Hoe kom je door ... de pits? Deze handleiding is een must-read voor elke Poolse chauffeur!

U mag in geen geval door kuilen rijden - we zouden deze gids kunnen eindigen met deze korte factsheet. De realiteit van de Poolse wegen noopt ons echter om dit onderwerp nader te bekijken. Pauzes en allerlei soorten depressies in de weg zijn helaas een integraal onderdeel van het verkeer op nationale wegen, en het lijkt er niet op dat dit probleem in de nabije toekomst zal worden verholpen. Het is dus de moeite waard om te weten hoe je door pits moet rijden om de banden, wielen en ophanging in de auto niet te beschadigen. De volgende gids zal u hierbij helpen.

Wat leer je van dit bericht?

• Hoe moeten we reageren als we een gat in de weg opmerken?
• Hoe rijd je gecontroleerd door kuilen?

kortom:

Het is het beste om kuilen op brede boogwegen te vermijden, omdat ze veel druk uitoefenen op de wielen, banden en ophanging van onze auto. Als we zo'n mogelijkheid echter niet hebben, is het de moeite waard om de methode van gecontroleerde toegang tot de put te gebruiken. Het stelt ons in staat om verschillende soorten obstakels onderweg effectief en veilig te overwinnen.

Wat moeten we doen als we een gat in de weg opmerken?

De eerste en meest elementaire regel is dat als u verliezen op het wegdek opmerkt, u deze moet proberen te vermijden. Natuurlijk moet deze manoeuvre worden uitgevoerd. vroeg, op lage snelheid en zonder de veiligheid in gevaar te brengen hun eigen of andere weggebruikers. Vergeet niet om altijd uw leven en gezondheid voorop te stellen, niet de staat van onze auto. Helaas vergeten chauffeurs dit vaak en bewegen ze met flappen voor hun ogen, ongeacht wat er om hen heen gebeurt. Daarom is het zo belangrijk om goed op de weg te letten. Als we op tijd een gat of hiaat opmerken, kunnen we snel reageren en deze eenvoudig omzeilen – zonder enige gevolgen voor de veiligheid of technische staat van ons voertuig.

Stel echter dat we het gat te laat opmerken, dat er te veel dicht bij elkaar liggen, of dat één groot gat zich over de hele breedte van de weg uitstrekt. Dan hebben we geen andere keuze dan erin te gaan. We kunnen dit op twee manieren doen: zonder enige voorbereiding (en met tandengeknars) of andersom, met het juiste gevoel van de auto. Dit wordt gecontroleerde pit-entry genoemd en minimaliseert effectief het risico op schade aan individuele onderdelen van het voertuig. Hoe kunnen we dit leren?

Via GIPHY

Geen enkel gat zal je verbazen, dat wil zeggen de basis van gecontroleerde toegang tot gaten

Laten we onze voet van de rem halen

Tijdens het remmen wordt het grootste deel van het gewicht van het voertuig naar de voorkant van het voertuig overgebracht, waardoor de schokdempers doorzakken. Als we met de rem erop een gat in rijdenBijna alle impactenergie wordt overgebracht naar de wielen, de carrosserie en de stijve ophangingscomponenten, en de schokdempers kunnen hun taak niet effectief uitvoeren.

Laten we de koppeling intrappen

Voor sommige coureurs zal dit duidelijk zijn, voor anderen niet - door de koppeling in te drukken ontstaat er een opening tussen de wielen en de versnellingsbak. Dit zal ons toelaten Vermijd het rechtstreeks overbrengen van impactenergie naar de motor en transmissie..

Houd het stuur recht

Ren niet een put in met gedraaide wielen! Het veroorzaakt extra belasting van het stuursysteem en belast deze zwaar - het grootste deel van de impactkracht wordt opgevangen door de band, en niet (zoals het hoort) tuimelaars of schokdempers. Ook het draaien van het stuur kan een ongecontroleerde slip veroorzaken.

Laten we leren effectief om de beurt te werken

Wanneer het nodig is een gat te maken in een bocht of bocht probeer er met je wiel in te komen vanaf de binnenkant van de bocht. Als u bijvoorbeeld linksaf slaat, is dit het linkerwiel, als u rechtsaf slaat, is dit het rechterwiel. Dit komt door de grote belasting op de buitenste wielen bij het draaien. Dan dragen ze een veel grotere massa dan de wielen erin. Zo lossen we het ophangsysteem en garanderen we een langere werking.

Laten we proberen met elk wiel afzonderlijk het gat in te gaan

Plaats het voertuig indien mogelijk in een kleine hoek elk wiel wordt afzonderlijk door het gat gevoerd. Voorbeeldvolgorde: linker voorwiel, dan rechter voorwiel, dan linker achterwiel en dan rechter achterwiel. Dit is een beproefde methode waarmee onze auto obstakels effectief kan overwinnen. Dit geldt vooral voor gaten met een zeer groot oppervlak (van stoeprand tot stoeprand), maar Het werkt ook goed op stoepranden en verkeersdrempels..

Leer door gaten rijden als een stuurwielmeester!

Zoals je kunt zien, duurt het niet echt lang om te leren hoe je op een gecontroleerde en zelfverzekerde manier holes kunt rijden. Deze vaardigheid komt zeker van pas als je vaak achter het stuur kruipt. Onthoud dat in dit geval oefening kunst baart - Wij wensen u dan ook een goede weg en zo min mogelijk kromme velgen!

Op zoek naar reserveonderdelen voor uw auto? Kijk zeker eens op avtotachki.com!

Controleer ook:

Bandenafdichtmiddel of reservewielspray - is het de moeite waard?

Hoe weet ik of mijn banden geschikt zijn voor vervanging?

Foto- en mediabron:,