Hoe de lekstroom op een auto te controleren met een multimeter

Het elektrische systeem is al lang een integraal onderdeel van de auto geworden, zonder de normale werking waarvan het onmogelijk is om niet alleen te bewegen - zelfs om de deuren te ontgrendelen om toegang te krijgen tot de salon. Deze situatie doet zich vaak voor wanneer de accu diep ontladen is door hoge lekstromen.

Bovendien draagt ​​​​de huidige lekkage bij aan de versnelde slijtage van elektrische apparatuur, in de eerste plaats - de batterij, waarin, door de constante diepe ontlading, de sulfatering van de loden platen aanzienlijk wordt versneld. Laten we proberen uit te zoeken welke redenen een lekstroom kunnen veroorzaken en hoe deze te bepalen met behulp van een gewone huishoudelijke multimeter.

De belangrijkste redenen voor het lek:

Alle lekken die optreden in een auto zijn grofweg in te delen in normaal en defect. De eerste groep omvat stromen die worden veroorzaakt door de werking van standaardsystemen in rust, bijvoorbeeld door alarmen, evenals die welke voortkomen uit het potentiaalverschil van statische elektriciteit en de "min" van de batterij die is verbonden met de massa van de auto. Dergelijke lekken zijn bijna onvermijdelijk en meestal onbeduidend - van 20 tot 60 mA, soms (in grote auto's volgepropt met elektronica) - tot 100 mA.

Defecte lekken gaan gepaard met veel hogere stromen (honderden milliampères tot tientallen ampères) en zijn meestal het gevolg van de volgende problemen:

• slechte fixatie, vervuiling of oxidatie van contacten;
• kortsluitingen in apparaten (bijvoorbeeld in de windingen van de wikkelingen);
• kortsluitingen in externe circuits (meestal vergezeld van vonkontlading en verwarming, wat moeilijk te merken is);
• storingen van elektrische apparatuur;
• onjuiste aansluiting van optionele apparaten (audiosystemen, verwarmingssystemen, videorecorders, enz.), inclusief het omzeilen van de contactschakelaar.

Hoe hoger de lekstroom, hoe sneller de ontlading van de batterij zal zijn, in bijzonder geavanceerde gevallen zal dit enkele uren duren. Daarom is het belangrijk om het lek op tijd te diagnosticeren, de oorzaak van het optreden vast te stellen en te elimineren.

Lekkagediagnose met een multimeter

Voor degenen die nog niet bekend zijn met de multimeter, raden we aan het artikel te lezen: hoe gebruik je een multimeter voor dummies?, waarin alle configuratiemodi en regels voor het gebruik van het apparaat in detail worden beschouwd.

Het controleren van de lekstroom in de auto met een multimeter wordt uitgevoerd in de DC-ampèremetermodus. Om dit te doen, wordt de schakelaar van het apparaat overgebracht naar de zone die wordt aangeduid met de letters DCA en ingesteld op de divisie "10A". De rode (positieve) sonde wordt in de 10ADC-socket geplaatst, de zwarte (negatieve) sonde in de COM-socket, die zich meestal aan de onderkant bevindt. Als de sleuven en verdelingen op uw multimeter anders zijn gemarkeerd, lees dan de instructies voordat u deze aansluit op het boordnetwerk van het voertuig.

Ga na het voorbereiden van het apparaat direct verder met het uitvoeren van controle- en meetwerkzaamheden. Om dit te doen, op een auto met een losgekoppelde voeding, schroeft en verwijdert u de negatieve pool van de batterij, reinigt u deze en het contact van de batterij in geval van vervuiling of oxidatie. De rode sonde van de multimeter is bevestigd in de snede van de terminal of een geschikt punt van de massa, waardoor het nauw contact met het oppervlak wordt gegarandeerd, en de zwarte sonde wordt aangebracht op het negatieve contact van de batterij. Het instrument geeft de actuele lekstroom weer. Als het display nul blijft, kan het instrument worden ingesteld op de 200m-modus om de normale (of licht verhoogde) lekstroom te bepalen.

Zoeken naar defecte of verkeerd aangesloten verbruikers

Deze werkzaamheden zijn nodig als de gedetecteerde lekstroom groter is dan 0,1-0,2 ampère (100-200 mA). Het is meestal handiger om het specifieke punt te identificeren waarop het in de plus-kloof is ontstaan.

Om dit te doen, wordt voor alle apparaten op hun beurt, uitgaande van de meest "verdachte" in termen van verbinding of technische staat, het volgende werkalgoritme uitgevoerd:

• het contact uitschakelen;
• het loskoppelen van de verbruiker van de pluslijn;
• schoonmaken en voorbereiden van contactpunten;
• de ampèremeter in serie op het open circuit aansluiten;
• aflezen van de instrumentaflezingen;
• als de meetwaarden nul zijn, wordt de consument als bruikbaar beschouwd;
• als de meetwaarden verschillen van nul, maar minder dan het totale lek, worden ze geregistreerd en gaat het zoeken verder;
• als de aflezingen gelijk of bijna gelijk zijn aan de totale lekstroom, eindigt het zoeken;
• in ieder geval is het na voltooiing van het werk noodzakelijk om de integriteit van het circuit te herstellen en het contactpunt te isoleren.

Het komt voor dat het na controle van alle consumenten niet mogelijk was om een ​​lek te identificeren, maar de algemene diagnostiek toont nog steeds de aanwezigheid ervan. In dit geval kunnen connectoren en vertakkingen van geleiders de boosdoener zijn. Probeer ze te verwijderen, de contactdichtheid te herstellen. Als het lek daarna niet kan worden verholpen, neem dan contact op met een ervaren auto-elektricien die de integriteit van alle stroomvoerende leidingen met speciale apparatuur zal controleren.

Video: hoe een lekstroom in een auto te detecteren

Vragen en antwoorden:

Hoe lekstroom controleren met een multimeter? De multimeter stelt de stroommeetmodus in (10A). De minpool van de accu is losgekoppeld. De rode sonde is voor deze terminal en de zwarte voor het negatieve contact van de batterij.

Hoe weet je wat de batterij aan het opladen is? Na het aansluiten van de multimeter worden de verbruikers op hun beurt aangesloten. Het probleemapparaat zal zichzelf tonen wanneer, na het uitschakelen, de indicator op de multimeter weer normaal wordt.

Wat is de toelaatbare lekstroom op de auto? De toegestane lekstroom is 50-70 milliampère. De maximaal toegestane waarde is 80 tot 90 mA. Als de lekstroom meer dan 80 mA is, zal de batterij snel ontladen, zelfs als het contact is uitgeschakeld.