Een O2-sensor testen met een multimeter (stapsgewijze handleiding)
Inhoud
De O2-sensor, ook wel zuurstofsensor genoemd, is een klein apparaatje met een sensorpunt dat in de uitlaatpijp wordt gestoken om het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen te meten.
De belangrijkste rol is het verminderen van de hoeveelheid schadelijke gassen die vrijkomen in het milieu, wat wordt bereikt door de hoeveelheid onverbrande zuurstof die het systeem verlaat te meten. Als blijkt dat het brandstofmengsel te weinig of te veel zuurstof bevat, loopt de motor mager en zijn deze gegevens belangrijk voor het regeleenheid (ECU)-systeem bij het beheren van de brandstof/zuurstofverhouding.
Als u wilt weten hoe u een O2-sensor met een multimeter kunt testen, hoeft u in het algemeen alleen maar het volgende te doen:
- Verwarmingselement controleren de multimeter aanzetten en in weerstandsmodus zetten,
- Sluit de meetsnoeren aan op de pinnen of draden van de stroom- en massaconnector van de verwarmer en
- Lees de meetwaarden op de multimeter van de zuurstofsensor.
Zuurstof sensor test
Wanneer u een zuurstofsensor probeert te testen, is het altijd een goed idee om te weten welk type zuurstofsensor uw voertuig heeft. De meest voorkomende hebben een tot vijf draden die ze verbinden met de rest van de auto, en het is een goed idee om het type te bepalen voordat je het test.
Breedband Zirconia-sensoren, meestal breedbandsensoren genoemd, behoren tot de meest voorkomende. Ze hebben vier elektronische aansluitingen, waarvan één paar aansluitingen hun uitgangssignaal is.
- De meest voorkomende soorten zuurstofsensoren zijn zirkonia-sensoren, ook wel smalband-zuurstofsensoren genoemd, die twee elektroden hebben met een output van 200 mV in een arme toestand en een output van 800 mV in een rijke toestand. Voor normaal werkende motoren is hun vermogen 450mV.
De locatie van de zuurstofsensor is ook uiterst belangrijk en bevindt zich op een van de twee plaatsen naast de motoruitlaat.
De eerste locatie bevindt zich tussen het uitlaatspruitstuk en de katalysator en de tweede locatie bevindt zich tussen de katalysator en de uitlaatpoort (uitlaatpijp).
Verwarmingsdraad en signaaldraadtest
Verwarmingsdraad testen
- Controleer de motor om er zeker van te zijn dat deze is uitgeschakeld.
- Schakel de DMM naar een ohmmeter-instelling.
- De volgende stap is het backproberen van de warme en aardingsdraden van de zuurstofsensorverwarming.
- Sluit de rode draad van de DMM aan op de stroomdraad van de verwarming en de zwarte draad van de DMM op de aardedraad van de verwarming.
- De laatste stap is om te controleren of je goede sensoren hebt, die bekend zullen zijn als de multimeterwaarde tussen de 10 en 20 ohm ligt.
Signaaldraad testen
Als u wilt leren hoe u O2-sensoren kunt testen met een multimeter met behulp van een signaaldraadtest, moet u het volgende doen:
- Controleer de motor om er zeker van te zijn dat deze koel is.
- Schakel de digitale multimeter naar de voltmeter-instelling.
- Dan is het beter om de signaalspanning van de zuurstofsensor en de massadraad te controleren.
- Maak een multimeterverbinding van de zwarte kabel van de DMM naar de signaalaardingsdraad en de rode kabel van de DMM naar de sensorsignaalspanningsdraad.
- Zet de motor van de auto aan.
- De voltmeter moet tussen 0.1 en 0.9 aangeven als de sensordraden van uw auto goed werken en in goede staat verkeren.
Houd er rekening mee dat als een van uw meetwaarden met behulp van verwarmingsdraden of signaaldraden er niet uitziet als de bovenstaande meetwaarden, u defecte sensoren heeft en uw zuurstofsensoren moet worden gediagnosticeerd en gerepareerd omdat defecte sensoren niet goed zijn voor de brandstofverhouding. . verbrandingskamer van uw auto. (1)
Waarom een multimeter beter is als de scanner niet werkt
De scantool is handig om de prestaties van uw stroomopwaartse O2-sensor aan te tonen, en dit wordt gedaan door de motor te starten met 2,000 tpm en de spanning van de zuurstofsensor te observeren.
Als de O2-sensor in goede staat verkeert, reageert de sensor op het zuurstofgehalte en verandert de spanning snel. De stappen om de scanner te gebruiken zijn als volgt: -
- U moet de scanner aansluiten en vervolgens de motor starten.
- Vervolgens laat u de motor twee minuten hoog stationair draaien (2,500 tpm), zodat de zuurstofsensor zich kan aanpassen en opwarmen tot de bedrijfstemperatuur.
- Het volgende dat u moet doen, is controleren of uw voertuig zich in de modus met gesloten lus bevindt door naar de activiteit op de scantool te kijken.
- Selecteer de "snapshot"-modus op uw scanner.
- Houd de motor op een constant toerental.
- Begin met het opnemen van sensoruitvoer
- Controleer de momentopname en plaats een markering naast elk spanningsbereik van de zuurstofsensor en de waarden moeten (0 tot 300 mV en 600 tot 1000 mV) zijn voor beide uiteinden. Als de sensormeting op de een of andere manier in het midden zit, is de stroomopwaartse O2-sensor defect.
Als de scantool na deze verschillende stappen niet werkt, is de beste optie een multimeter om u te helpen zowel de stroomopwaartse als stroomafwaartse zuurstofsensoren efficiënt en nauwkeurig te testen.
O2-sensortest
Er zijn bepaalde stappen waarvan u op de hoogte moet zijn als u wilt weten hoe u een zuurstofsensor met een multimeter moet testen en die stappen zijn als volgt:
- Zoek de specifieke zuurstofsensor die een O2-test vereist
- U hebt ook een multimeter nodig om de zuurstofsensor te testen.
- Zet de auto aan en laat hem ongeveer 20 minuten opwarmen tot hij de ideale bedrijfstemperatuur heeft bereikt om de optimale temperatuur te krijgen.
- Zet de motor af nadat de gewenste temperatuur is bereikt.
- Sluit de rode kabel aan op de signaaldraad van de zuurstofsensor en de zwarte kabel op een geschikte aarde.
- Voer een daadwerkelijke test uit door uw auto aan te zetten en de multimeterstand te bekijken. Deze waarden moeten tussen de 100mV en 900mV liggen, wat aangeeft dat de lambdasonde goed werkt en dat u de test hier kunt stoppen. Als de meetwaarden echter niet in dit bereik liggen, zit het probleem beslist in de lambdasonde.
- Controleer de zuurstofsensor om te zien hoe deze reageert op het brandstofverbruik. (2)
- Koppel de slang los van de PVS-klep (positieve carterventilatie) op het kleppendeksel, waardoor er een aanzienlijke hoeveelheid lucht in de motor kan komen, zodat de multimeter ongeveer 200 mV aangeeft, en als de zuurstofsensor niet detecteert, dan is het is defect.
- Sluit de PVC-slang weer aan.
- Controleer de reactie van de zuurstofsensor op een scenario met een hoog brandstofverbruik.
- Lees de multimeter af en de geschatte waarde zou rond de 700mV of 800mV moeten zijn vanwege verminderde zuurstoftoevoer naar de motor. Als de waarde er anders uitziet, is de O2-sensor defect en moet deze worden vervangen.
- Sluit de slang weer aan op de luchtreiniger.
Samengevat
Bepaalde tekenen zullen u vertellen dat er iets mis is met de draden van uw zuurstofsensor, het kan een afname van het benzineverbruik zijn, een onaangename geur uit de uitlaatpijp, de starter wordt krap, het motorlampje gaat branden en de motor van de auto kan afslaan. ruwe inactiviteit.
Daarom is het belangrijk om te weten hoe je een zuurstofsensor moet testen met een multimeter, want als je hem eenmaal hebt getest, weet je of je sensor slecht of goed is en kun je hem meteen repareren.
Voordat u vertrekt, kunt u hieronder de lijst met andere leergidsen voor multimeters bekijken. Tot ons volgende artikel!
- Een driedraads krukassensor testen met een multimeter
- Zekeringen controleren met een multimeter
- Hoe een Cen-Tech digitale multimeter te gebruiken om de spanning te controleren
Aanbevelingen
(1) verbranding - https://www.britannica.com/science/combustion
(2) brandstofverbruik - https://www.sciencedirect.com/topics/materials-science/fuel-consumption
Bekijk de video hieronder;
