Hoe de voorste montage te controleren?

Als u onderdelen aan de voorkant heeft versleten, kan dit een aantal problemen met uw voertuig veroorzaken. Afhankelijk van het voertuig kan de voorkant spoorstangeinden, tussenarmen, bipoden, bagagedrager, enz. bevatten.

Als u onderdelen aan de voorkant heeft versleten, kan dit een aantal problemen met uw voertuig veroorzaken. Afhankelijk van het voertuig kan de voorkant bestaan ​​uit spoorstangeinden, tussenarmen, tweepoots, tandheugel en rondsel, kogelgewrichten en dempers of stutten. Er zijn ook een aantal andere onderdelen die kunnen mislukken.

U kunt een verschil gaan voelen tijdens het rijden, of u merkt bandenslijtageproblemen of geluiden op die er voorheen niet waren. Elk van deze kan zenuwslopend zijn en kan u aan het denken zetten over hoeveel het zal kosten om uw auto te repareren.

Als u weet naar welke onderdelen u moet zoeken en naar welke tekens u moet zoeken, kunt u uw auto zelf repareren of in ieder geval voorkomen dat u wordt opgelicht in de winkel.

Deel 1 van 3: Uit welke componenten bestaat de voorkant

De voorkant van uw auto bestaat uit twee hoofdonderdelen: de besturing en de ophanging. Sturen wordt gebruikt om precies dat te doen - om het voertuig te besturen - terwijl de ophanging de auto in staat stelt om de hobbels in de weg op te vangen en het voertuig comfortabel te maken.

• Besturingsmechanisme. Sturen bestaat meestal uit een stuurinrichting. Het kan een stuurversnellingsbak zijn of een tandheugelconstructie. Het is mechanisch verbonden met het stuurwiel via een stuuras, die meestal niet hoeft te worden vervangen. Vervolgens wordt de stuurinrichting met spoorstangeinden met de fusees verbonden.

• Подвеска. Hoewel ophangingssystemen kunnen variëren, zullen de meeste bestaan ​​uit slijtdelen zoals bussen, kogelgewrichten, bedieningsarmen of trekstangen en dempers of stutten.

Deel 2 van 3: Het stuursysteem controleren en repareren

Voordat u de besturing controleert, moet de voorkant van het voertuig van de grond zijn.

Benodigde materialen

• Hydraulische vloerkrik
• Jack staat
• Wielblokken

Stap 1 Parkeer uw voertuig op een stevige en vlakke ondergrond.. Trek de parkeerrem aan.

Stap 2: Monteer wielkeggen rond de achterwielen..

Stap 3: Verhoog de voorkant van de auto.. Breng het voertuig omhoog vanaf het beoogde hefpunt met behulp van een hydraulische krik.

Stap 4 Krik de auto op.. Installeer krikken onder de gelaste naden van de carrosserie en laat de auto erop zakken.

Zodra de voorwielen van de grond zijn, kunt u beginnen met het inspecteren van de besturing.

Stap 5: Inspecteer de banden: Bandenslijtage is de eerste controle die kan worden uitgevoerd om problemen met de voorkant op te sporen.

Als de voorbanden een ongelijkmatige schouderslijtage vertonen, kan dit duiden op een versleten vooronderdeel of teenprobleem.

Stap 6: Controleer op losheid: Controleer na inspectie van de banden of er voorin speling is.

Pak het voorwiel vast op de posities drie uur en negen uur. Probeer de band heen en weer te wiegen. Als er geen beweging wordt gedetecteerd, zou er geen probleem moeten zijn met de spoorstangeinden.

Stap 7: Controleer de spoorstangeinden: De spoorstangeinden zijn gemonteerd met een kogel in de draaikoppeling. Na verloop van tijd slijt de bal op het gewricht, wat overmatige beweging veroorzaakt.

Pak de trekstangconstructie vast en trek deze op en neer. Een goede trekstang beweegt niet. Zit er speling in, dan moet deze vervangen worden.

Stap 8: Inspecteer het tandheugel en rondsel: Controleer de tandheugel en rondsel op lekkage en versleten bussen.

Als het uit de helmknoppen aan de uiteinden van het tandheugel en rondsel stroomt, moet het worden vervangen.

Montagehulzen moeten worden gecontroleerd op scheuren of ontbrekende onderdelen. Als er beschadigde onderdelen worden gevonden, moeten de montagehulzen worden vervangen.

Wanneer u klaar bent met het inspecteren van de stuurcomponenten, kunt u doorgaan met het inspecteren van de ophangingsonderdelen terwijl het voertuig nog in de lucht is.

Deel 3 van 3: Ophanging controleren en repareren

Als de auto nog in de lucht is, kunt u de meeste onderdelen van de voorwielophanging inspecteren.

Stap 1: Inspecteer de banden: Bij het inspecteren van voorbanden op slijtage van de ophanging, is het eerste waar u op moet letten, uitpuilende bandenslijtage.

Gecupte bandenslijtage ziet eruit als de richels en dalen op de band. Dit geeft aan dat de band op en neer stuitert tijdens het rijden op de weg. In de meeste gevallen duidt dit op een versleten schokdemper of veerpoot, maar het kan ook wijzen op een versleten kogelgewricht.

Stap 2: Controleer op speling: Plaats uw handen op het stuur op de posities twaalf uur en zes uur. Pak de band vast, duw en trek eraan en voel de vrije slag.

Als de band strak staat en niet beweegt, kan de vering in orde zijn. Als er beweging is, moet u elk afzonderlijk onderdeel van de ophanging inspecteren.

Stap 3: Controleer stutten/schokken: Voordat u de auto opkrikt, kunt u een stuitertest doen. Dit wordt gedaan door op de voor- of achterkant van de auto op en neer te duwen totdat deze begint te stuiteren.

Stop met het duwen van de auto en tel hoe vaak hij nog stuitert voordat hij stopt. Als het binnen twee bounces stopt, zijn de schokken of stutten in orde. Als ze blijven springen, moeten ze worden vervangen.

Zodra het voertuig in de lucht is, kunnen ze visueel worden gecontroleerd. Als ze tekenen van lekkage vertonen, moeten ze worden vervangen.

Stap 4: Controleer de kogelgewrichten: Kogelgewrichten zijn scharnierpunten op de knokkels waarmee de ophanging mee kan draaien met de besturing. Het is een bal die in het gewricht is ingebouwd en die na verloop van tijd verslijt.

Om het te inspecteren, moet u een balk tussen de onderkant van de band en de grond plaatsen. Laat een assistent de stang op en neer trekken terwijl je naar het kogelgewricht kijkt. Als er speling is in het gewricht, of als de bal in en uit het gewricht lijkt te springen, moet hij worden teruggeplaatst.

Stap 5: Controleer de bussen: De bussen op de draagarmen en trekstangen zijn meestal van rubber. Na verloop van tijd falen deze rubberen bussen omdat ze beginnen te barsten en verslijten.

Deze bussen moeten visueel worden geïnspecteerd op scheuren, striae, ontbrekende onderdelen en olieverzadiging. Als een van deze optreedt, moeten de bussen worden vervangen.

In sommige gevallen is het mogelijk om de bussen te vervangen, in andere gevallen is het beter om de hele arm te vervangen door bussen.

Nadat u de stuur- en ophangingsonderdelen van uw voertuig grondig heeft geïnspecteerd, heeft u een wieluitlijning nodig. De juiste wieluitlijning moet worden uitgevoerd op een computergestuurde wieluitlijnmachine om ervoor te zorgen dat alle hoeken binnen de specificaties vallen. Ook is het van belang dat deze controle regelmatig of minimaal één keer per jaar wordt uitgevoerd. Als dit een ontmoedigende taak lijkt, kunt u hulp krijgen van een gecertificeerde monteur, zoals AvtoTachki, die bij u thuis of op kantoor kan komen om uw front-end te inspecteren.