Hoe laad je een motoraccu op de juiste manier op?

Als de batterij bijna leeg is, is de oplader de beste vriend van de rijder. Hier zijn enkele tips voor het gebruik.

Laad de batterijen correct op

De startaccu moet worden opgeladen als het voertuig langere tijd stilstaat, ook als deze niet op een verbruiker is aangesloten en van de motorfiets is verwijderd. Batterijen hebben een interne weerstand en ontladen daarom vanzelf. Zo zal na één tot drie maanden het energieopslagapparaat leeg zijn. Als u denkt dat u uw batterij gewoon kunt overladen, staat u een nare verrassing te wachten. Een volledig ontladen batterij kan namelijk de energie niet meer goed opslaan en slechts gedeeltelijk absorberen. Om dit te voorkomen, hebben we hier enkele tips verzameld over hoe u de accu correct en op tijd kunt opladen, evenals over geschikte opladers.

Typen opladers

Omdat motorfietsen en scooters verschillende soorten accu's gebruiken, is ook het aanbod van opladers toegenomen. De afgelopen jaren zijn de volgende typen laders van verschillende fabrikanten op de markt gekomen:

Standaard laders

Traditionele standaardladers zonder automatische uitschakeling en met ongeregelde laadstroom zijn schaars geworden. Ze mogen alleen worden gebruikt met traditionele standaard zuurbatterijen, waarvan de laadcyclus kan worden geschat door de vloeistof te observeren. Wanneer de accu begint te borrelen en er veel belletjes op het oppervlak bewegen, wordt de accu handmatig losgekoppeld van de oplader en wordt aangenomen dat de accu volledig is opgeladen.

Permanent verzegelde glasvezel-/AGM-, gel-, lood- of lithium-ionbatterijen mogen nooit op dit type lader worden aangesloten, omdat ze geen betrouwbare manier bieden om te bepalen wanneer de batterij volledig is ontladen. Opgeladen - overladen zal de batterij altijd beschadigen en de levensduur ervan verkorten, aanzienlijk als dit fenomeen zich opnieuw voordoet.

Eenvoudige automatische opladers

Eenvoudige automatische opladers schakelen zichzelf uit als de batterij volledig is opgeladen. U kunt de laadspanning echter niet afstemmen op de laadtoestand van de accu. Dit soort laders kunnen volledig ontladen gel-, puur-lood- of glasvezel/AGM-accu's niet weer tot leven wekken. Ze zijn echter ideaal in minder complexe gevallen, b.v. voor het opladen voor opslag of overwintering.

Automatische oplader met microprocessorbesturing

De intelligente, microprocessorgestuurde automatische lader biedt niet alleen beslissende voordelen voor moderne glasvezel-/AGM-accu's, gelaccu's of zuivere loodaccu's, maar ook voor conventionele zuuraccu's; Het beschikt over diagnose- en onderhoudsfuncties die de levensduur van de batterij aanzienlijk verlengen.

Deze laders kunnen de laadtoestand van de accu detecteren en de laadstroom daaraan aanpassen, maar ook sommige gedeeltelijk gesulfateerde en enigszins oude accu's nieuw leven inblazen met behulp van een desulfatiemodus en ze krachtig genoeg maken om de auto opnieuw te starten. Bovendien beschermen deze laders de accu tegen sulfatering tijdens langere perioden van inactiviteit van het voertuig door middel van druppelladen/druppelladen. In de onderhoudsmodus worden met bepaalde tussenpozen kleine stroompulsen op de accu toegepast. Ze voorkomen dat sulfaat aan de loden platen blijft kleven. Meer informatie over sulfatering en batterijen vindt u in de sectie Batterijmechanica.

Microprocessorgestuurde CAN-bus-compatibele oplader

Als u de accu wilt opladen in een voertuig dat is uitgerust met een CANbus-boordsysteem met behulp van een standaard laadaansluiting, moet u een speciale, microprocessorgestuurde, CANbus-compatibele oplader gebruiken. Andere laders werken doorgaans niet (afhankelijk van de CAN-bus software) met de originele boordaansluiting, omdat bij het uitschakelen van het contact ook de stekker uit het boordnet wordt losgekoppeld. Als de toegang tot de accu niet al te moeilijk is, kunt u de laadkabel uiteraard rechtstreeks op de accupolen aansluiten. De CAN-bus compatibele lader zendt via een stopcontact een signaal naar de boordcomputer van de motorfiets. Zo wordt het stopcontact ontgrendeld om op te laden.

Oplader met lithium-ion-oplaadmodus

Als u een lithium-ionbatterij in uw auto gebruikt, moet u er ook een speciale oplader voor aanschaffen met een lithium-ion-laadmodus. Lithium-ion accu's zijn gevoelig voor te hoge laadspanningen en mogen nooit worden opgeladen met laders die een te hoge startspanning op de accu toepassen (desulfatiefunctie). Een te hoge laadspanning (meer dan 14,6 V) of pulslaadprogramma's kunnen de lithium-ion-accu beschadigen! Ze hebben een constante laadstroom nodig om ze op te laden.

Geschikte laadstroom

Naast het type oplader is ook het vermogen ervan cruciaal. De door de lader geleverde laadstroom mag niet groter zijn dan 1/10 van de accucapaciteit. Voorbeeld: Als de accucapaciteit van uw scooter 6Ah is, gebruik dan geen lader die meer dan 0,6A laadstroom naar de accu stuurt, omdat dit de kleine accu zal beschadigen en de levensduur ervan zal verkorten.

Omgekeerd wordt een grote autoaccu heel langzaam opgeladen met behulp van een kleine tweewiellader. In extreme gevallen kan dit meerdere dagen duren. Let bij aanschaf op de meetwaarden in ampère (A) of milliampère (mA).

Als je zowel auto- als motoraccu’s tegelijkertijd wilt opladen, kun je het beste een lader kopen met meerdere laadniveaus. Hoewel hij net als de ProCharger 1 van 4 naar 4.000 ampère schakelt, kun je op dit laadniveau de meeste autoaccu's binnen een dag opladen, zelfs als ze helemaal leeg waren.

Als het alleen om druppelladen gaat, kunt u eenvoudig een kleine microprocessorgestuurde oplader gebruiken die de accu opgeladen houdt totdat u de auto verplaatst.

Goed om te weten

Advies uit de praktijk

• Opladers voor auto's en motorfietsen worden niet aanbevolen voor het opladen van nikkel-cadmium-accu's, modelbouwaccu's of rolstoelaccu's. Deze bijzondere accu’s vragen om speciale laders met een aangepaste laadcyclus.
• Als u voertuigaccu's oplaadt via een boordstopcontact dat rechtstreeks op de accu is aangesloten, zorg er dan altijd voor dat stille verbruikers zoals de boordklok of het alarm zijn uitgeschakeld/uitgeschakeld. Als een dergelijke stille afvoer (of lekstroom) actief is, kan de lader niet in de service-/onderhoudsmodus komen en wordt de accu dus overladen.
• Laad bij installatie in een voertuig alleen permanent verzegelde accu's op (gel, glasvezel, puur lood, lithium-ion). Demonteer systematisch standaard zuurbatterijen om ze op te laden en open de cellen om ze te ontgassen. De ontsnappende gassen kunnen vervelende corrosie in de auto veroorzaken.
• Het feit dat de batterij permanent verbonden blijft met de lader tijdens periodes van stilstand van het voertuig voor onderhoudsladen en dus om het te beschermen tegen sulfatering, hangt af van het type van deze batterij. Traditionele zuurbatterijen en doe-het-zelf glasvezelbatterijen moeten constant worden opgeladen. Gel- en loodaccu's, evenals permanent gesloten glasvezelaccu's, hebben een dermate lage zelfontlading dat het voldoende is om ze elke 4 weken op te laden. Daarom wordt de BMW CAN-bus elektronica, bijvoorbeeld ook de autolader, uitgeschakeld zodra deze detecteert dat de accu volledig is opgeladen – in dit geval is continu opladen niet mogelijk. Lithium-ion batterijen hoeven sowieso niet constant opgeladen te worden, omdat ze niet veel ontladen. Hun laadniveau wordt meestal weergegeven met een LED op de batterij. Zolang dit type batterij voor 2/3 is opgeladen, hoeft deze niet te worden opgeladen.
• Voor het opladen zonder toegankelijk stopcontact zijn er mobiele opladers zoals de Fritec oplader. De ingebouwde accu kan de motoraccu opladen volgens het overdrachtsprincipe. Er zijn ook motorstarthulpmiddelen waarmee u niet alleen uw auto kunt starten, maar ook de accu van uw motorfiets kunt opladen met behulp van de juiste adapterkabel om de motorfiets opnieuw te starten.
• Continue monitoring: de ProCharger-laadindicator informeert visueel over de status van de startaccu met een druk op de knop. Bijzonder praktisch: als de indicator geel of rood is, kunt u de ProCharger via de laadindicator direct op de accu aansluiten – voor een echte verhoging van het comfort bij het werken met moeilijk bereikbare accu's.