Hoe u uw auto-airconditioner op de juiste manier oplaadt

Auto-airconditioning creëert een comfortabel microklimaat in de cabine, waardoor de vermoeiende zomerhitte wordt geëlimineerd. Maar een airconditioner die in een auto is geïnstalleerd, is kwetsbaarder dan vergelijkbare huishoudelijke apparaten, omdat hij wordt beïnvloed door trillingen tijdens het rijden, wegvuil en agressieve chemicaliën. Daarom vereist het vaker onderhoud en koelmiddel bijvullen.

Hoe werkt airconditioning in een auto?

De lucht in de cabine wordt gekoeld door de aanwezigheid van een speciaal koelmiddel in het gesloten systeem van de airconditioner, dat tijdens het circulatieproces overgaat van een gasvormige toestand naar een vloeibare toestand en vice versa.

De compressor van een auto-airconditioner wordt meestal mechanisch aangedreven door een aandrijfriem die de rotatie van de krukas overbrengt. De hogedrukcompressor pompt een gasvormig koelmiddel (freon) in het systeem. Door de sterke compressie wordt het gas verhit tot circa 150°C.

Freon condenseert in de condensor (condensor), het gas koelt af en wordt vloeibaar. Dit proces gaat gepaard met het vrijkomen van een aanzienlijke hoeveelheid warmte, die wordt afgevoerd door het ontwerp van de condensor, die in wezen een radiator met een ventilator is. Tijdens beweging wordt de condensor extra aangeblazen door een tegemoetkomende luchtstroom.

Freon gaat vervolgens door een droger, die overtollig vocht vasthoudt, en komt in het expansieventiel. Het expansieventiel regelt de stroom koelmiddel die de verdamper al onder verlaagde druk binnenkomt. Hoe kouder de freon bij de verdamperuitlaat, hoe kleiner de hoeveelheid koelmiddel die via de klep de verdamperinlaat binnenkomt.

In de verdamper gaat freon van een vloeibare toestand naar een gasvormige toestand als gevolg van een sterke drukdaling. Omdat het verdampingsproces energie kost, worden de freon en de verdamper zelf intensief gekoeld. De lucht die door de ventilator door de verdamper wordt geblazen, wordt gekoeld en komt de passagiersruimte binnen. En de freon na de verdamper door de klep keert terug naar de compressor, waar het cyclische proces opnieuw begint.

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

Hoe en hoe vaak de airconditioner moet worden gevuld

Het type koelmiddel en de hoeveelheid ervan staan ​​meestal aangegeven op een plaatje onder de motorkap of in de servicedocumentatie. In de regel is dit R134a (tetrafluorethaan).

De eenheden die vóór 1992 werden geproduceerd, gebruikten freon van het type R12 (difluordichloormethaan), dat werd erkend als een van de vernietigers van de ozonlaag van de aarde en verboden was voor gebruik.

Freon lekt na verloop van tijd. In auto-airconditioners kan dit oplopen tot 15% per jaar. Het is hoogst onwenselijk dat het totale verlies meer dan de helft van het nominale koelmiddelvolume bedraagt. In dit geval is er te veel lucht en vocht in het systeem. Gedeeltelijk tanken is in dit geval mogelijk niet effectief. Het systeem moet worden geëvacueerd en vervolgens volledig worden opgeladen. En dit is natuurlijk lastiger en duurder. Daarom is het raadzaam om minimaal eens in de 3 ... 4 jaar koelmiddel bij te vullen. Voordat u de airconditioner met freon vult, is het raadzaam om te controleren op lekken in het systeem om geen geld, tijd en moeite te verspillen.

Wat is vereist voor het opladen van freon

Om de auto-airco zelf met koelmiddel te vullen, heeft u de volgende apparatuur nodig:

- manometrisch station (collector);

- een set buizen (als deze niet bij het station zijn inbegrepen)

- adapters;

— elektronische keukenweegschalen.

Als u van plan bent het systeem te evacueren, heeft u bovendien een vacuümpomp nodig.

En natuurlijk een blikje koelvloeistof.

De vereiste hoeveelheid freon is afhankelijk van het model van de airconditioner en of er gedeeltelijk of volledig wordt bijgetankt.

stofzuigen

Door te stofzuigen worden lucht en vocht uit het systeem verwijderd, wat de normale werking van de airconditioner verstoort en in sommige gevallen tot uitval kan leiden.

Sluit de buis van de vacuümpomp rechtstreeks aan op de airconditionerfitting op de lagedrukleiding, schroef de nippel los en open de klep die eronder zit.

Start de pomp en laat deze ongeveer 30 minuten draaien, zet hem dan uit en sluit de klep.

Beter nog, maak een verbinding via een manometrisch spruitstuk zodat je het proces kunt aansturen volgens de manometers. Voor deze:

- sluit de pompinlaat aan op de middelste aansluiting van de manometrische verdeler;

- sluit de lagedrukleiding van de collector (blauw) aan op de fitting van de lagedrukzone van de airconditioner,

- sluit de hogedrukslang (rood) aan op de afvoeraansluiting van de airconditioningcompressor (bij sommige modellen kan deze aansluiting ontbreken).

Zet de pomp aan en open de blauwe klep en de rode klep bij het meetstation (als de juiste buis is aangesloten). Laat de pomp minimaal 30 minuten draaien. Schroef vervolgens de manometerventielen vast, schakel de pomp uit en koppel de slang los van de middelste aansluiting van het manometerverdeelstuk.

In aanwezigheid van een drukvacuümmeter moeten de aflezingen na evacuatie binnen 88 ... 97 kPa liggen en niet veranderen.

In het geval van een toename van de druk, is het noodzakelijk om het systeem op lekkage te controleren door middel van een druktest door er een bepaalde hoeveelheid freon of een mengsel ervan met stikstof in te pompen. Vervolgens wordt een zeepoplossing of speciaal schuim op de leidingen aangebracht, wat helpt bij het lokaliseren van het lek.

Herhaal de evacuatie nadat het lek is gerepareerd.

Houd er rekening mee dat een stabiel vacuüm niet garandeert dat er geen koelmiddel lekt nadat het in het systeem is geladen. Het is mogelijk om nauwkeurig te bepalen of er geen lekkage is, alleen door druktesten.

Zelf je airco opladen

1. Sluit het meetstation aan door eerst de ventielen erop te schroeven.

Sluit de blauwe slang van de blauwe manometer aan en schroef deze vast op de aanzuig(vul)fitting, nadat u eerst de beschermkap hebt verwijderd. Deze fitting zit op de dikkere buis die naar de verdamper gaat.

Sluit op dezelfde manier de rode slang van de rode manometer aan op de hogedrukfitting (afvoer), die zich op een dunnere buis bevindt.

Mogelijk hebt u adapters nodig om verbinding te maken.

2. Giet indien nodig, bijvoorbeeld als er vooraf een vacuüm is uitgevoerd, wat speciale PAG-olie (polyalkyleenglycol) in de olie-injectorbus, die zich op de gele slang bevindt die is aangesloten op de middelste aansluiting van het peilstation. Olie wordt samen met freon in het systeem gepompt. Gebruik geen andere soorten olie!

Lees de informatie op de fles met koelmiddel zorgvuldig door. Mogelijk zit er al olie in. Dan hoeft u de olie in de olie-injector niet bij te vullen. Ook hoeft het niet toegevoegd te worden bij gedeeltelijk tanken. Te veel olie in het systeem kan de werking van de compressor hinderen en zelfs beschadigen.

3. Sluit het andere uiteinde van de gele slang aan op de freoncilinder via een adapter met kraan. Zorg ervoor dat de kraan van de adapter is gesloten voordat u deze op de schroefdraad van de patroon schroeft.

4. Open de kraan op de Freon-fles. Vervolgens moet u de gele slang op de fitting van het meterverdeelstuk iets losdraaien en er lucht uit laten lopen zodat deze niet in het airconditioningsysteem komt. Ontlucht, schroef de slang vast.

5. Installeer een freon-jerrycan op de weegschaal om de hoeveelheid verpompt koelmiddel te regelen. Een elektronische keukenweegschaal is prima.

6. Start de motor en zet de airconditioning aan.

7. Draai om te beginnen met tanken de blauwe kraan op het meterstation los. Rood moet gesloten zijn.

8. Wanneer de benodigde hoeveelheid freon in het systeem is gepompt, draait u de kraan op het blik dicht.

Vermijd het pompen van overtollig koelmiddel. Controleer de druk, vooral als u met het oog tankt wanneer u niet weet hoeveel freon er nog in het systeem zit. Voor een lagedrukleiding mag de manometer niet hoger zijn dan 2,9 bar. Overmatige druk kan de airconditioner beschadigen.

Controleer na het tanken de efficiëntie van de airconditioner, verwijder de slangen en vergeet niet de beschermkappen van de fittingen terug te plaatsen.