Hoe de lekstroom op een auto controleren?
Inhoud
Het controleren van de lekstroom is niet alleen vereist bij auto's met een lange levensduur, maar ook bij nieuwere. Van het feit dat op een ochtend de verbrandingsmotor niet kan starten vanwege een lege batterij, die bestuurders die de toestand van de bedrading, de aangesloten verbruikers en de knooppunten van het elektrische circuit aan boord als geheel niet controleren zijn niet verzekerd.
Meestal komt het probleem van stroomverlies / lekkage voor in gebruikte auto's. Vanwege het feit dat onze omstandigheden, zowel klimatologisch als op de weg, leiden tot de vernietiging, barsten en slijtage van de draadisolatielaag, evenals tot de oxidatie van de elektronische aansluitbussen en klemmenblokcontacten.
Het enige dat u hoeft te controleren, is een multimeter. De taak is om, om identificeren door eliminatie een verbruikscircuit of een specifieke bron, die zelfs in rust (met het contact uit) de batterij leegmaakt. Als u wilt weten hoe u de huidige lekkage kunt controleren, welke stroom als de norm kan worden beschouwd, waar en hoe u moet kijken, lees dan het artikel tot het einde.
Dergelijke lekken in het elektrische systeem van de auto kunnen leiden tot een snelle ontlading van de batterij en in extreme gevallen tot kortsluiting en brand. In een moderne auto, met veel elektrische apparaten, neemt de kans op een dergelijk probleem toe.
Lekkage huidige tarief:
In personenauto's een stroomlekkage van 25-30 mA kan als normaal worden beschouwd, maximaal 40 mA. Het is belangrijk om te bedenken dat deze indicator de norm is als alleen standaardelektronica in de auto werkt. Wanneer opties zijn geïnstalleerd, is de toegestane lekstroom kan oplopen tot 80 mA. Meestal zijn dergelijke apparatuur radiobandrecorders met een multimediadisplay, luidsprekers, subwoofers en noodalarmsystemen.
Als u merkt dat de richtingaanwijzers boven de maximaal toegestane snelheid uitkomen, is er sprake van een stroomlek in de auto. Zorg ervoor dat u nagaat in welk circuit dit lek optreedt.
Huidige lektesters
Voor het controleren en zoeken naar lekstroom is geen speciale apparatuur nodig, maar alleen een ampèremeter of multimeter die gelijkstroom tot 10 A kan meten. Ook hiervoor worden vaak speciale stroomtangen gebruikt.
Huidige meetmodus op de multimeter
Ongeacht welk apparaat wordt gebruikt, voordat u op zoek gaat naar een stroomlek in de auto, zet u het contact uit en moet u niet vergeten de deuren te sluiten en de auto op het alarm te zetten.
Stel bij metingen met een multimeter de meetmodus in op "10 A". Nadat we de negatieve pool van de batterij hebben losgekoppeld, passen we de rode sonde van de multimeter op de terminal toe. We bevestigen de zwarte sonde op het negatieve contact van de batterij.
De multimeter geeft precies aan hoeveel stroom er in rust wordt getrokken en hoeft niet te worden gereset.
Stroomtanglekkagetest
Stroomtangen zijn gemakkelijker te gebruiken, omdat ze het mogelijk maken om stroom te meten zonder de klemmen te verwijderen en zonder contact met draden, in tegenstelling tot een multimeter. Als het apparaat geen "0" weergeeft, moet u op de resetknop drukken en een meting uitvoeren.
Met behulp van een tang nemen we ook een negatieve of positieve draad in de ring en kijken we naar de stroomlekkage-indicator. met de klemmen kunt u ook het stroomverbruik van elke bron controleren met het contact aan.
Oorzaak van stroomlekkage
Lekkage van stroom door de batterijhouder
Er zijn verschillende redenen waarom stroomlekkage kan optreden. De meest voorkomende is verwaarloosde batterij. Naast contactoxidatie treedt vaak elektrolytverdamping op in de accu. Dit merk je aan het vocht dat in de vorm van vlekjes langs de naden van de kast verschijnt. Hierdoor kan de batterij constant ontladen, dus het is belangrijk om te weten hoe je de lekstroom van de batterij kunt controleren, wat hieronder zal worden besproken. Maar naast de staat van de batterij op de machines, een van de meest voorkomende oorzaken, kan men opmerken: verkeerd aangesloten apparaten (radio bandrecorders, tv's, versterkers, signalering), niet inbegrepen in de basisuitrusting van de auto. Ze zijn relevant wanneer er een grote lekstroom in de auto is. Maar er zijn ook andere plaatsen die het bekijken waard zijn.
Lekstroom in de auto Oorzaken heeft het volgende:
Contactoxidatie is een van de meest voorkomende oorzaken van stroomlekkage.
- verkeerd aangesloten radiostroomkabel in het contactslot;
- verbinding niet volgens de instructies van de DVR en autoalarm;
- oxidatie van aansluitblokken en andere draadverbindingen;
- schade, bundeldraden;
- smelten van bedrading in de buurt van de verbrandingsmotor;
- kortsluiting van extra apparaten;
- plakken van het relais van verschillende krachtige elektrische verbruikers (bijvoorbeeld verwarmd glas of stoelen);
- een defecte deur- of kofferbakeindschakelaar (waardoor niet alleen de signalering extra energie trekt, maar ook de achtergrondverlichting kan gaan branden);
- storing van de generator (een van de diodes kapot) of starter (ergens kortsluiting).
Voor dagelijks gebruik van de auto, lekstroom wordt gecompenseerd door de batterij op te laden vanaf de generator, maar als de auto lange tijd niet is gebruikt, zal de batterij in de toekomst, met zo'n lek, de motor gewoon niet laten starten. Vaker komt zo'n lek in de winter voor, omdat bij lage temperaturen de batterij zijn nominale capaciteit niet lang kan behouden.
Volgens de aanbevelingen van veel experts is het noodzakelijk om periodiek alle elektrische apparaten te controleren om een mogelijke stroomlekkage in de auto te identificeren. En dus, hoe controleer je de lekstroom in een auto?
Hoe een lek te vinden
Stroomlekkage controleren door zekeringen los te koppelen
Het is noodzakelijk om te zoeken naar stroomlekkage in een auto door de bron van verbruik uit te sluiten van het boordnetcircuit. Nadat we de verbrandingsmotor hebben uitgeschakeld en 10-15 minuten hebben gewacht (om alle consumenten in de stand-bymodus te zetten), verwijderen we de terminal van de batterij, sluiten we het meetapparaat aan op het open circuit. Op voorwaarde dat u de multimeter instelt op de huidige meetmodus van 10A, is de indicator op het scorebord het eigenlijke lek.
Bij het controleren van de stroomlekkage met een multimeter, moet u de indicatoren controleren door alle zekeringen één voor één uit de zekeringkast te verwijderen. Wanneer, wanneer een van de zekeringen wordt verwijderd, de aflezingen op de ampèremeter tot een acceptabel niveau dalen - dit geeft aan dat Heb je een lek gevonden?. om het te elimineren, moet u zorgvuldig alle secties van dit circuit controleren: terminals, draden, consumenten, stopcontacten, enzovoort.
De stroom op de batterij controleren met een multimeter
Aansluitschema multimeter
Zelfs als u bij het controleren van de stroomlekkage in een auto met een multimeter lijkt dat de gegevens iets hoger zijn dan normaal, moet u dit niet negeren, aangezien de batterij zijn laadcapaciteit sneller begint te verliezen dan hij van de generator zal ontvangen, die meer opvalt tijdens korte ritten in stedelijke gebieden. En in de winter kan deze situatie kritiek worden voor de batterij.
Hoe u stroomlekkage kunt controleren met een multimeter en klemmen, wordt getoond in de video.
Zoek naar stroomlekkage. Voorbeeld
Bij het controleren van de huidige lekkage met een tester, is het noodzakelijk om op zijn beurt alle mogelijke lekpunten te traceren, beginnend bij niet-standaard apparaten, eindigend met plaatsen met mogelijke kortsluiting in de bedrading. De eerste stap bij het controleren op stroomlekkage in een auto is om de motorruimte te inspecteren en vervolgens door te gaan naar de instrumenten en draden in de cabine.
De batterij controleren op stroomlekkage
De batterijhouder controleren op stroomlekkage
Er is een eenvoudige manier om de batterij te controleren op stroomlekkage. het is noodzakelijk om de aanwezigheid van spanning te meten, niet alleen op de batterijpolen, maar ook op de behuizing.
Zet eerst de motor af en sluit de rode multimeterkabel aan op de positieve pool en de zwarte sonde op de negatieve pool. Wanneer de tester wordt overgeschakeld naar de meetmodus tot 20 V, bevindt de indicator zich binnen 12,5 V. Daarna laten we het positieve contact op de terminal en passen we het negatieve contact toe op de batterijhouder, op een plaats met een veronderstelde plek van elektrolytverdamping of tot batterijstekkers. Als er echt een lek is door de batterij, dan geeft de multimeter ongeveer 0,95 V aan (terwijl het "0" zou moeten zijn). Door de multimeter in de ampèremetermodus te zetten, geeft het apparaat ongeveer 5,06 A lekkage aan.
om het probleem op te lossen, moet u na het controleren van de lekkage van de batterijstroom de behuizing verwijderen en grondig spoelen met soda-oplossing. Het zal het oppervlak van de elektrolyt reinigen met een laag stof.
Hoe de generator op stroomlekkage te controleren?
Als er geen problemen zijn gevonden in de accu, is er hoogstwaarschijnlijk een lekstroom door de generator. In dit geval, om een stroomlek in een auto te vinden en de gezondheid van het element te bepalen, moet u:
De generator controleren op stroomlekkage
- sluit de meetsondes aan op de accupolen;
- stel de spanningsmeetmodus in;
- start de verbrandingsmotor;
- zet de kachel aan, dimlicht, verwarmde achterruit;
- kijk naar de score.
Bij het controleren op lekkage kunt u een voltmeter gebruiken. deze methode helpt om problemen in de generator zo nauwkeurig te identificeren als een ampèremeter. Door de contacten op de klemmen aan te sluiten, geeft de voltmeter een gemiddelde van 12,46 V aan. Nu starten we de motor en de metingen zullen op het niveau van 13,8 - 14,8 V zijn. Als de voltmeter minder dan 12,8 V aangeeft met de apparaten ingeschakeld , of terwijl het toerental op het niveau van 1500 rpm wordt gehouden, zal meer dan 14,8 worden weergegeven - dan zit het probleem in de generator.
Wanneer stroomlekkage door de generator wordt gedetecteerd, liggen de oorzaken hoogstwaarschijnlijk in kapotte diodes of een rotorspoel. Als het groot is, ongeveer 2-3 ampère (bij het overschakelen naar de huidige meetmodus), dan kan dit worden bepaald met een conventionele sleutel. Het moet op de generatorpoelie worden aangebracht en als het sterk gemagnetiseerd is, zijn de diodes en de spoel beschadigd.
Starter lekstroom
De starter controleren op stroomlekkage door de voedingskabel los te koppelen
Het komt voor dat bij het controleren van de stroomlekkage op een auto, noch de batterij met de generator, noch andere verbruikers de oorzaak van het probleem zijn. Dan kan de starter de oorzaak zijn van de stroomlekkage. Vaak is het het moeilijkst te bepalen, aangezien velen direct op de accu of bedrading zondigen, en niemand in gedachten komt om de starter te controleren op stroomlekkage.
Hoe u de huidige lekkage kunt vinden met een multimeter is al beschreven. Hier handelen wij naar analogie met uitzondering van de consument. Nadat we de kracht "plus" van de starter hebben losgeschroefd, verwijderen we deze zodat we, om de "massa" er niet mee aan te raken, verbinding maken met de klemmen met de sondes van de multimeter. Als er tegelijkertijd een afname van het stroomverbruik was, vervang dan de starter.
De starter controleren op stroomlekkage
Met een stroomtang kunt u nauwkeuriger bepalen of er stroom door de starter lekt. om de lekstroom met klemmen te controleren, meet de draad van de minpool van de accu bij het starten van de verbrandingsmotor. Nadat we de tang om de draad hebben geplaatst, starten we 3 keer de verbrandingsmotor. Het apparaat toont verschillende waarden - van 143 tot 148 A.
De piekwaarde op het moment van starten van de verbrandingsmotor van een auto is 150 A. Als de gegevens beduidend lager zijn dan aangegeven, dan is de starter de boosdoener van de stroomlekkage in de auto. De redenen kunnen verschillen, maar het is zeker de moeite waard om de starter te verwijderen en te controleren. Leer meer over het controleren van de starter in deze video:
