Hoe banden werken?

U weet dat banden een belangrijk onderdeel van uw auto zijn en u gaat nergens heen zonder. Er is echter veel meer aan dit onderdeel van uw voertuig dan u zich misschien kunt voorstellen. Wat betekenen de bandennummers Als u binnenrijdt...

U weet dat banden een belangrijk onderdeel van uw auto zijn en u gaat nergens heen zonder. Er is echter veel meer aan dit onderdeel van uw voertuig dan u zich misschien kunt voorstellen.

Wat betekenen bandennummers?

Wanneer u op zoek gaat naar een nieuwe band, moet u een reeks cijfers en letters invoeren als u een exacte overeenkomst wilt. Veel mensen weten echter niet wat de hele set of een deel ervan betekent. Elk onderdeel van deze cijfers en letters is belangrijk voor uw specifieke band.

• Banden klasse: De eerste letter geeft aan welke voertuigklasse u heeft. "P" geeft bijvoorbeeld een personenauto aan, terwijl "LT" aangeeft dat het een lichte vrachtwagenband is.

• Sectie breedte: De eerste reeks cijfers bestaat meestal uit drie cijfers en meet de breedte van de band in millimeters van zijwand tot zijwand. Hij zal iets zeggen als "185" of "245".

• Aspectverhouding: na de backslash heb je een set van twee cijfers. Dit getal verwijst naar de hoogte van de zijwand van de band. Dit is een percentage van het vorige getal. U kunt bijvoorbeeld 45 zien, wat betekent dat de hoogte 45% van de breedte van de band is.

• Snelheidsclassificatie: is een letter, geen cijfer, omdat het een classificatie geeft, geen exacte snelheid, die de maximale snelheid aangeeft die u op de band kunt halen. Z is de hoogste beoordeling.

• Gebouw: De volgende letter geeft uw bandentype aan. De letter "R" geeft aan dat dit een radiaalband is, wat betekent dat deze meerdere lagen stof bevat met extra lagen rond de omtrek om de band te versterken. Radiaalbanden zijn de meest voorkomende voor auto's. Mogelijk ziet u ook "B" voor diagonale riem of "D" voor diagonaal.

• Wieldiameter: Het volgende cijfer geeft aan welke wielmaat geschikt is voor deze band. Veel voorkomende nummers zijn 15 of 16 voor auto's, 16-18 voor SUV's en 20 of hoger voor veel vrachtwagens. De maat wordt gemeten in inches.

• Laadindex: Geeft aan hoeveel gewicht de band kan dragen. Het is belangrijk om banden te gebruiken die het vereiste gewicht kunnen dragen.

• Snelheidsclassificatie: In deze brief staat hoeveel kilometer per uur u op de band mag rijden.

Waarom bandenmaat belangrijk is

De diameter van uw band is belangrijk omdat deze de tractie en stabiliteit van uw voertuig beïnvloedt. Over het algemeen is een bredere band stabieler dan een smalle. Grote banden zijn gevoeliger voor schade dan kleinere banden. Banden met kortere zijwanden kunnen een ruigere rit creëren, terwijl langere zijwanden uw rijcomfort verhogen. Voor de meeste mensen is het de combinatie van prestaties en comfort die ervoor zorgt dat ze banden van een bepaalde maat kiezen.

De onderdelen van een band begrijpen

Het loopvlak of rubber dat u op een band ziet, is slechts een deel van wat een band vormt. Onder deze coating zijn veel andere componenten verborgen.

• Bal: De hiel bestaat uit een met rubber beklede stalen kabel die de band op zijn plaats op de velg houdt en bestand is tegen de kracht die nodig is om te installeren.

• behuizing: bestaat uit meerdere lagen van verschillende stoffen, ook wel lagen genoemd. Het aantal lagen van een band is direct gerelateerd aan de sterkte ervan. De gemiddelde autoband bestaat uit twee lagen. De meest voorkomende stof die tegenwoordig in voertuigen wordt gebruikt, is polyester koord dat is gecoat met rubber om aan de rest van de bandcomponenten te hechten. Wanneer deze lagen loodrecht op het loopvlak lopen, worden ze radiaal genoemd. Bias-biasbanden hebben onder een hoek gerangschikte lagen.

• riemen: Niet alle banden hebben een gordel, maar die met stalen gordels worden ter versteviging onder het loopvlak geplaatst. Ze helpen lekke banden te voorkomen en zorgen voor maximaal contact met de weg voor extra stabiliteit.

• Petten: Deze worden op sommige voertuigen gebruikt om andere componenten op hun plaats te houden, meestal te vinden in hoogwaardige banden.

• zijwand: Dit onderdeel zorgt voor stabiliteit aan de zijkant van de band en beschermt de carrosserie tegen luchtlekkage.

• betreden: Buitenlaag van de band gemaakt van verschillende soorten natuurlijk en synthetisch rubber; het begint soepel totdat er patronen zijn gemaakt. Wanneer de componenten samenkomen, ontstaat er een loopvlakpatroon. De profieldiepte is van invloed op de prestaties van de band. Een band met een dieper loopvlakpatroon heeft meer grip, vooral op zachte ondergronden. Het ondiepe loopvlakpatroon zorgt voor betere prestaties, maar vermindert de grip die nodig is voor tractie. Daarom zijn racebanden op de meeste wegen verboden.

Seizoensgebonden versus het hele seizoen

Autobanden kunnen all-season of seizoensgebonden zijn. Seizoensbanden zijn ontworpen om te voldoen aan de meest voorkomende wegomstandigheden in deze tijd van het jaar. Zo zijn winterbanden ontworpen voor het rijden op sneeuw en ijs, terwijl zomerbanden beter geschikt zijn voor droog wegdek. All-season banden zijn ontworpen voor alle omstandigheden.

• Zomerbanden: Deze banden worden vaak beschouwd als hoogwaardige banden met grote blokken stijf loopvlak met brede groeven om water af te voeren. banden zijn ontworpen voor warm weer.

• Winter- of winterbanden: Ze hebben zachter rubber en loopvlak dat voldoende tractie biedt bij lage temperaturen met een loopvlakpatroon dat tractie biedt in sneeuw; hebben vaak dunne lamellen, ook wel lamellen genoemd, die over loopvlakblokken lopen om de tractie verder te verbeteren.

• All season banden: Dit type band heeft middelgrote profielblokken met meerdere lamellen en rubber dat geschikt is voor het temperatuurbereik.

Waarom is het belangrijk om op te blazen?

De band houdt lucht vast om hem de juiste vorm en stijfheid te geven zodat het voertuig op de weg kan rijden. De hoeveelheid lucht in een band wordt gemeten in druk per vierkante inch of psi genoemd. Dit nummer verwijst naar het deel van de band dat in contact staat met de weg of het contactvlak. Dit is het deel van de band dat niet helemaal rond is.

Een goed opgepompte band ziet er bijna rond uit, terwijl een te lage bandenspanning vlakker lijkt. Het aantal ponden per vierkante inch dat in de band moet worden gehandhaafd, is wat nodig is om het contactvlak de juiste maat te geven.

Een te hard opgepompte of te weinig opgepompte band loopt een groter risico op schade. Het vermindert ook de stabiliteit van het voertuig tijdens het rijden. Een band met te veel lucht heeft bijvoorbeeld niet genoeg contact met de weg en heeft meer kans om te spinnen of de controle over het stuur te verliezen, vooral in slechte wegomstandigheden.

Hoe banden bewegen

De banden zouden het voertuig op de weg moeten dragen, maar het vergt veel inspanning van het voertuig om deze taak te volbrengen. Het benodigde vermogen is afhankelijk van het gewicht van het voertuig en de snelheid waarmee het rijdt. Banden hebben veel wrijving nodig om ze in beweging te houden. Deze hoeveelheid wrijving wordt beïnvloed door het gewicht van het voertuig, waardoor een rolwrijvingscoëfficiënt ontstaat. Voor een medium band is de rolwrijvingscoëfficiënt of CRF 0.015 keer het voertuiggewicht.

De band genereert warmte als gevolg van wrijving met een hogere warmteontwikkeling wanneer er meer kracht nodig is om het voertuig te verplaatsen. De hoeveelheid warmte is ook afhankelijk van de hardheid van het oppervlak. Asfalt zorgt voor meer warmte voor de band, terwijl zachte oppervlakken zoals zand minder opwarmen. Aan de andere kant neemt de CRF toe op zachte oppervlakken omdat er meer kracht nodig is om de banden te verplaatsen.

Banden problemen

Banden hebben onderhoud nodig om hun levensduur en slijtage te verlengen. Banden die te hard zijn opgepompt, slijten meer in het midden van het loopvlak, terwijl een te lage bandenspanning slijtage aan de buitenkant van de band veroorzaakt. Wanneer banden niet zijn uitgelijnd, slijten ze ongelijkmatig, vooral van binnen en van buiten. Versleten plekken zijn gevoeliger voor het oppakken van scherpe voorwerpen of het maken van gaten erin wanneer u over scherpe voorwerpen rijdt.

Zwaar versleten banden kunnen niet worden gerepareerd als ze lek zijn. Reparatie vereist een bepaalde hoeveelheid profiel. Een ander probleem ontstaat wanneer een stalen riem breekt in een gordelband. Het is niet meer te repareren en moet worden vervangen.

Banden worden geleverd met verschillende garanties, afhankelijk van de verwachte kilometerstand. Ze kunnen variëren van 20,000 mijl tot meer dan 100,000 mijl. Een gemiddelde band gaat bij goed onderhoud tussen de 40,000 en 60,000 kilometer mee. De levensduur van een band is direct gerelateerd aan de juiste spanning, herpositionering indien nodig en het type ondergrond waarop hij het vaakst wordt gereden.