HOE DE O2-SENSOR TESTEN MET EEN MULTIMETER
Inhoud
Zonder uitleg is de motor van uw auto kwetsbaar en waarschijnlijk het belangrijkste onderdeel van uw auto.
Er zijn veel sensoren die ervoor zorgen dat het in de meest optimale omstandigheden werkt, en wanneer een ervan uitvalt, is de motor in gevaar.
Heeft u motorproblemen?
Heb je tests uitgevoerd op meer populaire sensoren zoals krukassensor of gasklepstandsensor en loop je nog steeds tegen hetzelfde probleem aan?
Dan is de O2-sensor wellicht de minder populaire boosdoener.
In dit bericht zullen we u door het hele proces van het controleren van O2-sensoren leiden, van begrijpen wat ze zijn tot het gebruik van een multimeter om verschillende diagnoses te stellen.
Laten we beginnen.
Wat is een O2-sensor?
Een O2-sensor of zuurstofsensor is een elektronisch apparaat dat de hoeveelheid zuurstof in de lucht of vloeistof eromheen meet.
Als het om voertuigen gaat, is de zuurstofsensor een apparaat dat de motor helpt de verhouding tussen lucht en brandstof te regelen.
Het bevindt zich op twee plaatsen; ofwel tussen het uitlaatspruitstuk en de katalysator, ofwel tussen de katalysator en de uitlaatpoort.
Het meest voorkomende type O2-sensor dat in auto's wordt gebruikt, is de breedband-zirconia-sensor, waarop vier draden zijn aangesloten.
Deze draden bevatten een signaaluitgangsdraad, een aardedraad en twee verwarmingsdraden (dezelfde kleur).
De signaaldraad is het belangrijkste voor onze diagnose en als uw zuurstofsensor defect is, zou u verwachten dat uw motor eronder lijdt en bepaalde symptomen vertoont.
Symptomen van een defecte O2-sensor
Enkele symptomen van een slechte O2-sensor zijn:
- Brandend motorcontrolelampje op het dashboard,
- Ruw stationair draaien van de motor
- Slechte geur van de motor of uitlaatpijp,
- Springende motor of stroompieken,
- Slecht brandstofverbruik en
- Onder andere een slechte kilometerstand.
Als u uw O2-sensor niet vervangt wanneer deze problemen ontwikkelt, riskeert u nog meer verzendkosten, die kunnen oplopen tot duizenden dollars of uw lokale valuta.
Hoe controleert u op problemen met de O2-sensor?
Een geweldig hulpmiddel voor het oplossen van problemen met elektrische componenten is de digitale voltmeter die u nodig hebt.
Een O2-sensor testen met een multimeter
Stel uw multimeter in op het bereik van 1 volt, meet de signaaldraad van de zuurstofsensor met een speld en warm het voertuig ongeveer vijf minuten op. Sluit de positieve sonde van de multimeter aan op de pen van de achterste sonde, aard de zwarte sonde op een metaal in de buurt en test de aflezing van de multimeter tussen 2 mV en 100 mV.
Er zijn veel extra stappen nodig, dus we zullen alle stappen in detail blijven uitleggen.
- Neem preventieve maatregelen
De proactieve stappen hier helpen u de daaropvolgende rigoureuze tests te vermijden die u met uw O2-sensor moet uitvoeren om er een probleem mee te vinden.
Eerst inspecteer je de draden visueel om te zien of ze beschadigd of vuil zijn.
Als u er geen probleem mee vindt, blijft u een scantool zoals een OBD-scanner gebruiken om foutcodes te krijgen.
Foutcodes zoals P0135 en P0136, of een andere code die wijst op een probleem met de zuurstofscanner, betekenen dat u er geen verdere tests op hoeft uit te voeren.
De multimetertests zijn echter gedetailleerder, dus het kan zijn dat u aanvullende tests moet uitvoeren.
- Stel multimeter in op 1 volt bereik
Zuurstofsensoren werken in millivolt, wat een vrij lage spanningsmeting is.
Om een nauwkeurige zuurstofsensortest uit te voeren, moet u uw multimeter instellen op het laagste DC-spanningsbereik; 1 volt bereik.
De meetwaarden die u krijgt, variëren van 100 millivolt tot 1000 millivolt, wat overeenkomt met respectievelijk 0.1 tot 1 volt.
- Achterste sonde O2-sensor signaaldraad
U moet de O2-sensor testen terwijl de verbindingsdraden zijn aangesloten.
Het is moeilijk om de multimeter-sonde in het stopcontact te steken, dus u moet deze met een speld vastzetten.
Steek gewoon een pin in de uitgangsdraadaansluiting (waar de sensordraad wordt aangesloten).
- Plaats de multimetersonde op de achterste sondepen
Nu sluit je het rode (positieve) meetsnoer van de multimeter aan op het achterste meetsnoer, bij voorkeur met een krokodillenklem.
U aardt vervolgens de zwarte (negatieve) sonde op een metalen oppervlak in de buurt (zoals het chassis van uw auto).
- Warm je auto op
Om O2-sensoren nauwkeurig te laten werken, moeten ze werken bij temperaturen rond de 600 graden Fahrenheit (600 °F).
Dit betekent dat u de motor van uw voertuig ongeveer vijf (5) tot 20 minuten moet starten en opwarmen totdat uw voertuig deze temperatuur heeft bereikt.
Pas op als de auto zo heet is dat u zich niet brandt.
- Beoordeel resultaten
Zodra u de sondes in de juiste posities hebt geplaatst, is het tijd om uw multimeterwaarden te controleren.
Met een warme zuurstofsensor wordt van de DMM verwacht dat hij meetwaarden geeft die snel fluctueren van 0.1 tot 1 volt als de sensor goed is.
Als de meting hetzelfde blijft bij een bepaalde waarde (meestal rond de 450 mV/0.45 V), is de sensor defect en moet deze worden vervangen.
Verderop betekent een waarde die constant arm is (onder 350mV/0.35V) dat er weinig brandstof in het brandstofmengsel zit in vergelijking met de inlaat, terwijl een waarde die constant hoog is (boven 550mV/0.55V) betekent dat er veel van brandstof. brandstofmengsel in de motor en lagere luchtinlaat.
Lage aflezingen kunnen ook worden veroorzaakt door een defecte bougie of uitlaatlekkage, terwijl hoge aflezingen bovendien kunnen worden veroorzaakt door factoren zoals
- O2-sensor heeft een losse massaverbinding
- EGR-klep blijft openstaan
- Bougie die zich dicht bij de O2-sensor bevindt
- Verontreiniging van de O2-sensordraad door siliciumvergiftiging
Er zijn nu aanvullende tests om te bepalen of de O2-sensor goed werkt.
Deze tests reageren op een arm of hoog mengsel en helpen ons te diagnosticeren of de sensor goed werkt.
Responstest Lean O2-sensor
Zoals eerder vermeld, zorgt een mager mengsel er natuurlijk voor dat de zuurstofsensor een laag voltage aangeeft.
Wanneer de sensoruitlezing nog steeds schommelt tussen 0.1 V en 1 V, koppelt u de vacuümslang los van de positieve carterventilatie (PCV).
De multimeter zal nu naar verwachting een lage waarde van 0.2 V tot 0.3 V uitvoeren.
Als het niet consistent tussen deze lage waarden blijft, is de sensor defect en moet deze worden vervangen.
Testen van de reactie van de O2-sensor op een rijk mengsel
Bij een high mix-test wilt u de vacuümslang aangesloten laten op de PCV en in plaats daarvan de plastic slang loskoppelen die naar de luchtfiltereenheid gaat.
Bedek het slanggat op het luchtfilter om lucht uit de motor te houden.
Zodra dit is gebeurd, wordt verwacht dat de multimeter een constante waarde van ongeveer 0.8 V weergeeft.
Als deze geen constant hoge waarde weergeeft, is de sensor defect en moet deze worden vervangen.
U kunt de verwarmingsdraden van de O2-sensor verder testen met een multimeter.
De O2-sensor controleren via de verwarmingsdraden
Draai de multimeterknop naar de ohmmeter-instelling en voel de verwarmingsdraad van de O2-sensor en de aardingsdraadaansluitingen.
Sluit nu de positieve kabel van de multimeter aan op een van de achterste sensorpennen van de verwarmingsdraad en de negatieve kabel op de achterste sensorkabel van de aardedraad.
Als het circuit van de zuurstofsensor goed is, krijgt u een waarde van 10 tot 20 ohm.
Als uw meting niet binnen dit bereik valt, is de O2-sensor defect en moet deze worden vervangen.
Conclusie
Het controleren van de O2-sensor op schade is een procedure die verschillende stappen en testmethoden omvat. Zorg ervoor dat u ze allemaal voltooit, zodat uw test uitputtend is, of neem contact op met een monteur als ze te moeilijk worden.
Veel gestelde vragen
Hoeveel ohm moet een zuurstofsensor lezen?
Van een zuurstofsensor wordt verwacht dat deze een weerstand tussen 5 en 20 ohm vertoont, afhankelijk van het model. Dit wordt verkregen door de verwarmingsdraden met massadraden te controleren op beschadigingen.
Wat is het normale spanningsbereik voor de meeste O2-sensoren?
Het normale spanningsbereik voor een goede O2-sensor is een snel veranderende waarde tussen 100 millivolt en 1000 millivolt. Ze worden respectievelijk omgezet in 0.1 volt en 1 volt.
