Hoe werkt een distributieriem en waarom moet deze regelmatig worden vervangen?

In tegenstelling tot een metalen ketting is een distributieriem gemaakt van rubber. Dit materiaal, in combinatie met andere materialen, geeft het een zekere flexibiliteit. Ook is er geen risico dat het element uitrekt. En waar is dit onderdeel in de auto verantwoordelijk voor? De riem is ontworpen om energie over te brengen van de krukas naar de distributieaandrijving en al zijn bewegende delen, bijvoorbeeld naar het nokkenastandwiel. Bekijk welke distributieriemen het sterkst zijn en ontdek waarom ze regelmatig vervangen moeten worden!

Hoe worden distributieriemen gemaakt?

Elke riem bestaat uit 4 hoofdelementen. Het:

• achterkant van synthetisch rubber;
• glasvezel koord;
• tanden in verschillende vormen gemaakt van synthetisch rubber;
• een extra coating die het oppervlak van de tanden versterkt.

Elke tandriem is op dezelfde manier ontworpen en bestaat uit deze 4 componenten. Ze hebben een directe invloed op de eigenschappen ervan.

De sterkste tandriemen - waar komt hun kracht vandaan?

Het is moeilijk om over de riem zelf te praten zonder rekening te houden met de details die ermee werken. Welke elementen zorgen ervoor dat distributieriemen hun werk doen? Allereerst heeft u het volgende nodig om de riem te laten werken:

• versnellingen;
• spanners;
• geleidingsrollen.

De rubberen achterkant loopt langs de geleiders van de spanners en rollen. Daarom moet het voldoende glad zijn om geen onnodige wrijving te veroorzaken. Aan de andere kant passen verstevigde tanden tussen de tandwielelementen, bijvoorbeeld naar de injectiepomp of nokkenas. Daarom moeten ze extreem sterk zijn om niet te beschadigen onder invloed van de werking van de motor.

Distributieriem - controleer hoe u deze correct gebruikt

Tijdens het rijden heeft de bestuurder niet veel invloed op de werking van de gordel. Het is gemonteerd op wielen, spanners en rollen, dus zijn positie verandert niet. Het is ook moeilijk te beschadigen. Daarom is het belangrijkste de montage zelf. Wat te doen met dit element voordat u het op de distributieriem plaatst? Buig de distributieriem niet meer dan aanbevolen door de fabrikant. Als je het artikel eenmaal uit de verpakking hebt gehaald, probeer het er dan niet weer in te doen. De juiste riemspanning is ook belangrijk en beïnvloedt de levensduur van de riem.

Timing systeem - tekenen van slijtage onderdelen

Het is moeilijk te zeggen of dit item beschadigd is tot je naar de staat kijkt. Op zichzelf veroorzaakt het geen ernstige symptomen. Een uitzondering vormen geluiden van onder het distributiedeksel, die kunnen wijzen op schade aan de distributieriem zelf, spanrol of rol. Ga er echter niet vanuit dat er iets mis is. Het is het beste om naar de riem te kijken. Het moet worden vervangen als:

• heeft zichtbare slijtage aan het oppervlak;
• hij is erg los;
• het is gestratificeerd of zijn tanden zijn versleten. 

Hoe vaak moet u de distributieriem vervangen?

Om te voorkomen dat de distributieriem breekt, dient u de aanbevelingen van de fabrikant op te volgen voor het periodiek vervangen van de distributieriem. Het zou ook leuk zijn om het interval iets te verkorten, waarover u kunt lezen in de instructies. Een run van 150 duizend kilometer zou moeten voorspellen dat de oude distributieriem al moet worden vervangen. Onthoud ook dat zelfs een auto die niet vaak wordt gebruikt, mogelijk de riem moet vervangen. Rubber verliest na verloop van tijd zijn eigenschappen. Daarom, zelfs als u de geschatte kilometerstand nog niet heeft bereikt en de riem meer dan 5 jaar oud is, moet deze toch worden vervangen.

Wat te vervangen samen met de distributieriem?

Meestal omvat het onderhoud van de distributieriem meer dan alleen het installeren van een nieuwe riem. Andere elementen slijten er niet noodzakelijkerwijs mee. Het wordt echter aanbevolen om de volgende onderdelen samen met de riem te vervangen:

• geleiderollen;
• spanners;
• Pomp.

Natuurlijk zal het niet altijd nodig zijn om deze elementen te vervangen door nieuwe. Dit is aan de monteur om te beslissen. Als u de mechanica kent en de staat van de riem en onderdelen duidelijk kunt beoordelen, oordeel dan zelf.

Wat veroorzaakt een kapotte distributieriem?

Hoewel het verlies van continuïteit van de V-riem niet al te alarmerend is, kan een kapotte distributieriem echt dodelijk zijn. De kleptiming verandert als gevolg van het wegvallen van de aandrijving van het nokkenastandwiel. Hierdoor botsen de zuigers tegen de kleppen. Een dergelijke storing heeft ernstige gevolgen. De kop moet worden geregenereerd en soms moeten zelfs de zuigers worden vervangen. Zo is de motor geschikt voor een grote revisie, die duizenden zloty's kan kosten.

Zelf de distributieriem vervangen of in de werkplaats?

U kunt de distributieriem zelf vervangen. Veel hangt af van de plek in de kamer en het model dat je hebt. U heeft dopsleutels, steeksleutels en een tijdslot nodig. Longitudinale montage van motoren vereist meestal geen verwijdering van andere dan de radiateurventilator. Bij dwarsdragers zal het nodig zijn om het wiel te verwijderen en de wielkast te slopen. De moeilijkste taak wacht eigenaren van auto's waarin de timingaandrijving zich aan de zijkant van de versnellingsbak bevindt. Je kunt dit niet doen zonder de motor te verwijderen.

Moet ik de distributieriem regelmatig vervangen? Oh zeker. Ook als hij geen gebruikssporen vertoont, maar wel al meer dan 5 jaar oud is, moet je nadenken over vervanging. Hoeveel kost het vervangen van een distributieriem? De prijs kan flink fluctueren. Zelfs iets hogere kosten mogen u echter niet ontmoedigen. De kosten van de service in vergelijking met de revisie van de motor zijn niet veel, toch?