Hoe u de juiste wielen voor uw auto kiest

Wanneer autobezitters worden geconfronteerd met de vervanging van één of alle wielen, blijkt dat het kiezen van de juiste wielen een andere taak is, want bij het kiezen moet u rekening houden met 9 parameters. Lees verder om te leren hoe u de juiste keuze kunt maken, met de nadruk op de parameters van het wiel.

Wieltypes: gestempeld, gegoten, gesmeed

Tegenwoordig zijn er drie soorten schijven die aanzienlijk van elkaar verschillen:

• gestempeld.  Het eenvoudigste en goedkoopste type schijf waarmee auto's tot op de dag van vandaag in de basisconfiguratie zijn uitgerust. Gemaakt van staal en bedekt met email. Gewoonlijk zijn de "stempels" bedekt met plastic overlays om de schijf en het esthetische uiterlijk te beschermen. Het belangrijkste voordeel ligt in de kosten van het product en de onderhoudbaarheid, aangezien de ijzeren schijven na de impact perfect worden gerold, wat een volwaardige werking mogelijk maakt. Het grootste nadeel is het grote gewicht van de schijf;
• gips. Ze zijn bij ons beter bekend als lichtmetaal. De schijf is gemaakt van aluminium, dankzij moderne technologieën kan hij een ander ontwerp hebben, hij weegt veel lichter dan "stampings". Lichtmetalen velgen zijn duurder en hun onderhoudbaarheid is nihil (wanneer het wiel raakt, barst het), hoewel de technologie van het lassen en rollen van dergelijke wielen onder de knie is, maar er is geen garantie voor het behoud van fabriekseigenschappen;
• nagemaakt... De hoogste kwaliteit en duurste velgen. Zorg voor een hoge sterkte met een laag gewicht door heet matrijzen te smeden. Hierdoor is "smeden" veel duurder dan de rest van de wielen, maar het houdt het beste van alles vast en vervormt minder tijdens het gebruik.

Als er een keuze is uit welke van de drie wielopties u op uw auto wilt plaatsen, dan is de eerste optie budgettair en praktischer, lichtmetalen velgen zijn esthetischer georiënteerd en voorzien van een stempel vanwege hun gewicht, besparen brandstof en voelen zich beter op slechte wegen.

Hoe wielen voor een auto te kiezen, selectieparameters

Voor een veilige bediening van de auto moet u de juiste wielen kiezen. Op de carrosseriestijl aan de bestuurderszijde bevindt zich een tabel met de toegestane wielparameters, maar deze bevat informatie over de diameter van het wiel en de maat van de banden. Daarnaast zijn er een aantal belangrijke parameters die in acht moeten worden genomen. 

MONTAGE (LANDING) DIAMETER

De karakteristiek bepaalt de diameter van de wielomtrek en wordt aangegeven met de letter R, bijvoorbeeld: R13, R19, etc. De meeteenheid is een inch (1d = 2.54 cm). Het is belangrijk dat de radius van de schijven overeenkomt met de aanbeveling van de autofabrikant. De velg en band moeten ook dezelfde radius hebben! Als de landingsdiameter van het wiel kleiner is, zal dit de maximale snelheid verminderen, putten en hobbels zullen sterker worden gevoeld. Als u daarentegen schijven met een grotere diameter installeert, vindt u:

• verhoogd brandstofverbruik door verhoogde overbrengingsverhouding en wielgewicht;
• snelheidsmeter leesfouten
• verminderde levensduur van wiellagers.

AANTAL EN DIAMETER MONTAGEGATEN (PCD)

In de mensen verwijst "boutpatroon" naar het aantal gaten en de diameter van de cirkel waar ze zich bevinden. Het aantal wielbevestigingen (meestal van 4 tot 6) wordt berekend op basis van de volgende factoren:

• massa van het voertuig
• maximum snelheid.

Voor auto's van de VAZ-familie is de PCD-parameter 4x98 en voor de VAG-auto 5 × 112. 

Het is belangrijk om het boutpatroon in acht te nemen, omdat het verschil tussen 5x100 en 5x112 zo groot is dat het leidt tot sterke trillingen tijdens het rijden en het afsnijden van de wielbouten. Mocht er dringend behoefte zijn aan het monteren van wielen met een paar mm verschil tussen de bouten, dan is een zwevende conusbout beschikbaar om het verschil te compenseren.

Disc breedte

Er wordt ook rekening gehouden met de wielbreedte in inches, aangeduid als "J" (5,5J, enz.). De autofabrikant geeft ook de nominale wielbreedte aan, meestal een toename van 0.5 inch. Bredere wielen vereisen bijpassende banden. 

Wiel offset (ET)

Vertrek betekent de afstand van de centrale as van het wiel tot het vlak van bevestiging aan de naaf, in eenvoudige woorden - hoeveel de schijf uit de buitenkant van de auto zal steken. Het is belangrijk om deze parameter met een fout van 5 mm in acht te nemen, anders kan de schijf aan de boog, ophangingsonderdelen of remklauw blijven kleven.

Vertrekken zijn onderverdeeld in drie categorieën:

• positief - steekt uit buiten de afmetingen van de auto;
• nul - de axiale vlakken zijn hetzelfde;
• negatief - het wiel "zit" meer in de boog.

Ook heeft de overhang invloed op de levensduur van de naven, omdat een afwijking van de normen de verdelingshoek van de belasting op het lager verandert. Als je meer bereik nodig hebt, kan dit worden bereikt met een standaardschijf door naafafstandhouders te gebruiken om de spoorbreedte te vergroten.

DIAMETER VAN HET CENTRUM (VLOER) GAT

In de lijst met kenmerken wordt de diameter van het centrale centrum aangeduid als "DIA". Deze indicator is belangrijk omdat het bij het installeren van wielen met een kleinere centrale verwarming onmogelijk zal zijn, en voor het installeren van een schijf met een grotere gatdiameter dan de vereiste, wordt het probleem opgelost door centreerringen te installeren.

Het is ten strengste verboden om schijven met een grote CO zonder ringen te installeren, denkend dat ze zelf gecentreerd zijn vanwege de montagebouten. In feite zal dit gepaard gaan met ernstige slagen, trillingen en onbalans. In het ergste geval resulteert dit in het afbreken van de naafbouten of bouten. 

Vorm van montagegat

Het is uitermate belangrijk om de juiste bouten of moeren te kiezen als uw auto bijvoorbeeld op ijzeren velgen heeft gestaan ​​en er nu gegoten of gesmede velgen zijn gemonteerd. Het verschil tussen de bouten ligt in hun vorm: voor het "stempelen" hebben de bouten een licht conische vorm, voor lichte legeringen - uitgesproken conische en halfronde bouten.  

De bevestigingsmoer kan open of gesloten zijn, het belangrijkste verschil zit alleen in de esthetiek. 

De zwevende conusbouten (excentrieken), zoals hierboven vermeld, dienen om het verschil tussen de PCD van de schijf en de naaf te compenseren. Dergelijke bouten redden de situatie echter slechts gedeeltelijk en u moet niet rekenen op langdurige werking met excentriekelingen.

Bult beschikbaarheid

De bulten zijn nokken die de tubeless band op de velg houden. Diezelfde knallen bij het oppompen van een band in een bandenwinkel duiden trouwens op de installatie van een hielring tussen de bult en de wielflens. U vindt deze parameter niet in de kenmerken van moderne wielen, omdat deze voor iedereen hetzelfde is (kamerwielen worden al lange tijd niet meer geproduceerd). Het wordt aanbevolen om de wielen te controleren op de aanwezigheid van bulten op auto's van Sovjet-makelij waarbij buizen in de banden werden gebruikt.

Vragen en antwoorden:

Hoe weet ik welke schijven ik op mijn machine heb? De meeste schijven zijn gemarkeerd aan de binnenkant van de zijwand, sommige op het naafgedeelte tussen de bevestigingsbouten of buiten op de velg.

Hoe kies je de juiste lichtmetalen velgen? De landingsbreedte (velgen), de maat van de landingsdiameter, het aantal en de afstand tussen de bevestigingsbouten, de naafzitting, de schijfoverhang zijn de belangrijkste factoren waar op gelet moet worden.

Hoe kom ik erachter wat de offset van de schijf is? Om dit te doen, wordt de ET-parameter aangegeven in de schijfmarkering. Het wordt berekend met de formule ab / 2 (a is de afstand tussen de binnenrand van de schijf en het naafvlak, b is de totale breedte van de schijf).