Hoe oude banden te gebruiken om de doorgankelijkheid van de auto in de sneeuw te vergroten

Om het crosscountryvermogen in de sneeuw te vergroten, plaatsen veel autobezitters nu kettingen of armbanden op hun wielen. Maar ze zijn duur en je kunt ze niet op asfalt rijden. En ervaren chauffeurs gebruiken speciale ‘touwtassen’ waar jonge roergangers nog nooit van hebben gehoord. Het AvtoVzglyad-portaal vertelt hoe je van een auto een tractor kunt maken met behulp van de vindingrijkheid van een bestuurder.

Weinig mensen weten nu wat een auto-'stringbag' is. Ondertussen gebruikten chauffeurs in het verleden vaak zo’n ‘gadget’, vooral als het gewoon onder de sneeuw lag. Het werkingsprincipe van de "string bag" werd in de Sovjettijd beschreven in een van de populaire technische tijdschriften. Vandaag is het tijd om de oude, bewezen oplossingen te onthouden.

Dergelijke ‘touwtassen’ zijn gemaakt van oude banden, die zelfs ‘kaal’ kunnen zijn. Het is alleen belangrijk dat de zijkanten sterk zijn, zonder beschadigingen, hernia's of snijwonden.

Met een pons of scalpel worden gaten in het loopvlak van de band uitgesneden. Het resultaat is iets dat lijkt op de grote nokken die tractorbanden hebben. Daarna worden de in de hielen gevulcaniseerde draadringen van de band verwijderd. Als gevolg hiervan wordt de oude band flexibel en lijkt het patroon sterk op dat van een boodschappentas. Vandaar de naam.

Een paar van dergelijke "koorden" moeten aan de banden worden getrokken die zich op de aandrijfas van de auto bevinden. Om dit te doen, moet u de wielen verwijderen, de lucht uit de banden laten ontsnappen en beginnen met het installatieproces. Laten we meteen zeggen dat het niet gemakkelijk is en vaardigheid vereist. Gebruik een montagespatel om het werk gemakkelijker te maken.

Na het monteren en oppompen van de hoofdband met lucht krijgen we een tweelaagse band met een zeer diep loopvlak, waardoor je in modderige sneeuw kunt peddelen. En als de sneeuw erg diep is, kun je de wielen laten leeglopen en stukjes kanaalmateriaal onder de dwarsbalken van de snarenzak plaatsen. Op deze manier kan een personenauto in een tractor veranderen en zelfs onder de zwaarste terreinomstandigheden rijden.

Maar na het passeren van het moeilijke gedeelte moeten de kanalen worden verwijderd, omdat het rijden op asfalt op zo'n constructie gevaarlijk is. Maar de “koordzakken” zelf hoeven niet te worden verwijderd. Houd er echter rekening mee dat het rijgedrag op dergelijke tweelaagsbanden anders zal zijn dan zonder.