Hoe een injectiemotor werkt, werkingsprincipe en voordelen
In plaats van de recentelijk alomtegenwoordige motoren met carburateur worden nu voornamelijk injectie- of injectiemotoren gebruikt. Het principe van hun werking is relatief eenvoudig en uiterst economisch. Om het voordeel van de injector echter te kunnen waarderen, moet u eerst begrijpen waarom de carburateurs zijn vervangen.
De carburateur dient om brandstof naar het inlaatspruitstuk te voeren, waar het al met lucht is gemengd, en van daaruit wordt het naar de verbrandingskamers van de zuigers gedistribueerd. De toevoer en vermenging van brandstof met lucht vergt motorvermogen – tot tien procent. Benzine wordt in het spruitstuk gezogen als gevolg van het drukverschil in de atmosfeer en het spruitstuk, en om het gewenste drukniveau te handhaven worden motorbronnen verbruikt.
Bovendien heeft de carburateur nog veel meer nadelen, wanneer er bijvoorbeeld te veel brandstof door de carburateur stroomt, heeft deze simpelweg fysiek geen tijd om deze door een smalle nek in het spruitstuk te leiden, waardoor de carburateur begint roken. Als de brandstof onder een bepaald niveau komt, trekt de motor eenvoudigweg niet en slaat af - een voor velen bekende situatie.
Hoe de injector werkt
De injector voert in principe hetzelfde werk uit in de motor als de carburateur: hij levert brandstof aan de verbrandingskamers van de zuigers. Dit komt echter niet door het aanzuigen van benzine in het spruitstuk, maar door het injecteren van brandstof via sproeiers rechtstreeks in de verbrandingskamers of in het spruitstuk, en hier wordt de brandstof gemengd met lucht.
Het vermogen van injectiemotoren is gemiddeld 10 procent hoger dan dat van carburateurmotoren.
Injectoren zijn onderverdeeld in twee hoofdtypen:
- mono-injectie - brandstof wordt aangevoerd via sproeiers in het spruitstuk en vervolgens rechtstreeks naar de verbrandingskamers gedistribueerd;
- verdeelde injectie - in de cilinderkop bevindt zich een mondstuk voor elke zuiger en het brandstof-luchtmengsel vindt plaats in de verbrandingskamer.
Injectiemotoren met gedistribueerde injectie zijn het meest zuinig en krachtig. Benzine wordt toegevoerd wanneer de inlaatklep opent.
Voordelen van de injector
Het injectiesysteem reageert onmiddellijk op elke verandering in de motorbelasting, zodra het toerental toeneemt, wordt er vaker geïnjecteerd.
Auto's met een injectiesysteem starten gemakkelijker, het dynamische moment van de motor neemt toe. De injector reageert minder op weersomstandigheden en vereist geen langdurige verwarming bij luchttemperaturen onder het vriespunt.
Injectoren zijn "vriendelijker" voor het milieu, het uitstootniveau van schadelijke stoffen is 50-70 procent lager dan dat van een carburateur.
Ze zijn ook zuiniger, omdat er precies zoveel brandstof wordt verbruikt als nodig is voor een soepele werking van de motor op dat moment.
Nadelen van injectiesystemen
De nadelen zijn onder meer het feit dat de normale werking van de motor het gecoördineerde werk vereist van verschillende elektronische sensoren die verschillende parameters controleren en deze naar de hoofdprocessor van de boordcomputer verzenden.
Hoge eisen aan de brandstofreinheid - de smalle halzen van de injectoren zullen zeer snel verstopt raken als benzine van lage kwaliteit wordt gebruikt.
Reparaties zijn erg duur en sommige elementen kunnen helemaal niet worden hersteld.
Zoals u kunt zien, is geen enkel systeem zonder nadelen, maar de injector heeft veel meer voordelen, en daarom zijn injectiemotoren de carburateurmotoren gaan vervangen.
Een zeer visuele video, in 3D, over het werkingsprincipe van een injectiemotor.
In deze video leert u over het werkingsprincipe van het aandrijfsysteem van de injectiemotor.
Bezig met laden…
