Hoe vierwielaandrijving werkt

Wat is vierwielaandrijving?

Voertuigen met vierwielaandrijving (AWD) sturen het vermogen naar alle vier de wielen. Dit kan op een aantal manieren worden gedaan, maar het uiteindelijke doel is om de tractie en prestaties van het voertuig te verbeteren. Hoewel vierwielaandrijving een duurdere optie is en meer onderdelen gebruikt (meer dingen die kapot kunnen gaan), heeft het een aantal enorme voordelen. Dit bevat:

• Beste versnelling: Wanneer alle vier de wielen het vermogen verminderen (meestal), is het gemakkelijker om snelheid te maken.

• Stabielere acceleratie: Wanneer het vermogen over de twee assen wordt verdeeld, is er minder wielspin en daardoor wordt de acceleratie stabieler.

• Betere grip op gladde wegen: Of het nu sneeuw op de grond is of hevige regen, XNUMXWD zorgt ervoor dat de wielen meer grip hebben bij het accelereren of behouden van snelheid. Vierwielaandrijving verkleint ook de kans dat de auto vast komt te zitten in modder of sneeuw.

Er is een klein verschil tussen XNUMXWD en XNUMXWD. Om in de VS een voertuig het label "vierwielaandrijving" te geven, moeten beide assen tegelijkertijd stroom kunnen ontvangen en met verschillende snelheden kunnen draaien. Als het voertuig een tussenbak heeft, wat betekent dat als beide assen stroom krijgen, ze gedwongen worden om met dezelfde snelheid te draaien, dan is het vierwielaandrijving, geen vierwielaandrijving.

Veel moderne SUV's en cross-overs gebruiken vierwielaandrijving met het label "Four-Wheel Drive". Hierdoor kunnen de assen met verschillende snelheden draaien en heeft het veel praktische toepassingen, wat betekent dat fabrikanten vaak echte vierwielaandrijving reserveren voor zware en terreinvoertuigen. Ze kunnen worden bestempeld als vierwielaandrijving omdat ze technisch gezien alle vier de wielen in staat stellen de auto vooruit te drijven. Door de XNUMXWD-aandrijflijn als XNUMXWD te bestempelen, wordt deze ook robuuster en meer als een speciale SUV.

Hoe werkt vierwielaandrijving?

Als de auto een middendifferentieel heeft, lijkt de lay-out van de transmissie op een installatie met achterwielaandrijving. De motor loopt in de versnellingsbak en dan terug in het differentieel. Gewoonlijk wordt de motor in de lengterichting geïnstalleerd. In plaats van verbonden te zijn met het achterdifferentieel, zoals bij een auto met achterwielaandrijving, is de aandrijfas verbonden met het middendifferentieel.

Het middelste differentieel werkt op dezelfde manier als differentiëlen op een van de assen. Wanneer de ene kant van het differentieel met een andere snelheid draait dan de andere, kan de ene kant slippen terwijl de andere kant meer kracht krijgt. Van het middendifferentieel gaat de ene aandrijfas rechtstreeks naar het achterdifferentieel en de andere naar het voordifferentieel. Subaru gebruikt een systeem dat een variatie is op dit type vierwielaandrijving. In plaats van dat de aandrijfas naar de vooras gaat, is het voordifferentieel samen met het middendifferentieel in de tussenbak ingebouwd.

Als de auto geen middendifferentieel heeft, lijkt de locatie waarschijnlijk op een voertuig met voorwielaandrijving. De motor is waarschijnlijk dwars gemonteerd en brengt het vermogen over op de versnellingsbak. In plaats van al het vermogen naar de set wielen onder de motor te leiden, wordt een deel van het vermogen ook naar het differentieel op de tegenoverliggende as gestuurd via een aandrijfas die uit de versnellingsbak steekt. Dit werkt vergelijkbaar met het centrale differentieelschema, behalve dat de transmissie bijna altijd meer vermogen krijgt dan de tegenoverliggende as. Hierdoor kan de auto alleen vierwielaandrijving gebruiken als er meer tractie nodig is. Dit type systeem zorgt voor een lager brandstofverbruik en is over het algemeen lichter. Het nadeel is de mindere prestatie van vierwielaandrijving op droog wegdek.

Verschillende soorten vierwielaandrijving

Er zijn tegenwoordig twee hoofdtypen vierwielaandrijving die in auto's worden gebruikt:

• Permanente vierwielaandrijving: Dit type transmissie maakt gebruik van drie differentiëlen om het vermogen efficiënt over alle vier de wielen te verdelen. In deze opstelling krijgen alle wielen de hele tijd stroom. Zeer populaire vierwielaandrijvingssystemen met deze opstelling zijn onder meer de Audi Quattro vierwielaandrijving en Subaru's symmetrische vierwielaandrijving. Rallyraceauto's en hun straatequivalenten gebruiken dit type AWD-opstelling bijna universeel.

• Automatische vierwielaandrijving: Er is geen middendifferentieel bij dit type vierwielaandrijving. Een versnellingsbak die één set wielen aandrijft, stuurt het grootste deel van het vermogen rechtstreeks naar de voor- of achteras, terwijl een aandrijfas het vermogen naar een differentieel op de tegenoverliggende as stuurt. Met dit type systeem krijgt de bestuurder alleen de voordelen van vierwielaandrijving in omstandigheden met weinig tractie. Deze opstelling neemt minder ruimte in beslag dan het alternatief en zorgt ervoor dat het voertuig efficiënter presteert bij gebruik als voor- of achterwielaandrijving.

Waar kan ik de vierwielaandrijving het beste gebruiken?

• Voertuigen die veel weer zien: Het is gemakkelijk in te zien waarom mensen die in zeer besneeuwde of regenachtige gebieden wonen de voorkeur geven aan XNUMXxXNUMX-voertuigen. Ze lopen minder snel vast en zullen sneller losraken als ze vast komen te zitten. In combinatie met weerbestendige banden is vierwielaandrijving bijna niet te stoppen.

• Productiviteits-apps: Grip is belangrijk voor krachtige voertuigen. Dankzij de sterke tractie kan de auto sneller vertragen en sneller uit bochten accelereren. Alle Lamborghini en Bugatti gebruiken vierwielaandrijving. Hoewel er een verhoogd risico op onderstuur bestaat (de voorwielen verliezen grip in een bocht), maakt moderne technologie dit grotendeels een non-issue.

Wat zijn de nadelen van vierwielaandrijving?

• Door vermogen naar beide assen te sturen, wordt de auto minder zuinig. Het moet meer kracht gebruiken om alle wielen te laten draaien en meer om de auto te laten accelereren.

• De rijeigenschappen vallen niet bij iedereen in de smaak. Terwijl vierwielaandrijving consumenten in staat stelt enkele van de beste voordelen van voertuigen met zowel voorwielaandrijving als achterwielaandrijving te ervaren, kan het ook de negatieve kenmerken van beide vertonen. Sommige voertuigen kunnen onderstuur krijgen als de voorwielen te veel vermogen krijgen in bochten, terwijl andere voertuigen kunnen oversturen als de achterwielen te veel vermogen krijgen. Dit is echt een kwestie van smaak van de bestuurder en de specifieke auto.

• Meer onderdelen betekent meer gewicht. Door het gewicht presteert de auto slechter en verbruikt hij meer brandstof. Meer onderdelen betekent ook meer dingen die kapot kunnen gaan. Naast het feit dat XNUMXWD-voertuigen meestal meer kosten, kunnen onderhoud en reparaties in de toekomst ook meer kosten.

Is vierwielaandrijving geschikt voor mij?

Voor mensen die in gebieden wonen waar elk jaar veel sneeuw valt, zijn XNUMXxXNUMX-voertuigen zinvol voor dagelijks gebruik. De hogere kosten en het slechtere brandstofverbruik zijn de moeite waard om in zware sneeuw over de weg te rijden of door een sneeuwjacht te rijden die per ongeluk door een helmstok is achtergelaten. In dergelijke regio's hebben voertuigen met vierwielaandrijving ook een hoge inruilwaarde.

Veel tractieproblemen kunnen echter worden opgelost met seizoensbanden. De meeste wegen kunnen op de meeste plaatsen zo vaak worden bereden dat vierwielaandrijving zelden nodig is. Vierwielaandrijving verbetert de rem- of stuurprestaties op gladde wegen niet, dus auto's die er gebruik van maken, zijn niet noodzakelijkerwijs veiliger.