Hoe werken bandenspanningssensoren? Ontdek de belangrijkste informatie over TPMS

Chauffeurs vergeten routinematige bandenspanningscontroles. Dit is niet alleen belangrijk voor goed rijgedrag, maar heeft ook invloed op het hogere brandstofverbruik van de unit. Daarom is er enkele jaren geleden een regel ingevoerd die de installatie van geschikte meetaccessoires vereist, d.w.z. bandenspanningssensoren. Hoe werken deze controles?

TPMS bandenspanningssensor - wat is het?

Van Engels Bandenspanningscontrolesysteem is een set bandenspanningscontroleapparaten die op wielen zijn gemonteerd. Het is geldig binnen de Europese Unie en Noord-Amerika. Elke machine die daar vandaag wordt geproduceerd, moet met zo'n systeem worden uitgerust. De bandenspanningssensor werkt op twee manieren. Het is verdeeld in directe en indirecte meting. 

Hoe werken bandenspanningssensoren?

De werking van een bandenspanningssensor is vrij eenvoudig. Afhankelijk van de gebruikte versie kan het de huidige drukwaarden in elk wiel meten en aan de bestuurder tonen of een plotselinge drukdaling melden. Zo weet je welke band lek is en kun je de geschatte tijd bepalen wanneer je lucht moet bijvullen. 

Bandenspanningssensoren - installatiemethode

De luchtdruksensor wordt in het wiel op het luchtventiel of op de velg gemonteerd. Elk wiel heeft een speciale sensor die een signaal per radio naar de ontvanger of computer van het apparaat zendt. Op deze manier krijgt u nauwkeurige waarden gerelateerd aan het huidige bandenspanningsniveau.

Wielen verwisselen en bandenspanningssensoren

Chauffeurs dienen de monteur altijd op de hoogte te stellen van de aanwezigheid van bandenspanningssensoren. Onzorgvuldigheid bij het verwisselen van banden betekent dat luchtdruksensoren beschadigd kunnen raken en nieuwe kunnen duur zijn om te installeren. Bovendien moeten bij het vervangen van apparaten die op luchtkleppen zijn geïnstalleerd, ze worden gekalibreerd. Elke keer dat de schijf in de auto wordt vervangen, krijgt de boordcomputer onjuiste signalen. Hetzelfde geldt voor het vervangen van deze accessoires.

Indirecte TPMS-functies

Minder omslachtig, maar niet zo gedetailleerd, is het tussenliggende systeem. De bandenspanningssensor, die volgens dit principe werkt, berekent de snelheid, wieldiameter en toerental. Voor zijn werk gebruikt hij ABS- en ESP-systemen, waardoor er geen extra elementen in de wielen nodig zijn. Dit systeem werkt zonder drukmeting, maar is net zo effectief. 

Hoe werkt indirect TPMS?

Wanneer het wiel wordt gedraaid door de bovengenoemde aanvullende systemen, controleert het TPMS de wielsnelheid en meet het aantal omwentelingen. Een wiel met minder druk wordt kleiner en maakt dus meer omwentelingen bij dezelfde voertuigsnelheid. Het systeem vergelijkt het aantal omwentelingen van elk wiel en signaleert eventuele wijzigingen. Modernere systemen bewaken ook individuele wieltrillingen tijdens het remmen, accelereren en het nemen van bochten.

Welke problemen met de werking van de indirecte bandenspanningssensor signaleren de bestuurder? 

Ten eerste is de bandenspanningsindicator niet actief en geeft deze niet het huidige luchtniveau weer. Als gevolg hiervan kan het op elke druk worden gekalibreerd, omdat u beslist wanneer u het apparaat programmeert. De sensor zelf "weet niet" wat het juiste niveau is, hij is alleen gebaseerd op het verlies van lucht. Als deze waarde met minimaal 20% daalt ten opzichte van de beginwaarde, zal het systeem u met een signaal op de hoogte stellen van de wijziging.

De responstijd is echter ook niet erg snel. Op het moment van de botsing met een object dat een geleidelijk luchtverlies veroorzaakt, duurt het enige tijd voordat indirecte TPMS veranderingen detecteert. Gedurende de volgende paar minuten rijden, vanaf het moment dat de lekke band zich voordoet totdat de sensor dit detecteert, rijdt de bestuurder met een gestaag afnemende bandenspanning. Zodra hij zo'n bericht ontvangt, heeft hij misschien geen tijd om op de juiste plek te komen. De lucht in het wiel kan binnen enkele minuten worden verdreven.

Indirecte luchtdruksensor en bandentype

De indirecte luchtdruksensor werkt alleen prima met standaard banden. Daarom leiden eventuele wijzigingen ertoe dat het systeem niet zo efficiënt zal werken. Dit wordt beïnvloed door de stijfheid van de banden en dit is vooral merkbaar in modernere apparaten die ook bandentrillingen monitoren. Een situatie die niet vaak voorkomt, maar wel kan voorkomen, is het verlies van lucht van alle wielen tegelijk. Terwijl directe TPMS deze informatie registreert en u binnen korte tijd laat weten, zal indirecte monitoring u waarschijnlijk helemaal niets laten weten. Waarom? Onthoud dat alle wielen zijn toetssteen zijn, en hij bepaalt trillingen op basis daarvan. Omdat iedereen drukloos is, merkt hij geen storing. 

Bandenspanningssensor - onderhoud

Natuurlijk is het overgrote deel van de elektronische apparaten onderhevig aan periodiek onderhoud. Experts benadrukken dat het schoonhouden van banden een zeer belangrijke factor is voor luchtdruksensoren. Directe bewakingssystemen zijn gevoelig voor vuil, stof, stof en water. Daarom zijn ze vaak beschadigd. Heel vaak klagen Renault Laguna II-gebruikers over de kwaal van niet goed werkende en kapotte sensoren.

Zoals u waarschijnlijk heeft gemerkt, zijn de kosten van het wisselen van banden voor u als gebruiker van groot belang. Het is veel beter om een ​​tweede set wielen met spanningsindicatoren te hebben dan banden op één set velgen te verwisselen. De bandenspanningssensor kan beschadigd zijn. Een onoplettende vulkanisator kan een storing veroorzaken en dan moet u meer betalen.

Vervangingskosten bandenspanningssensor

Na verloop van tijd kan het bandenspanningssensorsysteem ontladen raken. Elke sensor heeft een ingebouwde batterij met een levenslange levensduur. Daarom zal hij uiteindelijk weigeren te gehoorzamen. In een dergelijke situatie moet u bereid zijn bandenspanningssensoren te vervangen, en de kosten van deze onderneming kunnen schommelen in de buurt van enkele honderden zloty's. Uiteraard voor één stuk.

Diagnostiek van het TPMS-systeem

Bij een bezoek aan een vulkanisatiefabriek is het niet alleen belangrijk om banden of wielen verplicht te vervangen. Het is belangrijk dat de medewerker zorg draagt ​​voor de diagnose van het TPMS-systeem. Om dit te doen, worden de sterkte van het verzonden signaal, de toestand van de batterijen in individuele sensoren, de temperatuur en de exacte drukmeting gecontroleerd. Zo weet je zeker dat het systeem dat je in je wielen hebt geïmplementeerd goed werkt.

De bandenspanningssensor uitschakelen

Het kan voorkomen dat ondanks de juiste bandenspanning het TPMS-systeem u op de hoogte stelt van overtredingen. Het kan enige tijd duren voordat u vertrekt voor uw geplande werkplaatsbezoek en de pieptoon zal u voortdurend herinneren aan onjuiste waarden. Wat kun je dan doen? Jals de reden echt goed is, kunt u de instructies van de fabrikant raadplegen en de bandenspanningssensor tijdelijk uitschakelen. Dit is niet op elk automodel mogelijk, maar u leert erover door de relevante handleidingpagina's te lezen. Onthoud echter dat dit systeem voor uw veiligheid werkt en dat het geen goed idee is om bandenspanningsindicatoren te verwijderen.

Een goed werkende bandenspanningssensor is essentieel om het hoogste niveau van veiligheid voor alle weggebruikers te garanderen. Het luchtverlies merk je niet direct. De juiste bandenspanning is vooral belangrijk in bochten, snel rijden op snelwegen, op natte wegen en in de winter. Vergeet daarom niet (als u niet over dergelijke sensoren beschikt) de bandenspanning vaker te controleren. Als u er echter een heeft, zorg er dan voor dat de bandenspanningssensoren goed worden onderhouden, bijvoorbeeld tijdens regelmatige bezoeken aan de bandenwinkel.