsysteem is om overtollige warmte van de motor te verwijderen en het interieur van de auto op te warmen. Een verstopte verwarming verhindert dat deze goed werkt. gemanifesteerd lekkage van vloeistof op tapijten in het midden van de console, verdamping van ramen en een onaangename luchtgeur die uit de kachel komt.

Regelmatige controles verminderen het risico op koelvloeistoflekkage.

Het belangrijkste om het koelsysteem in perfecte staat te houden, is om regelmatig de rubberen slangen te controleren - ze moeten flexibel zijn tijdens het kneden. Als ze gebarsten, verhard of verbrijzeld lijken, moeten ze worden vervangen door nieuwe. Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de staat van bevestigingsmiddelen en tapes - en vervang degenen die last hebben gehad van corrosie. De plaats waar de auto geparkeerd staat mag niet achterblijven met vloeistofvlekken.. Het koelvloeistofpeil wordt ook gecontroleerd - dit is de gemakkelijkste manier om een ​​lek te vinden. Als de radiator door een ongeval mechanische schade heeft opgelopen, moet deze zo snel mogelijk worden vervangen.

Het koelsysteem is een van de belangrijkste voertuigcomponenten. regelt het warmteniveau in het passagierscompartiment en verhoogt het bewegingscomfort, en vooral, handhaaft de werking van de motor.... Daarom is het zo belangrijk om het in goede staat te houden. Als u goed bent in autoreparatie, bespaart u veel op dure vervanging. Op avtotachki.com vindt u vloeistoffen, koelers en systeemcomponenten tegen aantrekkelijke prijzen.

Meer informatie over koelvloeistof- en systeemstoringen:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com