Hoe motorsteunen goed vast te draaien?

Na het opnieuw opbouwen van de motor lekte de rechtersteun, of bij het monteren van de motor waren de schroeven van de rechtersteun niet goed vastgeschroefd, maar over het algemeen waren er zeer onaangename geluiden te horen bij de achter- en vooruitversnelling.1 - 1,5 en 2,5 - 3+ bij het starten van de auto.

Ik heb het kussen verwisseld, maar nu denk ik dat het misschien tevergeefs was. Ik raad iedereen aan om normaal te starten en de motor in de oude te plaatsen als er geluiden verschijnen. Over het algemeen heb ik het veranderd, de symptomen bleven bestaan, alleen in de vooruitversnelling nam het geluid af. Bij het servicecentrum zeg ik: laten we in ieder geval met draaiende motor gaan zitten, om nog maar te zwijgen van het feit dat de losgedraaide bouten geladen zouden moeten worden. Nee, nee, zeggen de jongens, het heeft geen zin, we moeten alle andere kussens vervangen (in wezen: "We willen naar huis, het is laat"). Nou, ik gaf ze op en ging weg. Ik ben naar de garage gereden, heb hem meegenomen en ben hem zelf gaan afstellen.

Over het algemeen deed ik het als volgt: ik draaide de schroeven los en liet hem eerst stationair draaien, daarna hield ik het gas op 2k rpm en daarna weer stationair. Gedempt, strak - voelt 0 aan.

Tweede poging: hetzelfde, alleen uitgesteld. Hetzelfde - 0 gevoel.

Derde poging: ik ontspande en maakte een ritje door het dorp heen en weer. Ik draaide hem op een puntloos bereik, maar niet op een puntloos bereik. Bijna wonderbaarlijk verdwenen de geluiden van achteren, maar van voren werd het alleen maar erger. Ik probeerde het opnieuw, draaide alleen de schroeven verder los, nog steeds hetzelfde effect. Kortom, na drie van dergelijke pogingen scoorde hij. Maar bij het vastdraaien van de bouten merkte ik dat de bouten niet helemaal vast zaten; er was helemaal geen geluid van achteren, en nog minder van voren. Zodra je harder trekt, verschijnt het geluid in beide versnellingen, blijkbaar schakelt de motor letterlijk van mm met kromme bouten naar puntloos bereik en dat is alles - trillen.

Vandaar mijn vraag: misschien moeten we het dan niet uitstellen? Indrukken tot het geluid stopt? Er zijn ook drie kussens en ik draai ze letterlijk niet om zodat de spijker tussen de bout en het kussen uitsteekt.

Tweede observatie: ik heb gemerkt dat als je degene die het dichtst bij de voorste zit en de bouten in het midden losdraait, de verste (derde) er meestal met moeite uit komt; dit betekent dat de motor draait en op de derde bout drukt. Als je daarentegen de eerste en middelste vastdraait, is de derde bout veel lichter, wat logisch is. Het is precies de reden voor het verschijnen van geluid in D, zo lijkt het mij, dat ligt in de derde schroef, in de manier waarop deze de motor plaatst. Want als je de eerste twee schroeven vastdraait (waardoor de derde makkelijker draait), dan verdwijnt in D het geluid bijna helemaal, maar in R verschijnt het weer.

Vandaar de tweede vraag: Hoe draai je de bouten aan zodat ze rechtop staan?

Zie ook: Download foto van VAZ 2114 met meisjes

Til ze alle 3 op, schroef ze los en schroef ze terug? Of kun je de onderste volledig losschroeven, de middelste en de problematische high-end losschroeven terwijl de motor draait, en na het laden de middelste, de verre, vastdraaien en dan de dichtstbijzijnde volledig losschroeven?

 

De motor van de auto trilt tijdens bedrijf. Als dit fenomeen niet wordt geëlimineerd, zal het aanzienlijk ongemak veroorzaken voor de bestuurder en passagiers. Maar het belangrijkste is dat dit de auto zelf negatief beïnvloedt. Trillingen worden gedempt door speciale kussens. Ze kunnen verslijten en falen. Daarom is het de moeite waard om te weten wanneer en hoe motorsteunen moeten worden vervangen.

 

Excursie in het materieel

Maatregelen om motortrillingen te verminderen werden voor het eerst geïntroduceerd in 1932 op auto's uit Plymouth, vervaardigd door Chrysler Corporation. Op voorstel van hoofdingenieur Frederik Zeder werden rubberen pakkingen tussen de motor en het frame gemonteerd. Eigenaars van oude auto’s van Russische makelij, bijvoorbeeld het Moskvich-model, kunnen nog steeds iets soortgelijks zien.”

Motorsteunen (ook wel motorsteunen genoemd) zijn er tegenwoordig in verschillende soorten:

Rubber-metaal. Ze bestaan ​​uit twee metalen platen en een rubberen kussen ertussen. Sommige fabrikanten gebruiken polyurethaan in plaats van rubber, dat duurzamer is. Bovendien kan de structuur worden versterkt met veren om de schokabsorptie te verbeteren. Deze standaards zijn inklapbaar of niet-demonteerbaar. Op grote schaal gebruikt vanwege de eenvoud en lage productiekosten. De levensduur van rubberen en metalen lagers bedraagt ​​100 kilometer.

Natuurlijk hebben die autoliefhebbers die om de een of andere reden het liefst alles met hun eigen handen doen, vaak te maken met rubberen en metalen kussens. Dit geldt vooral voor eigenaren van binnenlandse voertuigen. Het aantal bevestigingsmiddelen is afhankelijk van het type motor. De achtkleppenmotor van de VAZ 2110 gebruikt bijvoorbeeld twee zijkleppen en één achterklep. En in de versie met zestien kleppen zullen er al vijf bevestigingsmiddelen zijn. Iedereen die de motorsteun van een VAZ met zijn eigen handen gaat vervangen, moet met dit feit rekening houden.

Wanneer moeten motorsteunen vervangen worden?

Zoals reeds vermeld, is de houdbaarheid van de steunen vrij lang. Zeker als de automobilist goed voor zijn auto zorgt. Niets duurt echter eeuwig. Daarom krijgen deze auto-onderdelen vroeg of laat schade: van kleine scheurtjes tot defecten. Tegelijkertijd verschijnen er vreemde geluiden in de cabine, vergelijkbaar met bijvoorbeeld een gebrul, en zijn er ook trillingen voelbaar onder de motorkap wanneer de motor onder belasting draait.

Er is een heel eenvoudige manier om de kussens te controleren en de oorzaak van de symptomen te achterhalen. Het is waar dat het wenselijk is om een ​​partner te hebben. Daarom moet u achter het stuur kruipen en de motor starten. De motorkap is geopend. Vervolgens moet u, door de auto op de handrem te zetten, proberen een paar centimeter heen en weer te rijden. Tijdens deze acties zal uw partner motortrillingen zien. Een afwijking van de norm is dat de motor sterk kan kantelen en vrij langzaam naar zijn oorspronkelijke positie kan terugkeren. Bovendien kunnen karakteristieke schokken optreden in de versnellingsbak. Als dergelijke momenten aanwezig zijn, is het de moeite waard om de airbags visueel te inspecteren door de auto in een inspectiegat te rijden. Hierna is het helemaal duidelijk: vervang de motorsteunen, anders werken de oude nog steeds. Het volgende kan als typische uiterlijke tekenen worden beschouwd:

• scheuren of andere schade aan rubberen onderdelen;
• scheiding van rubberen onderdelen van de metalen basis;
• lekkage van vloeistof uit hydraulische lagers.

 

Deze problemen ontstaan ​​als gevolg van uitputting van hulpbronnen, verlies van elasticiteit van rubber onder invloed van temperatuurveranderingen, als gevolg van mechanische schade, blootstelling aan chemisch actieve vloeistoffen, enz. Laten we nu eens kijken wat we moeten doen als de kussens defect zijn en uw doel de laagste kosten is, dat wil zeggen: hoe u deze reparatie zelf kunt uitvoeren.

Doe-het-zelf vervangen van de motorsteun

In principe is er niets ingewikkelds aan deze procedure. En het maakt niet uit of je bijvoorbeeld de achterste motorsteun gaat vervangen of in één keer. Het verschil zit in de kant van waaruit je moet handelen (de achterairbag wordt verwijderd van de onderkant van de auto en de rest van bovenaf). Onder de gereedschappen die uw kat nodig heeft, heeft u wellicht ook een blok hout of een dikke plank nodig die zij als spreider kan gebruiken.

Het is ook noodzakelijk om steek- en dopsleutels te hebben voor 13, 15, 17, 19 en andere, afhankelijk van de ontwerpkenmerken van een bepaalde ICE-fitting. Het is niet nodig om de auto een put of viaduct in te rijden, maar als er motorbescherming is geïnstalleerd, is het handiger om deze in de put te verwijderen.

1. Eerst moet u de auto waterpas installeren, waardoor kantelingen en vervormingen worden geëlimineerd. Zorg ervoor dat u bumpers onder de achterwielen plaatst. Ook wordt, zoals reeds vermeld, de motorbescherming (indien aanwezig) verwijderd, evenals de generatorriem. Om de riem te verwijderen, draait u eerst de spanbout los. Om dit te doen, heb je waarschijnlijk een 13-sleutel nodig.
2. Nu komt de kat in het spel. Het wordt onder de motor geïnstalleerd en de motor wordt met een afstandsstuk omhoog gebracht. Hierdoor worden de frontairbags ontlast. Nu kunt u ze losschroeven en vervolgens direct doorgaan met het vervangen ervan. Als u aan het achterkussen moet werken, wordt de krik in de buurt van de versnellingsbak geïnstalleerd. Wanneer het nodig is om niet één, maar meerdere kussens te vervangen, gebeurt dit beurtelings. Zoals al vermeld zitten er meer bevestigingsmiddelen op een motor met zestien kleppen. Maar de essentie van het proces om ze te vervangen zal niet veranderen.

Opsommen

Schade aan motorsteunen heeft dus een aantal behoorlijk angstaanjagende tekenen. De procedure voor het vervangen ervan vereist echter geen speciale kennis van de structuur van de auto en ervaring met het werken in een autoservicecentrum. De set benodigde hulpmiddelen is minimaal. In de regel heeft elke autobezitter zo'n set in de kofferbak.

Zie ook: autogeluid

Het is ook vermeldenswaard dat de levensduur van de airbags kan worden verlengd als u een paar eenvoudige regels volgt voor het bedienen en besturen van een auto:

• vermijd plotselinge starts vanaf één plek;
• bij het rijden door kuilen moet dit met uiterste voorzichtigheid gebeuren;

Ten slotte voegen we eraan toe dat het raken van hobbels met hoge snelheid of het actief rijden over ruw terrein ervoor zorgt dat de aandrijfeenheid in de motorruimte actief schommelt. Er moet ook aan worden herinnerd dat de kosten van nieuwe kussens zelfs eigenaren van goedkope binnenlandse auto's onaangenaam kunnen verrassen. In het geval van buitenlandse auto's kunnen reparaties aanzienlijke financiële kosten met zich meebrengen.

Automotorsteunen: op afspraak. Soorten montage van de aandrijfeenheid en ontwerpverschillen Tekenen van storingen van de verbrandingsmotor en bedieningspanelen.

Waarom trilt de motor bij stationair draaien? Oorzaken van storingen, diagnostiek. Tips en aanbevelingen om het trillingsniveau van de motor te verminderen.

Oorzaken van trillingen en onstabiele werking van een dieselmotor bij stationair draaien. Mogelijke oorzaken en probleemoplossing.

Manieren om de motor te controleren bij het kiezen van een gebruikte auto: diagnostiek op uiterlijk, werkingsgeluid, staat van bougies, kleur van uitlaatgassen, enz.

Hoe u het motornummer kunt achterhalen op de krachtbron zelf of op andere plaatsen onder de motorkap van de auto. Locatie van motornummer op populaire automodellen.

Het werkingsprincipe van een computer, het ontwerp van het bord en de connectoren. ECU-gegevensverwerking, CAN-bus. Oorzaken van storingen aan de motorregeleenheid, reparatie of vervanging van de eenheid.

Laatst rees in een gesprek tussen mijzelf en een goed mens de vraag hoe de motorsteunen afgesteld moesten worden. Maar niet alleen met behulp van bevestigingsbouten, maar ook met behulp van balanceergewichten, die zich direct op de beugel bevinden. Voorlopig is de huidige een foto, maar ze hebben allemaal gewichten. En op de gelhouder, die zich aan de linkerkant bevindt, is een schaalverdeling aan de grendel bevestigd.

Als u ze dus afsnijdt, kunt u de trillingen elimineren na het vervangen van de kussens. Heeft iemand ideeën over dit onderwerp?

Ik zal meteen zeggen dat ik een jaar geleden de originele airbags voor en achter heb vervangen. De trilling is bijna verdwenen. (om nog maar te zwijgen over allerlei schoonmaakwerkzaamheden, bougies, kabels, verdelers, benzine, pompen, filters). Hij had haast, legde de kussens neer, legde ze neer zoals ze lagen, en ging op zoek naar zijn vrouw. Ik was verrast: er waren vrijwel geen trillingen op xx en d. Nou, ik denk dat ik het kom opzetten. Het werkte niet. Ik heb het al meerdere keren geprobeerd, er verandert niets. Toevallig begon ik, terwijl ik in het ziekenhuis lag, met een man te praten.