Hoe correct opladen: omhoog of omlaag?

Rijden met een volle tank is beter voor de motor. Maar houd er rekening mee dat benzine ook een deadline heeft.

Als het om tanken gaat, zijn er twee soorten chauffeurs. De eersten vullen de tank tot de rand elke keer dat u bij een tankstation stopt. De rest heeft meestal een vast bedrag en gooit het weg op 30 leva, 50 leva. Welke van de twee regels is echter gunstiger voor de staat van uw auto?

De menselijke psychologie zet ons er vaak aan om een ​​beetje benzine toe te voegen om onze tankstationrekening te verlagen. Dit heeft echter naast tijdverspilling nog andere negatieve gevolgen.

Allereerst merken we op dat tanks van verschillende afmetingen op verschillende machines staan. Sommige kleine auto's of hybrides hebben maar 30-35 liter, een normale hatchback heeft 45-55 liter en grote SUV's zoals de BMW X5 bijvoorbeeld hebben een inhoud van meer dan 80 liter. Het tanken van zo'n monster, zelfs met de huidige daling van de benzineprijzen, kost je 120-130 levs - een indrukwekkend bedrag.

Dit is meestal een kenmerk van het menselijk brein: de natuurlijke neiging om te streven naar meer winst en, wat in dit geval belangrijk is, naar minder verliezen. Om dezelfde reden geven veel mensen er de voorkeur aan om een ​​tv of iPhone in termijnen te nemen en 100 BGN per maand te betalen, in plaats van meteen te sparen en het bedrag te geven (bespaart veel rente).

Water heeft een hogere dichtheid dan standaard motorbenzine en is daarom zwaarder.

Iets soortgelijks gebeurt met benzine, maar daar is natuurlijk geen interesse in. Het enige dat je verliest bij het tanken in kleine porties is je eigen tijd - je zult dus vaker naar het tankstation moeten.

Maar wat verliest de auto van deze aanpak? Zoals Fifth Wheel opmerkt, verzamelt zich onvermijdelijk water in de tank. Dit is de condensatie van vocht in de lucht, dat ontstaat bij een temperatuurverschil. En aangezien water zwaarder is dan de meeste soorten benzine, zinkt het naar de bodem van de tank, precies daar waar normaal de brandstofpomp de motor aandrijft.

Hoe meer lucht in de tank, hoe meer condensatie er zal ontstaan. En vice versa - hoe voller de brandstoftank, hoe minder ruimte er is voor lucht en hoe minder vocht er binnenkomt. Daarom is het beleid van opladen en vaak aanvullen beter, benadrukt TFW. Het is waar dat een volle tank de auto zwaarder maakt en daardoor de kosten verhoogt, maar het verschil is zo klein dat het niet de moeite waard is om op te letten. Er is nog een ding: benzinestations hebben vaak bonusprogramma's die worden geactiveerd bij het vullen van meer dan bepaalde liters en volumes. Als je vaak en weinig schenkt, gaan deze bonussen verloren.

Bij opslag in een goed afgesloten verpakking behoudt benzine zijn eigenschappen 3 tot 6 maanden. Het kan dan vlam vatten, maar meestal loopt u het risico de motor te beschadigen.

Volgens deze logica zou het een goed idee zijn om te tanken als u de auto voor een lange tijd in de garage laat staan. Maar hier komt een overweging die TFW niet vermeldt: de duurzaamheid van benzine. Na verloop van tijd oxideert het en sommige van zijn meer vluchtige componenten verdampen. De houdbaarheid is echter niet erg lang - standaardbenzine "leven" gewoonlijk drie tot zes maanden wanneer ze worden bewaard in goed gesloten plastic of metalen containers (bijvoorbeeld tanks). Na deze periode verliest de brandstof zijn ontvlambaarheid en kan ernstige motorschade veroorzaken. Daarom is het in het geval van een lang verblijf beter om de auto met een kleine hoeveelheid brandstof achter te laten en voor de volgende reis verse benzine te tanken. Er zijn ook veel additieven die zijn ontworpen om vocht uit het brandstofsysteem te verwijderen, maar dit is een apart onderwerp dat we hier hebben besproken.