De cilinderkoppakking van de Great Wall Safe vervangen
Inhoud
De Chinese SUV Great Wall Safe is uitgerust met een GW491QE benzinemotor. Deze motor is een aangepaste gelicentieerde versie van de 4Y-eenheid, die ooit op Toyota Camry-auto's was geïnstalleerd. De Chinezen hebben het gasdistributiemechanisme en de cilinderkop (cilinderkop) erin "afgemaakt". Het cilinderblok en het krukmechanisme bleven hetzelfde.
Cilinderkoppakking in de GW491QE-unit
Een van de belangrijkste kwetsbaarheden van de GW491QE-motor is de cilinderkoppakking. En dit is niet de schuld van de Chinezen - de storing werd ook gevonden op de originele Toyota-motor. Meestal begint de stroom in het gebied van de 3e of 4e cilinder.
De pakking wordt geïnstalleerd tussen het cilinderblok en de kop. Het belangrijkste doel is het afdichten van de verbrandingskamers en de watermantel waardoor het koelmiddel circuleert.
Schade aan de cilinderkoppakking is beladen met het mengen van werkvloeistoffen, wat leidt tot oververhitting van de motor, slechte smeermiddelkwaliteit en versnelde slijtage van motoronderdelen. Het kan nodig zijn om de motorolie en het antivriesmiddel te vervangen door het koelsysteem en het smeersysteem door te spoelen. Er kunnen ook motorstoringen en overmatig benzineverbruik zijn.
De cilinderkoppakkingbron van de Great Wall Safe-motor is onder normale omstandigheden ongeveer 100 ... 150 duizend kilometer. Maar problemen kunnen zich ook eerder voordoen. Dit kan worden veroorzaakt door storingen in het koelsysteem en oververhitting van de unit, onjuiste installatie van de kop of huwelijk van de pakking zelf.
Bovendien is de pakking wegwerpbaar en daarom moet elke keer dat de kop wordt verwijderd, deze worden vervangen door een nieuwe, ongeacht het tijdstip van gebruik. Tegelijkertijd is het ook noodzakelijk om de bevestigingsbouten te vervangen, omdat hun parameters niet langer voldoen aan de noodzakelijke vereisten voor aandraaien met de nodige kracht.
De cilinderkoppakking voor de GW491QE motor heeft artikelnummer 1003090A-E00.
Приобрести и можно в интернет магазине Китаец. Здесь же можно подобрать и другие .
Instructies voor het vervangen van de cilinderkoppakking met Great Wall Safe
Van de gereedschappen heb je een set lange, smalle inbuskoppen nodig, een behangmes, nul-huid (je hebt misschien veel nodig), een momentsleutel, verschillende reinigingsmiddelen (kerosine, spoelolie en andere).
Werk kan het beste worden gedaan op een lift of kijkgat, aangezien u toegang van onderaf nodig heeft.
Voer als voorbereidende stap voor het verwijderen van de cilinderkop de volgende drie stappen uit.
1. Schakel de stroom uit door de negatieve kabel van de accu los te koppelen.
2. Antivries aftappen. Als de motor heet is, wacht dan tot de koelvloeistof is afgekoeld tot een veilige temperatuur om brandwonden te voorkomen.
U hebt een container nodig met een inhoud van minimaal 10 liter (de nominale hoeveelheid vloeistof in het systeem is 7,9 liter). Het moet schoon zijn als u niet van plan bent om nieuwe koelvloeistof bij te vullen.
Tap de werkvloeistof uit het koelsysteem af via de aftapkranen van de radiateur en het cilinderblok. Antivries uit het expansievat verwijderen.
3. Tijdens het draaien van de motor staat de benzine in het brandstoftoevoersysteem onder druk. Na het stoppen van de motor daalt de druk gedurende enkele uren geleidelijk. Als het nodig is om direct na een reis werkzaamheden uit te voeren, maak dan een geforceerde drukontlasting. Om dit te doen, koppelt u de chip los met de stroomdraden van de brandstofpomp, start u de motor en laat u de versnellingshendel in neutraal staan. Na een paar seconden raakt de resterende brandstof in de rail op en slaat de motor af. Vergeet niet de chip terug te plaatsen.
Nu kunt u direct doorgaan met demontage.
4. Voordat u de kop zelf verwijdert, moet u alles loskoppelen dat de demontage belemmert:
- de bovenste toevoerslang van de radiator en de slangen van het verwarmingssysteem;
— kanaalmondstuk;
— een aftakleiding van de uitlaatdemper van een uitlaatspruitstuk;
- brandstofslangen (loskoppelen en afdichten);
- gaspedaal aandrijfkabel;
- aandrijfriem waterpomp;
- stuurbekrachtigingspomp (u kunt hem eenvoudig losschroeven zonder hem los te koppelen van het hydraulisch systeem);
— draden met kaarsen;
- ontkoppel de draden van de injectoren en sensoren;
- verwijder het kleppendeksel (kleppendeksel);
- Verwijder de tuimelschakelaars.
5. Geleidelijk aan, in verschillende passen, moet u de 10 hoofdbouten losdraaien en losdraaien. De volgorde van losschroeven wordt aangegeven in de afbeelding.
6. Geef 3 extra bouten.
7. Verwijder de kopconstructie.
8. Verwijder de oude cilinderkoppakking en reinig de oppervlakken voorzichtig van de restanten. Sluit de cilinders om vuil buiten te houden.
9. Controleer de staat van de pasvlakken van de kop en het cilinderblok. Op elk punt mag de afwijking van het vlak van de meter niet groter zijn dan 0,05 mm. Anders is het noodzakelijk om de oppervlakken te slijpen of het trimvest of de kop te vervangen.
De hoogte van het cilinderblok na het slijpen mag niet meer dan 0,2 mm afnemen.
10. Reinig cilinders, spruitstukken, kop van koolstofafzettingen en ander vuil.
11. Installeer een nieuwe pakking. Monteer de cilinderkop.
11. Breng wat motorvet aan op de kopbevestigingsbouten en draai ze met de hand vast. Draai vervolgens vast volgens een specifieke procedure.
Let op: Onjuist aandraaien zal de levensduur van de pakking aanzienlijk verkorten.
12. Alles wat verwijderd en uitgezet is, terugplaatsen en aansluiten.
Het vastdraaien van de cilinderkopbouten van de Great Wall Safe-motor
De procedure voor het vastdraaien van de montagebouten wordt meestal beschreven in de meegeleverde documentatie, die bij de pakking hoort. Maar soms ontbreekt het of zijn de instructies vrij moeilijk te begrijpen.
Het aanhaalalgoritme is als volgt.
1. Draai de 10 hoofdbouten vast tot 30 Nm in de volgende volgorde:
2. Draai aan tot 60 Nm in dezelfde volgorde.
3. Draai aan tot 90 Nm in dezelfde volgorde.
4. Draai alle bouten 90° los in omgekeerde volgorde (zoals bij demontage).
5. Even wachten en vastdraaien tot 90 Nm.
6. Draai de drie extra bouten vast met 20 Nm.
7. Vervolgens moet u de motor monteren, antivries bijvullen, starten en opwarmen totdat de thermostaat uitschakelt.
8. Zet de motor af en laat 4 uur afkoelen met de motorkap open en het deksel van het expansievat van het koelsysteem verwijderd.
9. Open na 4 uur het kleppendeksel en draai alle 13 bouten 90° los.
10. Wacht enkele minuten en draai de hoofdbouten vast met 90 Nm, de extra bouten met 20 Nm.
После примерно 1000…1500 километров пробега повторите последний пункт протяжки. Не пренебрегайте этим, если не хотите получить или другие подобные неприятности.
