Hoe de hogedruksensor G65 van het airconditioningsysteem te controleren?
Inhoud
De introductie van hightech-technologieën in de auto-industrie maakt het mogelijk om allerlei systemen te verbeteren, waardoor hun efficiëntie en prestaties aanzienlijk toenemen. Maar op de een of andere manier kan elke, zelfs de meest betrouwbare en hightech auto-assemblage onderhevig zijn aan allerlei soorten storingen en storingen, die niet altijd kunnen worden geïdentificeerd.
Om dergelijke problemen zelf met succes op te lossen, moet u systematisch uw bagage aan vaardigheden en capaciteiten aanvullen, met aandacht voor de belangrijkste werkingsprincipes van verschillende componenten en apparaten.
In dit artikel zullen we het hebben over problemen in het klimaatbeheersingssysteem van een auto. In dit geval zullen we een van de veelvoorkomende problemen beschouwen in het kader van een bepaald onderwerp: storingen van de G65-sensor.
De rol van de hogedruksensor in het airconditioningsysteem
Het gepresenteerde systeem onderscheidt zich door de aanwezigheid van een breed scala aan componenten die een ononderbroken toevoer van gekoelde lucht naar het interieur van de auto mogelijk maken. Een van de belangrijkste elementen van het klimaatbeheersingssysteem is een sensor met de aanduiding G65.
Het is in de eerste plaats bedoeld om het systeem te beschermen tegen storingen veroorzaakt door overdruk. Het feit is dat het gepresenteerde systeem in werkende staat wordt gehouden in aanwezigheid van een gemiddelde bedrijfswaarde in het hogedrukcircuit, afhankelijk van het temperatuurregime. Dus bij een temperatuur van 15-17 0C, de optimale druk zal ongeveer 10-13 kg / cm . zijn2.
Uit de natuurkunde is bekend dat de temperatuur van een gas direct afhankelijk is van zijn druk. In een bepaald geval werkt het koelmiddel, bijvoorbeeld freon, als een gas. Naarmate de temperatuur stijgt, begint de druk in het klimaatbeheersingssysteem te stijgen, wat ongewenst is. Op dit punt begint de dvd te werken. Als je naar het diagram van het airconditioningsysteem van de auto kijkt, wordt het duidelijk dat deze sensor aan de ventilator is vastgemaakt en op het juiste moment een signaal afgeeft om hem uit te schakelen.
De circulatie en het onderhoud van de werkdruk van het koelmiddel in het betreffende systeem wordt uitgevoerd dankzij de compressor, waarop een elektromagnetische koppeling is geïnstalleerd. Dit aandrijfapparaat zorgt voor de overdracht van koppel naar de compressoras van de automotor, via een riemaandrijving.
De werking van de elektromagnetische koppeling is het resultaat van de actie van de betreffende sensor. Als de druk in het systeem de toegestane parameter heeft overschreden, stuurt de sensor een signaal naar de compressorkoppeling en deze stopt met werken.
Als er onder andere een storing optreedt in de werking van een of ander systeemknooppunt, kan er een situatie ontstaan wanneer in het hogedrukcircuit deze bedrijfsindicator de noodwaarde begint te naderen, wat tot ernstige gevolgen kan leiden.
Zodra dergelijke omstandigheden zich voordoen, treedt dezelfde dvd in werking.
Het apparaat en het werkingsprincipe van de sensor G65
Wat is dit eenvoudige apparaat? Laten we hem beter leren kennen.
Zoals bij elke andere sensor van dit type, implementeert de G65 het principe van het omzetten van mechanische energie in een elektrisch signaal. Het ontwerp van dit micromechanische apparaat omvat een membraan. Het is een van de belangrijkste werkelementen van de sensor.
De mate van doorbuiging van het membraan, afhankelijk van de druk die erop wordt uitgeoefend, wordt in aanmerking genomen bij het genereren van de uitgangspuls die naar de centrale besturingseenheid wordt gestuurd. De besturingseenheid leest en analyseert de binnenkomende puls in overeenstemming met de inherente kenmerken, en brengt wijzigingen aan in de werking van de systeemknooppunten door middel van een elektrisch signaal. De gepresenteerde knooppunten van het systeem omvatten in dit geval de elektrische koppeling van de airconditioner en de elektrische ventilator.
Er moet ook worden opgemerkt dat moderne dvd's vaak een siliciumkristal gebruiken in plaats van een membraan. Silicium heeft vanwege zijn elektrochemische eigenschappen één interessant kenmerk: dit mineraal kan onder invloed van druk de elektrische weerstand veranderen. Dit kristal, ingebouwd in de sensorkaart, werkt volgens het principe van een regelweerstand en stelt u in staat om het benodigde signaal naar het opnameapparaat van de besturingseenheid te sturen.
Laten we eens kijken naar de situatie waarin de dvd wordt geactiveerd, op voorwaarde dat alle knooppunten van het gepresenteerde systeem in goede staat zijn en in de normale modus werken.
Zoals hierboven reeds aangegeven, bevindt deze sensor zich in het hogedrukcircuit van het systeem. Als we een analogie trekken met een dergelijk gesloten systeem, kunnen we zeggen dat het op de "toevoer" van het koelmiddel is gemonteerd. Deze laatste wordt in het hogedrukcircuit geïnjecteerd en, door een smalle leiding, geleidelijk gecomprimeerd. De freondruk stijgt.
In dit geval beginnen de wetten van de thermodynamica zich te manifesteren. Door de hoge dichtheid van het koelmiddel begint de temperatuur te stijgen. Om van dit fenomeen af te komen, is een condensor geïnstalleerd, uiterlijk vergelijkbaar met een koelradiator. Het wordt, onder bepaalde bedrijfsmodi van het systeem, met kracht geblazen door een elektrische ventilator.
Dus wanneer de airconditioner is uitgeschakeld, wordt de koelmiddeldruk in beide circuits van het systeem gelijk gemaakt en bedraagt deze ongeveer 6-7 atmosfeer. Zodra de airconditioner wordt ingeschakeld, treedt de compressor in werking. Door freon in het hogedrukcircuit te pompen, bereikt de waarde de werkende 10-12 bar. Deze indicator groeit gestaag en overmatige druk begint te werken op de veer van het HPD-membraan, waardoor de stuurcontacten van de sensor worden gesloten.
De puls van de sensor komt de regeleenheid binnen, die een signaal stuurt naar de condensorkoelventilator en de elektrische koppeling van de compressoraandrijving. Zo wordt de compressor ontkoppeld van de motor, stopt het pompen van koelmiddel in het hogedrukcircuit en stopt de ventilator met werken. Door de aanwezigheid van een hogedruksensor kunt u de bedrijfsparameters van het gas handhaven en de werking van het gehele gesloten systeem als geheel stabiliseren.
Hoe de airconditioningsensor op een storing te controleren?
Vaak worden eigenaren van auto's die zijn uitgerust met het gepresenteerde systeem geconfronteerd met het feit dat de airconditioner op een gegeven moment gewoon stopt met werken. Vaak ligt de oorzaak van een dergelijke storing in het defect raken van de dvd. Overweeg enkele van de meest voorkomende gevallen van dvd-storingen en hoe u deze kunt detecteren.
In de beginfase van het controleren van de prestaties van de gespecificeerde sensor, moet deze visueel worden geïnspecteerd. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er geen schade of verontreiniging op het oppervlak is. Daarnaast moet u letten op de bedrading van de sensor en ervoor zorgen dat deze in goede staat verkeert.
Als een visuele inspectie de oorzaken van storingen in de werking niet aan het licht heeft gebracht, moet een meer gedetailleerde diagnose worden gesteld met behulp van een ohmmeter.
De volgorde van acties ziet er in dit geval als volgt uit:
- Verwijder onderwaterdraden van dvd;
- Sluit de ohmmeterklemmen aan op de sensorklemmen, waarbij het ingestelde weerstandsbereik minimaal 100 kOhm moet zijn;
- Meet de weerstand van de sensor met een tester.
Op basis van de resultaten van de metingen kunnen we concluderen dat de dvd in goede staat is.
De sensor is dus operationeel op voorwaarde dat:
- Bij overdruk in de leiding moet de ohmmeter een weerstand van minimaal 100 kOhm registreren;
- Als er onvoldoende druk in het systeem is, mogen de meetwaarden van de multimeter de markering van 10 ohm niet overschrijden.
In alle andere gevallen kunnen we aannemen dat de dvd zijn prestaties heeft verloren. Als volgens de resultaten van de test blijkt dat de sensor werkt, moet u de sensor controleren op "kortsluiting". Om dit te doen, moet je een terminal op een van de uitgangen van de dvd gooien en de tweede naar de "massa" van de auto raken.
Als er onvoldoende druk is in het gepresenteerde systeem, zal de werkende sensor minimaal 100 kOhm afgeven. Anders kan worden geconcludeerd dat de sensor defect is.
Vervangingsinstructies
Als als gevolg van de bovenstaande diagnostische maatregelen kon worden vastgesteld dat de sensor een lange levensduur heeft besteld, moet deze onmiddellijk worden vervangen.
Het is vermeldenswaard dat het hiervoor helemaal niet nodig is om contact op te nemen met gespecialiseerde diensten en autoreparatiewerkplaatsen. Deze procedure kan met succes worden uitgevoerd in normale garageomstandigheden.
Het vervangingsalgoritme bestaat uit de volgende stappen:
- Demontage van carrosserie-elementen die toegang tot de sensor verhinderen;
- Afsluiten van onderwaterconclusies van de sensor;
- Verwijderen van de sensor met de auto uit;
- Aansluiting van onderwaterconclusies;
- Installatie van carrosserie-elementen.
Op zichzelf zou het vervangen van de sensor geen problemen moeten opleveren, maar toch is het noodzakelijk om enkele aanbevelingen van aanbevelingskarakter op te volgen.
Ten eerste moet u bij het kopen van een nieuwe niet-originele sensor ervoor zorgen dat deze aan de opgegeven parameters voldoet. Daarnaast komt het voor dat een nieuwe dvd niet altijd voorzien is van een afsluitkraag. Daarom is het in dit geval noodzakelijk om voor de verwerving ervan te zorgen, omdat de mogelijkheid bestaat dat de oude kit gewoon onbruikbaar is geworden.
Het komt vaak voor dat bij het vervangen van de dvd het airconditioningsysteem zijn prestaties slechts gedeeltelijk herstelt. In dit geval kan met een hoge mate van waarschijnlijkheid worden gesteld dat het niveau van koelmiddel in het systeem laag is. Om dit probleem op te lossen, moet u het systeem bijtanken bij een gespecialiseerde autoservice.
