Hoe koelvloeistof af te tappen en te vervangen
Inhoud
- Uitleg en praktische tips voor het schoonmaken en onderhouden van je motor
Uitleg en praktische tips voor het schoonmaken en onderhouden van je motor
Handleiding in 5 stappen voor het correct reinigen van koelvloeistof
De koelvloeistof is essentieel voor het goed functioneren van de motor en moet tijdens eenvoudige maar grondige werkzaamheden regelmatig worden ververst. We leggen alles en tot in detail uit met deze praktische tutorial in vijf stappen.
Samenstelling koelvloeistof
Koelvloeistof Koelvloeistof bestaat meestal uit water en ethyleenglycol. Er zijn verschillende soorten en het is vrij duur. Het is ook een essentieel element voor de goede werking van een vloeistofgekoelde motor. Laten we elkaar leren kennen.
Natuurlijk is koelvloeistof alleen te vinden in vloeistofgekoelde motoren. Maar je vermoedde het. In een onderhoudsprogramma voor motorfietsen is het verversen van de koelvloeistof een operatie die gewoonlijk om de 2 jaar of ongeveer 24 km wordt uitgevoerd. De kwaliteit en geschiktheid van de vloeistof is belangrijk voor de goede werking van de motor en zijn duurzaamheid.
Pas echter op, niet alle koelvloeistoffen zijn geschikt voor alle motorfietsen: motorfietsen met een magnesium carrosserie hebben een speciale vloeistof nodig, anders worden ze beschadigd en verzwakt.
Koelvloeistof werking
Daarom bestaat deze beroemde koelvloeistof uit water en antivries om zowel hoge als lage temperaturen te weerstaan. Onthoud dat een vloeistof die opwarmt uitzet en dat een vloeistof die bevriest ook aan volume wint. In het eerste geval bestaat het risico dat de motor onder druk komt te staan en daardoor veel druk komt te staan op de motorslangen en keerringen (inclusief de cilinderkopafdichting). Interne onderdelen die te heet worden, kunnen ook verslechteren door een gebrek aan goede koeling. En dat is slecht. Heel slecht.
In het tweede geval (gel) bestaat het risico dat de structuur van de motor beschadigd raakt. IJs heeft een nietsvermoedende kracht die motorbehuizingen kan breken, slangen kan scheuren en andere geneugten. Daarom zullen we ontsnappen.
Koelvloeistof circuleert in de motor via een kortsluiting en een lang circuit. Het gaat ook door de motorslangen. Zoals de naam al doet vermoeden, is de belangrijkste functie koelen. Het wordt ook gebruikt om de motor te "onderhouden". Het beschermt het tegen interne slijtage met een smerende en anti-corrosie werking. Het gaat ook door de waterpomp, een element dat niet mag vastlopen of stoppen met werken. Daarom kan gewoon water het niet vervangen, vooral niet in de winter.
Als de koelvloeistof versleten is of "verontreinigd" is door "interne" componenten, bestaat het risico van schade aan de motor, evenals aan de radiateur, waterpomp en slangen. Zo verliest de koelvloeistof na verloop van tijd en gebruik van het voertuig zijn eigenschappen. Daarom is het een uitstekende indicator van de motorische gezondheid.
Het koelvloeistofpeil wordt gecontroleerd aan de hand van de radiateurdop. In beide gevallen moet het niveau binnen de toleranties liggen, d.w.z. ter hoogte van de radiatorhals en tussen de lage en hoge niveaus op het expansievat. Weet je niet waar ze zijn, kijk dan in het technisch motoroverzicht of je motorreparatiehandleiding.
Koelvloeistof en lucht: alles is slecht
Het koelcircuit draait geïsoleerd. Het staat onder druk zodra de temperatuur stijgt. Daarom is het in veel opzichten belangrijk dat de radiatordop geschikt en in goede staat is. Het houdt inderdaad "water" vast en vertraagt de verdamping volgens de interne temperatuur van de motor. Het deksel voorkomt ook lekkage. Allereerst voorkomt het dat de radiator explodeert...
Lucht in het koelsysteem veroorzaakt temperatuurstijging en slechte vloeistofcirculatie. Resultaat? De motor wordt sneller warm en vooral te warm. Er is één oplossing: luchtbellen verwijderen. De procedure is vergelijkbaar met de procedure bij het ontluchten van het koelsysteem. Wie het meeste kan, kan het minste...
Tutorial: Verander uw koelvloeistof in 5 stappen
Nu we weten waarom, laten we eens kijken hoe we de koelvloeistof kunnen verversen. Hiervoor heb je nodig:
- 2 tot 4 liter koelvloeistof geschikt voor je motor
- genoeg om overtollige vloeistof weg te vegen
- trechter
- бассейн
- waterpompslang demontage en radiatordop demontage gereedschap
- strengheid en enige flexibiliteit
Eerste stap: koude motor, koelsysteem reinigen
Waarom is het koud? Om het risico op brandwonden te voorkomen. Om de afdekking van een hete motor te verwijderen, moet u worden blootgesteld aan een kokende geiser met een temperatuur van bijna 100 ° C.
Open hiervoor de radiatordop. Net als bij het inschenken van een ondiepe swiss, kan de vloeistof voor de gelegenheid door een ontluchtingsschroef of een losse lage slang worden gemorst. Kiest u voor een ontluchtingsschroef, neem dan een reservering mee, dit zorgt voor een perfecte afdichting. Let op, sommige pluggen zitten vast met een schroef, andere afdekkingen zijn niet direct op de radiator aangebracht.
Nadat de ketting is losgelaten, kan er vloeistof in een plas van ongeveer 5 liter stromen.
Stap 2: Demontage en spoelen van het expansievat
Maak indien mogelijk, zoals bij onze gerepareerde Kawasaki-motorfiets, het expansievat leeg en demonteer het. Als je echter geen melasse of "mayonaise" in de vaas hebt opgemerkt, is dat een goed teken. Dit betekent dat de cilinderkopafdichting in goede staat is. Goed nieuws op zich.
Spoel het expansievat met veel water. Als het niet in goede staat is, is het te vinden, vooral in Bir. Op sportwagens staan vazen achter de kuip. Ze kunnen schuren bij een ongeval. Denk er over na.
Derde stap: maak ook de slangen schoon
Denk ook aan restvloeistof in de slangen en onderin de motor. De slangen moeten in goede staat verkeren en mogen geen breuk aan de oppervlakte of hernia hebben. Ze kunnen worden ingedrukt om vloeistof te verdrijven.
Zodra de vloeistof op zijn best is verwijderd, is het tijd om de schroeven en/of slangen of zelfs het expansievat in de tegenovergestelde richting van demontage te monteren. We kunnen doorgaan met vullen. De dop blijft natuurlijk buiten beschouwing: we vullen op deze manier in.
Vierde stap: Vullen met nieuwe koelvloeistof
Wat de radiatordop betreft, deze moet in goede staat verkeren, het is niet nodig om dit aan te geven. Als u het moet vervangen, bieden dealers van reserveonderdelen vele modellen, elk met een andere druk. Kies altijd een druk gelijk aan of groter dan de druk van de originele dop. Hoe meer drukbestendig het deksel, hoe hoger de temperatuur van het water in het circuit kan stijgen.
Giet met behulp van een trechter de nieuwe vloeistof langzaam in de ketting om te voorkomen dat lucht binnendringt. Vul eerst niet te veel en speel Shadoks: pomp de lage slang op om de vloeistof te laten circuleren. Herhaal het niveau en herhaal de handeling zo lang als nodig is totdat de vloeistof het niveau van de nek bereikt.
Stap vijf: Verwarm de fiets om de niveaus aan te passen
Start de motor en laat de motorfiets warmdraaien. Breng de motor omhoog met snelheden rond de 4000 tpm. Normaal activeert en circuleert de waterpomp de vloeistof. Er moeten ook kleine belletjes in de hals van de radiator opstijgen en het niveau moet min of meer dalen. Verzegel het deksel.
Ga naar de zijkant van het expansievat. Passeer het vloeistofniveau tot het maximum. Het wordt gevisualiseerd met een lijn en indicatie "Max". Start de motor opnieuw en laat hem lopen. Schakel het na een tijdje uit. In een expansievat zal het niveau waarschijnlijk weer dalen. Dit moet worden ingevuld. Sluit de dop van het expansievat. En het is voorbij!
Koelsysteem - aanvullende controles
Het koelcircuit is ook afhankelijk van de goede werking van andere elementen: radiator, waterpomp, calostaat en thermostaat. De pomp circuleert water door het circuit en door de radiator. Daarom moeten deze laatste hun interne kanalen in goede staat hebben, aangezien daar water circuleert, en ook de knoflook in goede staat.
Als de radiator er te slecht uitziet of als er te veel vinnen onherstelbaar beschadigd zijn, kan de radiator worden vervangen door een gebruikt model of een nieuw model. Hierbij zijn meerdere opties mogelijk, en vooral meerdere kwaliteitsniveaus. Selecteer de aangegeven OEM-kwaliteit (origineel).
Wat te doen als de radiateur lekt?
Het kan gebeuren dat de radiator een min of meer significant koelvloeistoflek heeft. Het grind kan worden doorkruist of simpelweg zinken kan de integriteit ervan schaden. Gelukkig is er één oplossing: vloeistof om het lek te dichten. Het wordt via de dop in het koelcircuit gegoten en de afdichtingen lekken na contact met lucht. Let op, dit is geen preventief middel, maar alleen een curatief product.
Budget: ongeveer 15 euro
Een calhorstat is de fysieke opening van een apparaat bij een bepaalde temperatuur. Vervolgens passeert het de hete vloeistof. De thermostaat is een sonde die de temperatuur van het water meet en de ventilator start. Deze radiator is ontworpen om luchtcirculatie door de radiator te forceren. Voor meer informatie nodigen wij u uit om het artikel over oververhitting van de motorfietsmotor te lezen.
Herinneren
- Het vervangen van de koelvloeistof is een eenvoudige maar grondige handeling.
- Kiezen voor een vloeistof van zeer goede kwaliteit betekent kiezen voor optimale duurzaamheid en koudemiddeleigenschappen
- Goed bellen jagen en nivelleren voorkomt oververhitting
- Controleer regelmatig het vloeistofpeil op de staat van de motor
Niet te doen
- Gebruik geen standaard koelvloeistof in een magnesium behuizing: deze verslechtert en wordt poreus.
- Blijf doorrijden als er te veel vloeistof lekt
- Slecht aandraaien van de dop van de koelvloeistof
- Slecht vastdraaien van expanderdop
- Opdringerig hete motor
