Hoe een auto te herkennen die een ongeluk heeft gehad bij het kopen van een gebruikte auto
Het onderwerp van het kiezen van een gebruikte auto is niet nieuw. Het is echter eindeloos en veelomvattend, net als het eeuwenoude debat over wat beter is: spijkerbanden of klittenband. En een frisse blik op het onderwerp hoe je niet wordt bedrogen door een niet erg eerlijke verkoper is niet overbodig. Vooral als deze look professioneel is.
Inspecteer allereerst de carrosserie van het voertuig dat u leuk vindt van alle kanten, herinner onze experts van de Russische AutoMotoClub federale technische hulpdienst voor noodgevallen. De details mogen niet in schaduw verschillen. Als één element (of meerdere) qua kleur afwijkt van de rest, betekent dit dat het opnieuw gespoten is vanwege kleine schade of, erger nog, dat de auto na een ongeval is gerestaureerd. Controleer vervolgens de verbindingen tussen de bijpassende carrosseriepanelen. Bij verschillende auto's kunnen ze smaller of breder zijn, maar ze moeten over de hele lengte gelijk zijn.
Vergelijk het bouwjaar van de auto volgens het paspoort met de markeringen op de ramen, in de onderste hoek vindt u informatie over het jaar en de maand van vervaardiging. Deze indicatoren zouden niet veel van elkaar moeten verschillen. Als er bijvoorbeeld in augustus 2011 een buitenlandse auto is uitgebracht, geeft het venster meestal het interval aan van maart tot juli of augustus 2011. En als de ruiten van auto's na een ernstig ongeval zijn vervangen, zullen maar weinig mensen de moeite nemen om ze met de bijbehorende data te selecteren. En dit feit zou alarmerend moeten zijn.
Houd er rekening mee dat de lak in de motorruimte en kofferbak moet overeenkomen met de exterieurkleur van de auto. Bovendien kan het in de motorruimte zwakker zijn vanwege de hoge warmtebelasting. Inspecteer het lichaam zorgvuldig op corrosie. Er mag geen zwelling onder de verflaag ontstaan. Anders valt het opnieuw schilderen op de schouders van de tweede eigenaar. Controleer indien mogelijk de onderkant van de auto, evenals de dorpels, wielkasten en langsliggers waaraan de motor en de voorwielophanging zijn bevestigd. Het is beter om onmiddellijk te weigeren een voertuig aan te schaffen waarvoor las- en schilderwerkzaamheden nodig zijn. Het herstellen van het lichaam kost immers een aardig bedrag.
Bijna alle wederverkopers houden zich bezig met het verdraaien van kilometerstanden. Nu kan dit op elke, zelfs de meest geavanceerde, buitenlandse auto worden gedaan. Er is geen tekort aan aanbiedingen voor snelheidsmeteraanpassingsdiensten op internet. De vraagprijs is van 2500 tot 5000 roebel. Als u een versleten auto heeft met zo’n 80 km op de teller, let dan ook op de staat van de rem-, gas- en koppelingspedalen (als de auto een handgeschakelde versnellingsbak heeft). Als de rubberen remblokken versleten zijn, betekent dit dat de auto alle 000 km heeft afgelegd en proberen ze u te bedriegen. Een volledig versleten bestuurdersstoel, maar ook een behoorlijk versleten stuur en versnellingspook zullen het vermoeden alleen maar bevestigen.
Vervolgens gaan we verder met het inspecteren van de motor op olielekken. Toegegeven, bij veel moderne auto's is dit moeilijk te doen vanwege de decoratieve hoes. Het is belangrijk om te onthouden dat een motor die glanzend is gewassen, kan duiden op een poging van de verkoper om het feit en de locatie van een olielek te verbergen. Het is beter als de motor stoffig maar droog is. Start de motor. Het zou onmiddellijk moeten starten, maximaal na een paar seconden na het inschakelen van de starter, en zonder onderbrekingen of vreemde geluiden moeten werken. Bovendien is het raadzaam om de motor “koud” te starten. Als u metaalachtige tikkende geluiden hoort op een onverwarmd apparaat, betekent dit dat het apparaat al behoorlijk versleten is. En wanneer er blauwe of zwarte rook uit de uitlaatpijp stroomt, betekent dit dat het olieverbruik van de motor alle normen overtreft. Voor een “levende” motor moet de uitlaat schoon zijn en moet de pijp zelf op het punt waar de uitlaatgassen naar buiten komen droog zijn. Onderweg moet een bruikbare eenheid adequaat reageren op het indrukken van het gaspedaal, zonder storingen of vertragingen. Toegegeven, bij auto's met krachtige V6 en V8 zal het voor een beginner moeilijk zijn om tijdens een proefrit de staat van de motor te bepalen.
Ook kan een proefrit worden gebruikt om de staat van het chassis te controleren. Om dit te doen, is het beter om het geluid van het audiosysteem te verminderen en te luisteren hoe de vering de onregelmatigheden oplost. Soms is het raadzaam om op een slechte weg te rijden om de staat van de ophanging aan de hand van vreemde geluiden te bepalen. Dit is natuurlijk niet zo eenvoudig te doen zonder een ervaren specialist, maar over het algemeen kunt u de staat van het chassis controleren.
