Hoe de startmotor te controleren
Inhoud
De starter is verantwoordelijk voor het starten van de verbrandingsmotor van de auto en als deze weigert te werken, wordt het starten van de auto behoorlijk moeilijk. meestal faalt het niet onmiddellijk, maar geleidelijk, en met aandacht voor zijn gedrag, is het mogelijk om een uitsplitsing door tekens te berekenen. Als dit niet mogelijk is, moet u de starter controleren, zowel met geïmproviseerde middelen als met behulp van een multimeter.
Een snelle test van het magneetrelais of de startmotor kan worden uitgevoerd zonder uit de auto te verwijderen of haal hem onder de motorkap vandaan. Voor een dergelijke test heeft u alleen een opgeladen batterij en een paar stroomdraden nodig. En om het anker, de borstels of de starterwikkeling te controleren, moet u deze demonteren en ringen met een multitester.
Hoe een starter met een batterij te testen
Laten we beginnen met het diagnosticeren van het starten van een verbrandingsmotor met de eerste vraag die veel autobezitters stellen - hoe de starter op de batterij te controleren en wat zal zo'n controle laten zien?
Met dergelijke manipulatie kunt u de juiste werking van de starter bepalen, want wanneer deze zich op de verbrandingsmotor bevindt, kan er, afgezien van klikken (als ze natuurlijk worden gehoord), weinig worden gezegd over de werking van het apparaat. Door de klemmen met kabels op het oprolmechanisme en de starterbehuizing te sluiten, is het daarom mogelijk om de aanwezigheid van een storing in het oprolrelais of de starter zelf te bepalen, door te kijken of het relais is geactiveerd en of de startmotor draait.
Controleren of de starter draait
Starterscheck 3 eenvoudige stappen
Om de starter te testen op het vermogen om de versnelling in te drukken en te draaien (zo zou het moeten werken als het op een auto is geïnstalleerd), kunt u een batterij gebruiken.
Voor de test moet u het onderdeel, de terminal, stevig bevestigen "-" verbinden met het lichaamEn "+" - naar de bovenste aansluiting van het relais en het activeringscontact. Bij goed werken de bendix moet worden uitgevoerd en de reductiemotor moet draaien.
Hoe we elk van de knooppunten van het motorstartapparaat afzonderlijk kunnen controleren, zullen we duidelijk en in meer detail bekijken.
Hoe het solenoïderelais te controleren
om het relais van de startersolenoïde te controleren, hebt u nodig: sluit de pluspool van de accu hierop aanEn negatief - op de behuizing van het apparaat. Bij een goed werkend relais schuift het Bendix tandwiel met een karakteristieke klik uit.
Controle van het magneetrelais met een batterij
Controle van de intrekbare starter
Het tandwiel schuift mogelijk niet uit vanwege:
- verbrande contacten van het oprolmechanisme;
- vastgelopen anker;
- doorbranden van de startwikkeling of het relais.
Startborstels controleren
Borstels kunnen op verschillende manieren worden gecontroleerd, de eenvoudigste is: 12 volt test. Om dit te doen, sluit u een gloeilampkabel aan op de borstelhouder en de andere op de behuizing, indien aanwezig zal oplichten, de borstels moeten worden vervangen, omdat er storingen zijn in de beveiliging.
Startborstels controleren op kortsluiting naar massa
Tweede manier om borstels te controleren - multimeter - kan op een gedemonteerde starter. De taak zal zijn om de kortsluiting naar aarde te controleren (mag niet sluiten). Om te controleren met een ohmmeter wordt de weerstand tussen de grondplaat en de borstelhouder gemeten - weerstand zou naar oneindig moeten neigen.
ook moeten we bij het demonteren van de borstelassemblage een visuele inspectie uitvoeren van de borstels, collector, bussen, wikkeling en anker. Tijdens de ontwikkeling van bussen kan inderdaad een stroomafname bij het opstarten en een onstabiele werking van de motor optreden, en een beschadigde of verbrande de verzamelaar zal de borstels gewoon "opeten".. Gebroken bussen dragen niet alleen bij aan de vervorming van het anker en ongelijkmatige slijtage van de borstels, maar verhogen ook het risico op kortsluiting in de wikkeling.
Hoe de bendix te controleren
Het werk van de starter bendix wordt ook vrij eenvoudig gecontroleerd. Het is noodzakelijk om het vrijloopkoppelingshuis in een bankschroef te klemmen (door een zachte pakking, om het niet te beschadigen) en probeer het heen en weer te schuiven, het mag niet in beide richtingen draaien. bochten - de storing zit in de vrijloopkoppeling, want als je de andere kant op probeert te draaien, moet hij stoppen. ook kan de bendix niet ingrijpen en zal de starter stationair draaien als hij gewoon gaat liggen of de tanden worden opgegeten. Schade aan de versnelling wordt bepaald door visuele inspectie, maar het optreden kan alleen worden vastgesteld door alles volledig te demonteren en de versnellingsbak te reinigen van vuil, opgedroogd vet in het mechanisme.
Controlelamp voor het controleren van de startwikkeling
Hoe de startwikkeling te controleren
De startstatorwikkeling kan zijn controleer dit met een foutdetector of een lamp van 220 V. Het principe van zo'n controle is vergelijkbaar met het controleren van penselen. Tussen de wikkeling en het statorhuis schakelen we een gloeilamp tot 100 W in serie. We bevestigen een draad aan het lichaam, de tweede aan de wikkelterminal (van het begin naar de ene en vervolgens naar de andere) - brandt, betekent dit dat er een storing is. Zo'n controle bestaat niet - we nemen een ohmmeter en meten de weerstand - dat zou het moeten zijn ongeveer 10 kOhm.
De wikkeling van de starterrotor wordt op precies dezelfde manier gecontroleerd - we zetten de besturing in het 220V-netwerk aan en passen de ene uitgang toe op de collectorplaat en de andere op de kern - brandt, betekent dit dat terugspoelen vereist is wikkelingen of het volledig vervangen van de rotor.
Hoe het startanker te controleren
om het startanker te controleren, hebt u nodig: pas rechtstreeks 12V-spanning van de batterij toe naar de starter, waarbij het relais wordt omzeild. Als hij draait, dan is alles goed met hemzo niet, dan is er ofwel een probleem mee of met borstels. Het is stil, draait niet - u moet uw toevlucht nemen tot demontage voor verdere visuele diagnostiek en controle met een multimeter (in ohmmeter-modus).
Controle van het startanker met een accu
Ankercontrole op PJP
Belangrijkste problemen met het anker:
- uitval van de wikkeling op de behuizing (gecontroleerd met een multimeter);
- solderen van de collectorkabels (te zien tijdens een gedetailleerd onderzoek);
- interturn kortsluiting van de wikkeling (alleen gecontroleerd door een speciaal PYA-apparaat).
Uitgebrande lamellen als gevolg van een schending van het contact tussen de haan en de schacht
Heel vaak kan de kortsluiting van de wikkeling worden bepaald door een gedetailleerde visuele inspectie:
- spaanders en andere geleidende deeltjes tussen de collectorlamellen;
- uitgebrande lamellen als gevolg van contact tussen de opwindstang en de haan.
ook zeer vaak leidt ongelijkmatige slijtage van de collector tot slijtage van de borstels en uitval van de starter. Bijvoorbeeld: uitsteken van isolatie in de spleet tussen de lamellen, door de uitlijning van de collector ten opzichte van de as van de as.
Hoe te controleren met een multimeter
Een gewone autobezitter heeft daarom vaak niet de mogelijkheid om te controleren met een controlelampje of een foutdetector de meest betaalbare methoden om de starter te controleren, zijn het controleren van de batterij en met een multimeter. We zullen de borstels en wikkelingen van de starter controleren op kortsluiting, in megohmmeter- of continuïteitsmodus, en de relaiswikkelingen op een kleine weerstand.
De starter controleren met een multimeter
Demontage en controle van alle onderdelen van de starter
Dus, hoe de starter te controleren met een multimeter - je hoeft hem alleen maar te demonteren en meet de weerstand tussen:
- borstels en plaat;
- wikkeling en huisvesting;
- collectorplaten en ankerkern;
- starterhuis en statorwikkeling;
- contact uit contact en een constante plus, het is ook een shuntbout voor het aansluiten van de bekrachtigingswikkelingen van de elektrische startmotor (de staat van de relaisoprolwikkeling wordt gecontroleerd). In goede staat zou het 1-1,5 ohm moeten zijn;
- de ontstekingsaansluitklem en het tractierelaishuis (de houdwikkeling van het magneetrelais wordt gecontroleerd). Moet 2-2,5 ohm zijn.
Het is vermeldenswaard dat de weerstand van de ankerwikkelingen schaars is en niet kan worden bepaald met een conventionele multimeter, dus u kunt de wikkelingen alleen bellen voor de afwezigheid van een breuk (elke collectorlamel moet met alle andere rinkelen) of controleer de spanning druppel (iedereen zou hetzelfde moeten zijn) op aangrenzende lamellen wanneer er een gelijkstroom op wordt toegepast (ongeveer 1A).
Ten slotte presenteren we voor u een samenvattende tabel, die informatie samenvat over welke methoden kunnen worden gebruikt om een of ander onderdeel van de starter te controleren.
| Gecontroleerde elementen en methoden | Solenoïde relais | anker | Startborstels | Startwikkeling | Bendix |
|---|---|---|---|---|---|
| multimeter | |||||
| visueel | |||||
| batterij | |||||
| Gloeilamp | |||||
| mechanisch |
Ik hoop dat deze informatie je heeft geholpen om te leren hoe je de starter met je eigen handen kunt controleren in een garage, met alleen een batterij of multimeter tot je beschikking. Zoals u kunt zien, vereist het controleren van de prestaties van de starter mogelijk geen professionele apparatuur of kennis van elektrische circuits. Behoefte alleen basisvaardigheden met behulp van een ohmmeter en een tester met een controlelampje. Maar voor professionele reparaties is ook een PYA nodig, een ankertester.
