Hoe werkt stikstof in een auto?
Bij het kiezen van een stikstofkit voor uw voertuig is het belangrijk om rekening te houden met de staat van uw motor. Een versleten en slecht afgesteld voertuig zal de NOS-druk niet kunnen weerstaan en zal in plaats daarvan worden beschadigd door abnormale slijtage.
Liefhebbers van auto's en snelheid, pas je voertuigen aan om meer kracht, kracht en snelheid te krijgen. Er zijn veel manieren om uw auto sneller te maken, maar lachgas (stikstof) injectie is een populaire mod die het meeste waar voor uw geld biedt.
Wat is lachgas?
Lachgas is een kleurloos, onbrandbaar gas met een licht zoete geur. Ook wel lachgas genoemd vanwege de euforische werking, stikstof wordt ook wel NOS genoemd naar het bekende merk lachgas injectiesystemen.
Een direct gevolg van het gebruik van lachgas-injectie is extra vermogen voor uw voertuig. Dit resulteert in een betere energiewinning uit de verbranding van brandstof, hogere motortoerentallen en uiteindelijk betere algehele voertuigprestaties.
Hoe werkt stikstof in een auto?
Lachgas werkt bij verhitting volgens hetzelfde principe als natriumchloraat. Het bestaat uit twee delen stikstof en een deel zuurstof (N2O). Wanneer lachgas wordt verwarmd tot ongeveer 570 graden Fahrenheit, wordt het afgebroken tot zuurstof en stikstof. Het injecteren van lachgas in de motor resulteert dus in een toename van de beschikbare zuurstof tijdens de verbranding. Doordat er tijdens de verbranding meer zuurstof beschikbaar is, kan de motor ook meer brandstof verbruiken en dus meer vermogen genereren. Distikstofoxide is dus een van de gemakkelijkste manieren om het vermogen van een benzinemotor aanzienlijk te vergroten.
Aan de andere kant, wanneer lachgas onder druk in het inlaatspruitstuk wordt geïnjecteerd, kookt en verdampt het. Dientengevolge heeft lachgas een aanzienlijk verkoelend effect op de aangezogen lucht. Door het koelende effect wordt de temperatuur van de inlaatlucht verlaagd van 60 naar 75 Fº. Dit verhoogt op zijn beurt de dichtheid van de lucht en daarmee de hogere zuurstofconcentratie in de ballon. Hierdoor wordt extra energie opgewekt.
Als standaard vuistregel resulteert elke 10F verlaging van de temperatuur van de inlaatlucht bij de inlaat in een toename van 1% in vermogen. Bijvoorbeeld een motor van 350 pk. met een daling van 70 F zal de inlaattemperatuur ongeveer 25 pk winnen. alleen vanwege het verkoelende effect.
Ten slotte houdt de stikstof die vrijkomt tijdens het verwarmingsproces ook de prestaties op peil. Omdat stikstof de verhoogde druk in de cilinder absorbeert, regelt het uiteindelijk het verbrandingsproces.
Aanpassingen om stikstof te helpen
Zuigers van gesmeed aluminium zijn een van de beste modificaties voor stikstofsupplementen. Andere belangrijke aanpassingen zijn onder meer een gesmede krukas, een hoogwaardige race-drijfstang, een speciale hoogwaardige brandstofpomp om te voldoen aan de extra brandstofvereisten van het lachgassysteem, en racebrandstof met een hoog soortelijk gewicht met een octaangetal van 110 of meer. .
:
