Hoe u een radardetector kiest en koopt

Snelheidslimieten zijn een van de meest voorkomende onderwerpen in automobilistenkringen. Overtreding van deze wetten is niet alleen beladen met een boete, maar is ook de meest voorkomende oorzaak van overlijden en letsel op de weg in elk land. De politie controleert met radar of automobilisten zich in een bepaald gebied aan de snelheidsregels houden.

Onder de autoaccessoires die op de markt kunnen worden gekocht, is er een apparaat dat kan detecteren dat een scanner in de buurt werkt en de automobilist kan waarschuwen. De redacteuren van Avtotachki pleiten alleen voor naleving van verkeersregels, maar aangezien automobilisten allerlei soorten radardetectoren krijgen, is het de moeite waard om uit te zoeken wat voor soort apparaten ze zijn, hoe ze werken en hoe ze correct kunnen worden gekozen.

Wat is een radardetector?

Alvorens de kenmerken van apparaten uit deze categorie in overweging te nemen, is het de moeite waard om te verduidelijken dat niet alle automobilisten bewust snelheidslimieten overtreden. Hoewel de bestuurder verantwoordelijk is voor het naleven van alle regels, is het niet ongebruikelijk dat hij wordt afgeleid van het instrumentenpaneel en onbewust de snelheidslimiet overschrijdt. Wanneer het apparaat voor automatische detectie van overtredingen wordt geactiveerd of gestopt door een politieagent, is het onmogelijk om te bewijzen dat er per ongeluk een misverstand is ontstaan. Om deze redenen besluiten sommigen om een ​​apparaat te kopen dat waarschuwt voor verificatie.

Voor veel automobilisten zijn radardetector en radardetector uitwisselbare begrippen, maar dit is verre van het geval. Dit is het verschil tussen deze apparaten:

• Antiradar. Wanneer het apparaat een signaal van de snelheidsscanner oppikt, creëert het een retourgeluid dat een adequate bepaling van de werkelijke snelheid van het voertuig verhindert. Europa heeft het gebruik van dergelijke apparaten al lang verboden. Als de auto ermee is uitgerust, krijgt de bestuurder zonder waarschuwing een boete.
• Radar detector. In tegenstelling tot de vorige versie, bepaalt dit apparaat alleen of de snelheidsradar in de buurt is of niet. Het zendt geen signalen uit. Het apparaat is uitgerust met een signaal dat de bestuurder informeert over snelheidsregeling. Vaak wordt het geactiveerd op een afstand die voldoende is om de auto te vertragen voordat de radar een overtreding detecteert. Dit populaire apparaat is in sommige landen ook verboden, dus voordat u het gebruikt, moet u dit probleem verduidelijken in de verkeersregels van een bepaalde staat. Soms wordt er zelfs een boete opgelegd als het apparaat in de kofferbak zit en niet is aangesloten.

De radardetector waarschuwt de chauffeur dus alleen dat er een politieradar in de buurt van het apparaat werkt. Een waarschuwing voor "gevaar" wordt afgegeven door een karakteristiek geluidssignaal.

Werking

Elk apparaat is afgestemd op een specifieke responsfrequentie. Het werkt alleen om signalen te ontvangen. Er zit geen zender in. Aangezien het apparaat op geen enkele manier invloed heeft op de werking van politieapparatuur en geen belemmering vormt voor een adequate registratie van het gedrag van weggebruikers, kunnen de autoriteiten van een bepaald land bestuurders toestaan ​​dergelijke apparaten te installeren. Hoewel officiële toestemming nergens te vinden is, wordt het ontbreken van een wet door velen als toestemming gezien.

Ongeacht het model zijn alle apparaten uitgerust met een hoofdeenheid, die zijn eigen werkingsmodus heeft en de bijbehorende signalen opneemt. Het blok is afgestemd op een specifiek frequentiebereik. Als een signaal binnen dit bereik verschijnt, geeft het apparaat een waarschuwing voor het volgapparaat af.

Soorten radardetectoren

Alle apparatuur uit deze categorie kan voorwaardelijk worden onderverdeeld in twee typen, die binnen hun bereik werken of van elkaar verschillen in het type signaalverwerking. Wat betreft de verschillen in het werkaanbod, zijn er drie hoofdtypen apparaten:

1. Afgestemd op de X-band. Dit is 10525 MHz. Dergelijke apparaten kunnen de oudste radars identificeren, die al zelden worden gebruikt (bijvoorbeeld apparaten zoals de Barrier of Sokol). Antiradars, zoals de meeste automobilisten ze noemen, pikken in deze categorie geen signalen op van nieuwe radars. Sommige moderne apparaten kunnen op deze frequentie worden afgestemd.
2. Afgestemd op de K-band In dit geval is de werkfrequentie 24150 MHz. Apparaten met deze bedieningsmodus (hebben een brede bandbreedte binnen 100 MHz) hebben een behoorlijk bereik van radarsignaaldetectie. De meeste moderne radardetectoren werken in dit bereik.
3. Afgestemd op het Ka-assortiment. Dit is de meest geavanceerde technologie. De bandbreedte in dergelijke apparatuur is ongeveer 1300 MHz. Een ander kenmerk van dergelijke apparaten is dat het signaal van de radar anderhalve kilometer verderop wordt opgevangen, waardoor de bestuurder plotselinge vertraging kan voorkomen. Toegegeven, als apparatuur op de markt wordt verkocht met de "Super Wide" -markering (geeft aan dat het apparaat in dit bereik werkt), dan is dit een product zonder vergunning, omdat het nog niet is gecertificeerd.

Een andere innovatieve ontwikkeling moet apart worden vermeld. Deze detectoren zijn in staat signalen van laserscanners te herkennen. Toegegeven, dergelijke producten zullen veel geld kosten, en daarom zijn ze niet populair in de landen van de post-Sovjetruimte.

Wat betreft het principe waarmee het signaal in het blok wordt verwerkt, zijn er drie soorten apparaten:

1. Analoog. Dit type radardetector is al achterhaald. Ze hebben veel nadelen, waaronder een klein bereik, evenals de mogelijkheid om veel externe signalen op te vangen. Vaak herkennen dergelijke apparaten andere signalen, zoals de werking van een scanner, waardoor de bestuurder constant ten onrechte wordt geïnformeerd over de aanwezigheid van een radar op de weg.
2. Digitaal. De modernste apparaten onderscheiden zich door een hoge verwerkingssnelheid van het binnenkomende signaal. Ze zijn uitgerust met microprocessors en de ontvanger wordt op de grootste afstand geactiveerd. Het apparaat filtert ook valse signalen uit, zodat het alleen wordt geactiveerd als de auto het radarbereik binnenkomt.
3. Hybride. Dit is tegenwoordig de meest voorkomende wijziging. Zo'n apparaat is niet duur, maar het aantal fout-positieven wordt geminimaliseerd. Inkomende signalen worden snel verwerkt, waardoor de bestuurder vooraf de voertuigsnelheid kan verlagen.

Wat is een goede radardetector?

De belangrijkste parameter die een betrouwbare radardetector bepaalt, is de mogelijkheid om het maximale aantal radarmodellen te bepalen. Idealiter alles. Om deze reden moet u zich concentreren op een model dat werkt in de bovengenoemde bereiken. De keuze moet niet worden gestopt bij de meest budgetvriendelijke optie. Een goedkoop apparaat herkent een klein aantal aanpassingen aan speedgun.

De tweede factor die het apparaat als effectief kenmerkt, is het aantal fout-positieven. Wanneer de baan vrij is en het apparaat constant de aanwezigheid van radars signaleert, kan de bestuurder ontspannen en beginnen met het negeren van de echte waarschuwing. Sommige modellen hebben een handtekeningmodus. Het is een soort geheugen voor signalen die niet typisch zijn voor radars (bijvoorbeeld wanneer een auto langs gebouwen met automatische deuren rijdt).

Veel fabrikanten van moderne detectoren schrijven de handtekeningen van verschillende zendapparatuur voor, zodat autoaccessoires kunnen herkennen welk signaal naar de ontvanger wordt gestuurd. Ook politieradars hebben hun eigen onderscheidende kenmerken. Elk model heeft zijn eigen unieke werkkarakter, waardoor de detectoren zelfs wijzigingen van de scanners kunnen herkennen. Een uitstekende optie uit deze categorie is van het bedrijf Neoline. Het model heet X-COP 7500s.

De derde parameter die moet worden gevolgd, is de aanwezigheid van de gps-module. De bijzonderheid van deze modificatie is dat, naast de signaaldetector, de locatie van stationaire punten voor foto-video-opname van overtredingen in het geheugen van de eenheid is geprogrammeerd. De draadloze sensor detecteert zijn positie op de kaart en waarschuwt de bestuurder dat hij het controlepunt nadert.

Deze functie blijkt praktisch te zijn bij ijkpunten die op een bepaalde afstand van elkaar liggen. In dergelijke gevallen kunnen snelheidsmetingen worden gedaan niet door middel van signaalemissies met een bepaalde frequentie, maar door voertuigen op elk controlepunt te fotograferen. Als de auto de afstand sneller heeft afgelegd dan verwacht, ontvangt de chauffeur een “geluksbrief”.

De prijs van zo'n apparaat hoeft niet per se hoog te zijn. Een van de budgetopties is het Signature Excellent-model van het merk SHO-ME. De locatie van de stationaire controlepunten is gestikt in het geheugen van het blok. Bij aanschaf van dit apparaat dient u duidelijk te maken welke kaart erin is gedownload, zodat het niet lukt dat het apparaat in een bepaald land geen hoogwaardige waarschuwingen geeft over stilstaande palen.

Constructie: wat is beter?

Automotive radardetectors zijn verkrijgbaar in drie versies:

• In de vorm van een monoblock. Alle elementen van het apparaat bevinden zich in één behuizing, die meestal op het dashboard of in de buurt van de achteruitkijkspiegel is bevestigd. Sommige modellen hebben een klein scherm, dat parallel kan functioneren als videorecorder.
• Een apparaat bestaande uit losse units. Er zijn er meestal twee. De ene bevat alle sensoren, een ontvanger en een besturingseenheid, en de andere bevat een camera (als de recorderfunctie bovendien wordt gebruikt), een scherm en een bedieningspaneel voor het instellen van de gewenste modus.
• Gecombineerd ontwerp. Als de vorige typen apparaten mogelijk geen videorecorderfunctie hebben, zijn de gecombineerde modellen er noodzakelijkerwijs mee uitgerust. De prijs van dergelijke aanpassingen is hoger, omdat het opnameapparaat geavanceerde functies en een camera van hoge kwaliteit moet hebben. Het bovengenoemde Neoline-bedrijf biedt een goede aanpassing van het gecombineerde apparaat - het X-COP 9300c-model.

Montagemethode: tape of zuignappen?

De bevestiging van het apparaat hangt af van hoe actief de detector wordt gebruikt. Dus wanneer een chauffeur door een bekende stad rijdt, vooral als het een metropool is, dan kan hij al alle stationaire plaatsen leren om overtredingen op te lossen. Er kunnen zoveel radars in zo'n gebied staan ​​dat de sensor tijdens de rit piept, wat erg vervelend is.

Zulke automobilisten steken het apparaat meestal in het stopcontact als ze een lange reis maken door onbekende steden. De punt van een stationaire bevestiging verdwijnt wanneer zo'n reis eens per jaar wordt gepland.

Er zijn drie soorten bevestigingen die in dit type apparatuur worden gebruikt:

1. Sucker. Deze clip wordt vaak gebruikt voor montage op de voorruit. Sommige automobilisten gebruiken de elementen in de set niet, omdat ze niet goed vasthouden, vooral niet in de hitte, en kopen een betere analoog. Het nadeel van dit soort steunen is dat bij sterk schudden, wat niet zo ongebruikelijk is bij het rijden op moderne wegen, het apparaat kan vallen en beschadigd kan raken. Nog een nadeel - meestal zijn dergelijke modellen uitgerust met een speciale beugel, die er vaak te omvangrijk uitziet.
2.  Dubbelzijdige tape. Dit type zorgt voor een permanente fixatie van de detectorbehuizing. Het is beter om deze methode te gebruiken als er een extra behuizing is waarin het apparaat wordt geplaatst. Hierdoor kan het accessoire worden verwijderd wanneer de auto op een open, onbewaakt parkeerterrein wordt achtergelaten.
3. Antislipmat. Het is niet ongebruikelijk om multifunctionele vloerkleden te vinden in winkels voor autoaccessoires. Ze kunnen zowel voor mobiele telefoons als voor de betreffende apparaten worden gebruikt. Ondanks het installatiegemak heeft deze grendel een aanzienlijk nadeel: bij het draaien doet de traagheidskracht zijn werk en kan de detector vallen en breken. Maar om het apparaat te gebruiken, hoeft u het interieurontwerp niet te bederven - er zijn geen uitstekende beugels en afdekkingen. Bovendien kunt u de kleur van het vloerkleed kiezen die bij de interieurstijl past. Een soortgelijk materiaal moet worden gebruikt in machinemodellen, waarvan het paneel vlakke horizontale oppervlakken heeft.

Hoofdfuncties: wat is er nodig?

Deze parameter hangt rechtstreeks af van welke apparaten de politie in een bepaald gebied gebruikt, evenals van de materiële mogelijkheden van de autobezitter. Het is vrij duidelijk dat met de toename van de functionaliteit van het apparaat, de prijs ervan zal stijgen. Als er geen ervaring is met het gebruik van dergelijke accessoires, moet u zich concentreren op de feedback van ervaren automobilisten.

Alle melders zijn conventioneel onderverdeeld in drie categorieën qua functionaliteit:

1. Eenvoudige aanpassing. In principe zien dergelijke apparaten eruit als een kleine platte doos met een paar knoppen om in te stellen, evenals een strook met indicatoren van verschillende kleuren. Naarmate je dichter bij de plaats komt waar de snelheid is vastgelegd, zullen steeds meer LED's gaan branden. Tegelijkertijd laten veel apparaten een pieptoon horen.
2. Middenklasse. Naast de basisfuncties heeft het apparaat een klein scherm waarop instellingenposities of informatie over de nadering van de radar worden weergegeven.
3. Bij meer geavanceerde aanpassingen voegt de fabrikant bewaking toe van de huidige transportsnelheid en toelaatbaar op een specifieke site. Andere opties worden al overgelaten aan het oordeel van het merk. De bestuurder kan zelf bepalen of hij dergelijke functies nodig heeft of niet.

De meeste detectoren hebben een knop om de geluidswaarschuwing uit te schakelen, evenals een snelheidsmodusschakelaar, wanneer een bestuurder bijvoorbeeld de stad verlaat, mag hij met een hogere snelheid rijden, dus schakelt hij over naar de snelwegmodus zodat het apparaat veel eerder waarschuwt voor het naderen van de radar dan in stad.

Prijskenmerken

Zoals bij elk autoproduct, kunnen autodetectoren goedkoop, duur en gemiddeld zijn. Dit is wat u van elke afzonderlijke categorie kunt verwachten:

• De budgetversie is uitgerust met een minimum aan functies en het bereik wordt alleen beperkt door de hoofdradars, die meestal op dezelfde frequentie werken. Dergelijke apparaten kunnen de moderne apparatuur die steeds vaker in het arsenaal van de politie verschijnt, niet detecteren. Voorbeelden van detectoren in deze categorie zijn modellen van Crunch (Koreaanse productie) of Whistler. Bij het plannen van de aankoop van deze wijziging, mag men verwachten dat de kosten binnen $ 150 zullen liggen.
• Gemiddelde prijscategorie. Voor dergelijke apparaten is het al nodig om tussen de 200 en 500 USD te betalen. Naast de uitgebreide functionaliteit betaalt de gebruiker ook voor de naam van het bedrijf, omdat er weinig vertrouwen is in onbekende merken, en degenen die zich al in de markt hebben gevestigd, bepalen hun eigen prijslat. Het populairst zijn verschillende modificaties van Stinger of Beltronics.
• Voordeel segment. Onder de producten in deze prijsklasse zullen er modellen zijn met de maximale set functies. Toegegeven moet worden dat zelfs als een automobilist bereid is om ongeveer duizend dollar te betalen voor de aanschaf van zo'n radardetector (en zelfs meer voor de meest exclusieve opties), sommige opties ongebruikt blijven. Maar ze filteren vreemde signalen perfect uit en waarschuwen de bestuurder onmiddellijk voor het controlepunt. Bovendien kunnen ze worden reflashed onder de nieuwe politieradars die zijn verschenen.

Meldingsafstand: wat moet dat zijn?

Naast het kwalitatief bepalen van het radarsignaal, dient de detector de chauffeur vooraf te waarschuwen voor de controle. Daarom moet u bij het kiezen van het apparaatmodel op deze parameter letten.

Wanneer de "track" -modus is ingeschakeld, wordt de bestuurder gewoonlijk 500 meter of een kilometer voor het bevestigingspunt op de hoogte gebracht. Zelfs als de bestuurder de snelheid iets heeft overschreden, is deze afstand voldoende voor de automobilist om te vertragen.

Het echte "probleem" voor overtreders zijn radars, die de snelheid van terugtrekkende voertuigen registreren. In dit geval werken de meeste detectoren niet, aangezien het signaal niet naar de ontvanger wordt gestuurd. Zo'n model van radars werd geïntroduceerd om de overtreding van de snelheidslimiet te berekenen door motorrijders wiens kenteken zich aan de achterkant bevindt, zodat ze zich niet druk maken om frontale speedguns.

Topmerken

Hier is een ranglijst van populaire merken die kwaliteitsradardetectoren aanbieden:

• Top twee bedrijven openen - Cobra, Whisler. Hun producten zijn van premiumklasse.
• Valentine One, Escort en Beltronics worden in dit gebied ook als walvissen beschouwd. Deze bedrijven ontwikkelen al geruime tijd dergelijke apparatuur, waardoor elk model de functionaliteit heeft die de bestuurder echt nodig heeft, en ook een hoge betrouwbaarheid heeft. Het enige nadeel is de vrij hoge prijs.
• Apparaten van Supra, Sho-Me en Crunch zijn erg populair. Deze radardetectoren hebben een goede prijs-prestatieverhouding.
• Van de goedkopere opties zijn de producten van Neoline, SilverStone F1 en Park City van goede kwaliteit.
• Aanpassingen van Inspector en Karkam zijn populair bij huishoudelijke apparatuur.

Ter afsluiting van de beoordeling is het de moeite waard om aandacht te schenken aan nog een vraag: is het de moeite waard om een ​​budgetdetectormodel aan te schaffen? In dit geval is het antwoord ondubbelzinnig: nee. De reden hiervoor is de lage kans om het bereik van het apparaat uit te breiden. Wanneer de politie overschakelt op nieuwe radars, stoppen de meeste detectoren gewoon met werken en is er geen manier om ze bij te werken.

Om deze reden is het beter om een ​​beetje te graven en een duurder model te kopen. Welnu, de meest betrouwbare radardetector is de aandacht van de bestuurder en de strikte naleving van de verkeersregels.

Hier is een korte videobeoordeling van verschillende populaire modificaties van radardetectoren:

De beste radardetector 2020 kiezen: Sho-me, iBOX, SilverStone F1 of Neoline | TECHNOMOD

Vragen en antwoorden:

Wat laat de radar zien? Het is een apparaat dat de snelheid bepaalt waarmee een voertuig rijdt. Dergelijke apparaten zijn radiofrequentie en laser.

Wat is radar op een auto? Dit is een speciale ontvanger voor de radiosignalen die door de politieradar worden uitgezonden. De meeste aanpassingen fixeren het radarsignaal en informeren de bestuurder over het meten van de snelheid van de auto.

Waar dient een radardetector voor? Sommige chauffeurs noemen een radardetector een radardetector, hoewel dit verschillende apparaten zijn. Antiradar blokkeert het signaal van de politieradar en meet de snelheid van de auto niet adequaat.