How To: Slaag voor uw DMV-rijexamen in Californië
Inhoud
Als alles goed gaat, hoeft u slechts één keer uw rijexamen te doen. Dat is het doel: in één keer slagen voor het examen en daarna zelfstandig gaan rijden. Het is zeker een zenuwslopende ervaring, maar houd in gedachten wat het California Department of Motor Vehicles wil dat je doormaakt. Zozeer zelfs dat ze je vooraf de examenantwoorden geven! Het enige wat je hoeft te doen is studeren.
In een reeks video's belicht de California DMV de 10 meest voorkomende rijexamenfouten in de staat. Ook al zijn de video's zo'n 10 jaar oud, ze zijn nog steeds zeer relevant. Als u met deze vallen om kunt gaan, zullen uw kansen om te slagen aanzienlijk toenemen. Zenuwen zijn een grote factor en natuurlijk zul je ze hebben, maar hoe meer je oefent, hoe zelfverzekerder je zult zijn en dit zal blijken tijdens de proefrit.
Weg test
De test zelf duurt ongeveer 20 minuten (hoewel het langer lijkt). Het begint allemaal met het feit dat de DMV-examinator u vragen stelt over uw voertuig, zoals waar bepaalde items zich bevinden. Zorg ervoor dat u bekend bent met het voertuig waarmee u een proefrit maakt. De beste auto is degene waarmee je hebt geoefend en die je van binnen en van buiten kent.
Ook zal de examinator het testvoertuig op een aantal zaken inspecteren, waaronder kentekenplaten (twee), werkende verlichting, kale banden, spiegels, remmen en veiligheidsgordels. Ook moet u een verzekeringsbewijs laten zien.
Euh, toch? En je bent nog niet eens op pad! Maar als je hierin slaagt, zal het een grote bijdrage leveren aan het kalmeren van je zenuwen in het algemeen. Zorg er dus voor dat u uw California Driver's Handbook bestudeert, uw voertuig kent, vertrouwen heeft (!), en onthoud dat de DMV liever heeft dat u slaagt dan dat u faalt:
Veel mensen doen hun rijexamen als ze niet voldoende voorbereid zijn, niet genoeg hebben geoefend, of niet goed hebben geoefend. Anderen zijn erg nerveus omdat ze niet weten wat ze kunnen verwachten. Houd er rekening mee dat de RDW-examinator alleen met u meerijdt om er zeker van te zijn dat u veilig kunt rijden en de verkeersregels kunt volgen.
Laten we dus eens kijken naar de tien belangrijkste redenen waarom we zouden kunnen falen. Houd er rekening mee dat de examinator tijdens de reis gegevens bijhoudt. Als u bij de toets een fout maakt die geen ernstig veiligheidsrisico oplevert, wordt er een score afgetrokken. Je kunt nog steeds volledig slagen voor het examen zonder de cijfers te verwijderen, dus nogmaals, open de deur niet voor zenuwen als je ziet dat de examinator je beoordeelt. U kunt zelfs 10 punten op een rijheffing overslaan en toch slagen voor de test.
Er zijn echter "kritieke fouten" die tot automatisch falen kunnen leiden, zoals het feit dat de onderzoeker op de een of andere manier moet ingrijpen om een gevaar te vermijden, met een onveilige snelheid rijdt of een voorwerp raakt.
#1: Onveilig wisselen van rijstrook
Dit is het eerste grote nee-nee, en het is zo gemakkelijk om het goed te doen. Dit is geen fileparkeren; het is gewoon veilig van rijstrook wisselen. De DMV-examinator zal voor u op zoek gaan naar:
- Zet uw signaal aan.
- Controleer je spiegel.
- Controleer je blinde vlek.
Examinatoren zeggen dat degenen die falen meestal niet naar de dode hoek kijken. Ze wisselen gewoon van rijstrook. Deze procedure moet elke keer worden gevolgd, en ook in situaties zoals het opgaan van een andere rijstrook, het verlaten van een stoeprand terwijl u in het verkeer komt, het betreden van een fietspad of het opgaan van de middelste rijstrook om af te slaan.
#2: Mislukking
Wist je dat er een verschil is tussen een groen licht en een groen pijllicht? Een groen licht met een pijl vertelt u dat u kunt afslaan en niet hoeft toe te geven. Voor een continu groen licht moet u echter voorrang geven aan tegemoetkomend verkeer voordat u de afslag naar links maakt.
Houd er ook rekening mee dat als u al op het kruispunt staat te wachten en het licht op rood springt, het geen probleem is: andere bestuurders zouden nu op u moeten wachten. Examinatoren zeggen dat een andere veelgemaakte fout die automobilisten maken, is dat ze niet toegeven op een zebrapad.
#3: Onvermogen om te stoppen
Dit is iets dat chauffeurs gemakkelijk kunnen doen, maar ook gemakkelijk. Examinatoren zeggen dat chauffeurs vaak onderweg stoppen, zich niet aan beperkende lijnen houden of niet stoppen wanneer ze zouden moeten stoppen, zoals een schoolbus met knipperende rode lichten. Om als gestopt te worden beschouwd, moet een auto met een snelheid van 0 mph rijden en geen voorwaartse beweging hebben. Een rollende stop is wanneer de bestuurder vertraagt, maar nog steeds met een snelheid van 1 à 2 mph rijdt en vervolgens accelereert.
#4: Illegale bocht naar links
Als er een dubbele rijstrook naar links is, wisselen bestuurders vaak van rijstrook wanneer ze de bocht voltooien. Maar je moet op de rijstrook blijven die je hebt gekozen.
Als het een binnenbaan is, moet u binnen die baan blijven. Als het buiten is, moet je buiten blijven. Als u van rijstrook verandert, loopt u het risico in botsing te komen met een andere auto die u niet heeft opgemerkt, en dit is een kritieke fout tijdens de test.
#5: Verkeerde snelheid
Te langzaam rijden is ook een vergissing. Je wilt op de hoogte zijn van de snelheidslimiet en er dichtbij blijven zonder eroverheen te rijden. 10 km onder de limiet rijden is een probleem omdat het de verkeersstroom verstoort. Als u een van deze fouten maakt, kunt u mogelijk uit de test worden verwijderd, omdat dit als kritieke fouten worden beschouwd. Het is echter prima om te langzaam te rijden als dit om veiligheids- en weersredenen is.
Houd er ook rekening mee dat de test u naar een gebied kan brengen waar geen borden met snelheidslimieten staan. Houd er in dat geval rekening mee dat het '25 km/uur is, tenzij anders vermeld'.
#6: Gebrek aan ervaring
Nogmaals, als een coureur zonder veel oefening op de proef komt, zal dat blijken. Bijvoorbeeld omdat u niet weet wat u moet doen als er een ambulance met sirene verschijnt, of u parkeert naast een brandstrook waar dat specifiek staat aangegeven.
Bovendien zouden situaties zoals achteruitrijden in een rechte lijn vrij eenvoudig moeten zijn, maar bestuurders maken nog steeds fouten. Examinatoren zeggen dat sommige testers aan het stuur draaien of niet achterom kijken (om te controleren op voetgangers, auto's, karren, enz.), wat resulteert in rode vlaggen. Een stoeprand raken tijdens het achteruitrijden is een cruciale fout.
#7: Onbekend met het voertuig
Er worden punten afgetrokken als u vragen over uw voertuig niet kunt beantwoorden of als u tijdens een proefrit aantoont dat u niet bekend bent met het rijgedrag van de auto. Sommige bestuurders nemen de auto misschien mee voor een test, maar het probleem is dat ze bepaalde aspecten van de auto niet kennen, zoals waar de alarmlichten zijn of hoe gevoelig de remmen zijn.
# 8: Slechte scan
Automobilisten met tunnelvisie verliezen hun bril. De examinator kijkt of u zich bewust bent van uw omgeving en let op voetgangers, andere bestuurders of mogelijke gevaren. U kunt niet alleen maar recht vooruit kijken, maar moet voortdurend zoeken naar alles wat uw rijgedrag zou kunnen beïnvloeden. Bijvoorbeeld een bord dat aangeeft dat het niet lukt (dus langzamer).
#9: Te voorzichtig
Net zoals te langzaam rijden, kan te voorzichtig zijn ook problematisch zijn. Je moet een assertieve chauffeur zijn en aan de examinator laten zien dat je de situatie begrijpt. Overmatige voorzichtigheid, zoals te lang wachten om tegenliggers aan te rijden, kan de verkeersdoorstroming beïnvloeden en andere bestuurders in verwarring brengen. Als uw lijn zich bijvoorbeeld op een vierwegstop bevindt, neem deze dan.
#10: Onwetendheid over verkeerssituaties
Ten slotte zal onwetendheid over verkeerssituaties zoals rotondes aanleiding geven tot puntenaftrek. Net als bij andere onderdelen van het rijexamen kun je je er het beste op voorbereiden door te oefenen.
Rijd door verschillende gebieden en weet hoe je ermee om moet gaan, van treinsporen tot een druk stadscentrum. Voel het rijden in verschillende situaties en omstandigheden. Zoals de examinatoren zeggen: deze ervaring, deze kennis, zal wonderen doen om je te kalmeren.
Koop een licentie
En hier is het. Top 10 redenen waarom potentiële bestuurders niet slagen voor het rijexamen in Californië. Nu je weet waar examinatoren naar op zoek zijn, is er geen reden meer om niet voorbereid te zijn op je rijexamendag. Bestudeer gewoon de handleiding (die u al zou moeten hebben sinds u de schriftelijke kennistest hebt afgelegd toen u uw rijbewijs haalde) en doe praktische rijervaring op op de weg. Ga niet onvoorbereid aan de toets. Jij hebt tijd. Uiteindelijk maakt u zelf uw RDW-afspraak. Doe dit niet voordat je er klaar voor bent.
Een rijexamen in Californië is vereist als u in geen enkele staat een rijbewijs heeft gehad of als u een rijbewijs in een ander land heeft. De rijbewijstest categorie C is voor alle bestuurders gelijk, ongeacht hun leeftijd.
Naast de bovenstaande items zullen DMV-examinatoren letten op de soepelheid van het sturen, accelereren en stoppen. Bovendien betekent 'veilig rijden', wat betekent dat u rijdt op een manier die rekening houdt met de mogelijke fouten van de andere bestuurder. Als u al deze best practices onder de knie krijgt, krijgt u het broodnodige vertrouwen en uiteindelijk uw rijbewijs als nieuwe veilige bestuurder in Californië. Succes!
