Hoe herken je een auto-ongeluk?

Het kopen van een gebruikte auto in een bevredigende staat kan moeilijk zijn. Zelfs een goed ontworpen exemplaar kan zijn eigen verhaal hebben - de beste bliksmeden kunnen de auto zo veranderen dat alleen een specialist sporen van een ernstig ongeval ziet. Hoe deze val te vermijden? We presenteren een aantal elementen waar u op moet letten om de bij een ongeval betrokken auto te herkennen. Bekijk het en laat je niet misleiden!

Wat leer je van dit bericht?

• Botsing van auto en auto-ongeluk - wat is het verschil?
• Hoe herken je een auto-ongeluk?
• Waar moet je op letten bij het kopen van een gebruikte auto?
• Kan een kapotte auto veilig zijn?

TL, -

Een ongeval dat het ontwerp van het voertuig ernstig aantast, kan het rijgedrag na reparatie en de veiligheid tijdens het rijden aantasten. Om er zeker van te zijn dat het voertuig dat u hebt gekozen niet betrokken is geweest bij een zware aanrijding, dient u de details zorgvuldig te onderzoeken. Let op de passing van aangrenzende carrosseriedelen, eventuele lakresten op delen naast de plaat (bijv. pakkingen, kunststoffen, dorpels) en lassporen. Meet indien mogelijk de dikte van de lak en controleer het aantal ruiten en veiligheidsgordels. Let ook op het airbag-indicatielampje.

Na een ongeval - wat betekent het?

Laten we het eerst uitleggen wat zit er verborgen onder de uitdrukking "ongevalwagen". Niet alle auto's die gerepareerd zijn met een carrosserie of lak hebben een ongeluk gehad. Uiteindelijk hebben we allemaal de auto bekrast op een parkeerpaal of staar naar het kruispunt en tik lichtjes op een andere weggebruiker. We moeten dus onderscheid maken tussen een onschuldige aanrijding en een ernstig ongeval. Een gecrashte auto is een auto die zo zwaar is geraakt dat:

• airbag geopend;
• beschadigde zowel het chassis en de carrosseriedelen als de cabine;
• reparatie is onmogelijk vanwege de schending van de hele structuur.

Naar buiten kijken...

Let bij het kopen van een gebruikte auto goed op. Elke reparatie, zeker na een ernstig ongeval, laat sporen na. Het eerste waar u op moet letten is: algemene staat van de carrosserie. Bekijk de tinten van individuele carrosserie-elementen en evalueer ze vanuit verschillende hoeken - als je verschillen ziet, kunnen sommige onderdelen, zoals een deur of motorkap, deze is waarschijnlijk vervangen. Sommige kleuren, incl. extreem populair rood, ze kunnen er anders uitzien op verschillende materialen - metaal en plastic.

Pas aangrenzende elementen aan

Let bij het bezichtigen van een auto die u overweegt te kopen ook op bijpassende aangrenzende carrosseriecomponenten. Hun fabrieksafstelling is soms min of meer nauwkeurig, afhankelijk van het model en merk, maar geen enkel onderdeel kan loskomen. Vergelijk dus de breedte van de openingen, meestal rond de motorkap, koplampen en spatborden. Als ze duidelijk verschillend zijn aan de ene en de andere kant van het lichaam, met een hoge mate van waarschijnlijkheid is de machine gerepareerd uit plaatstaal.

Lak dikte

Autoreparaties na zware ongevallen beperken zich echter vaak niet tot deuren of motorkappen. Soms wordt het hele "kwartier" of "de helft" genoemd - Tinsmiths knippen het beschadigde deel van de auto uit en plaatsen er een onderdeel van een ander exemplaar voor in de plaats. Zelfs de beste specialisten kunnen de fabrieks- en vervangende elementen niet zo oppikken dat ze de duurzaamheid van de hele constructie niet schenden. Gelaste plaat is gevoeliger voor corrosie.en in het verbindingsgebied, onder invloed van de hoge temperatuur die tijdens het lassen optrad, na een tijdje scheuren zullen beginnen te verschijnen. Dat is de "gepatchte" auto het biedt geen enkele zekerheid en mag in principe niet worden toegestaan ​​voor het wegverkeer. Het is niet bekend wat er met het vervangen onderdeel gebeurt als er grote krachten op worden uitgeoefend, zoals bij snel rijden, hobbels of een ongeval.

Hoe koop je zo'n auto niet? Elke plaatwerkreparatie laat grotere of kleinere sporen achter. De beste manier om ze te herkennen is het meten van de dikte van de lak met een speciale meter. Er is geen standaard die bepaalt wat goed is - voor auto's die de fabriek verlaten kan het 80-150 micron zijn, maar ook 250 micron als de auto twee keer opnieuw is gespoten. Meet daarom op meerdere plaatsen de lak van het voertuig dat u bekijkt op. Als op de meeste elementen een vernislaag van 100-200 micron dik zichtbaar is, en op 1 of 2 - meerdere keren meer, kunt u er zeker van zijn dat dit het resultaat is van de tussenkomst van een vernis of een blikslager.

Pas vooral op voor auto's die duidelijk dikker lakwerk hebben. op het dak. Dit element is slechts in twee situaties gelakt - na hagel en kapseizen. Als de eigenaar van de auto niet kan bewijzen dat de auto hagelschade heeft opgelopen, weet je ook niet zeker of de auto geen ernstig ongeval heeft gehad.

Schilder je voetafdrukken vaak ze blijven ook op kleine elementenzoals pakkingen, drempels of kunststof elementen die in contact komen met de plaat. Dus kijk naar de wielkasten en bumperverstevigingen, kijk onder het kofferbaktapijt - eventuele restanten van niet-fabriekslassen zijn het bewijs van het toevallige verleden van de auto.

Glas

Let ook goed op bij het inspecteren van de geselecteerde machine op glazen figuren. Bij een auto die onderhoud kan plegen moeten alle ruiten uit hetzelfde bouwjaar komen als de gehele auto (hoewel er soms een verschil van 1 jaar zit als de productie verlengd is of als de fabriek onderdelen heeft van het voorgaande jaar). Als er maar één niet overeenkomt met de rest, Er is niets waar je je zorgen over hoeft te maken. Een glas van drie verschillende jaargangen moet verdacht zijn.

… En van binnenuit

Zoek naar sporen van een ongeval, niet alleen op de carrosserie en externe onderdelen, maar ook in de auto. Scheuren in de deuren en instrumentenpanelen, uitstekend plastic of verkeerd aangebrachte decoratieve inzetstukken duiden op mechanische ingreep.

Airbag-indicatielampje

Kijk allereerst naar het airbag-indicatielampje. Om de geschiedenis van een auto na een ongeval te verbergen (wat zo ernstig was dat de kussens eruit sprongen) deze controle is vaak gekoppeld aan een andere - functioneel. Nadat het contact is ingeschakeld, moet het even knipperen en vervolgens uitgaan, ongeacht de andere indicatoren. Als het helemaal niet start of samen met andere uitschakelt, het kussen is doorgebrand.

Veiligheidsgordel

Om er zeker van te zijn dat het voertuig niet betrokken is geweest bij een ernstig ongeval, controleer ook de fabricagedatum van de veiligheidsgordels. Het moet overeenkomen met het bouwjaar van het voertuig. Als het anders is en de bevestigingsbouten tekenen van losraken vertonen, de auto is hoogstwaarschijnlijk beschadigd geraakt bij een ernstig ongeval - de riemen zijn doorgesneden om ze uit de passagiersruimte te trekken en daarna vervangen door nieuwe.

Zelftappende schroeven

Controleer dat bij het inspecteren van de motor bevestigingsbouten vertonen geen tekenen van losraken. Bij nieuwere automodellen moeten verschillende andere worden gedemonteerd om toegang te krijgen tot bepaalde motoronderdelen. De vervanging van de i-bumper duidt echter op een ernstige storing., gebruikelijk, koplampen. Dus als de bouten in de voorste riem worden losgeschroefd of vervangen door nieuwe, krijgt de auto een ongeluk.

Kleine aanrijdingen hebben geen invloed op het rijgedrag en de rijveiligheid. Gecrashte voertuigen die ernstig vernield zijn en vervolgens gerepareerd door "kwarten" of "helften" van een ander voertuig aan fabrieksonderdelen te bevestigen, vormen een verkeersrisico. Dus voordat u besluit een gebruikte auto te kopen, controleer deze zorgvuldig en met grote argwaan.

Heeft u een model gekozen dat slechts kleine reparaties of een lichte facelift nodig heeft? Alles wat je nodig hebt om hem in perfecte staat te brengen, vind je op de website avtotachki.com.

In het volgende artikel in de serie Hoe een gebruikte auto op de juiste manier te kopen, leert u waar u op moet letten bij het inspecteren van een gebruikte auto.

,