Hoe een gebruikte auto op schade te inspecteren?
Auto-ongelukken gebeuren honderden keren per dag, en soms worden auto's in het geheim gerepareerd, zonder kennisgeving. Sommige auto's worden verpletterd, andere worden als schroot verkocht, maar er zijn er die in ...
Auto-ongelukken gebeuren honderden keren per dag, en soms worden auto's in het geheim gerepareerd, zonder kennisgeving. Sommige auto's zijn vernield, andere worden als schroot verkocht, maar er zijn er ook die kunnen worden gerepareerd en teruggebracht naar de markt voor gebruikte auto's. Om dit te doen, is het belangrijk om enkele methoden te kennen voor het controleren van een gebruikte auto om erachter te komen of deze een ongeluk heeft gehad.
Als u schade uit het verleden kunt beoordelen, kunt u de werkelijke waarde van een auto bepalen om verder te bepalen of die schade in de toekomst van invloed kan zijn op de auto, en vooral, het kan u helpen bepalen of een auto veilig is of niet. Hier zijn enkele eenvoudige manieren om een auto te inspecteren op ongevallen en schade uit het verleden met niets meer dan wat onderzoeksvermogen en een paar zintuigen.
Methode 1 van 1: Gebruik het voertuigrapport en controleer het voertuig zorgvuldig op iets mis met de lak en carrosserie.
Stap 1: Controleer altijd eerst het Carfax rapport. Wanneer u naar een autodealer gaat om een auto te kopen, moeten zij een actueel rapport bij de hand hebben dat u kunt bekijken. Als u een auto particulier koopt, heeft de verkoper mogelijk geen rapport. Vraag of haal het zelf. Dit rapport toont u de volledige gedocumenteerde geschiedenis van het voertuig in kwestie, inclusief claims, ongevallenrapporten, onderhoud, informatie over de opslag, vloot, overstromingsschade, geknoei met de kilometerteller en meer. Dit rapport kan u een goed idee geven waar u op moet letten als u een auto gaat bezichtigen.
Stap 2: Onderzoek de verf rond de auto.. Begin met het zoeken naar meer voor de hand liggende schade zoals scheuren, deuken en krassen en werk dan naar beneden.
Ga op afstand staan en controleer verschillende delen van de auto om er zeker van te zijn dat de lakkleur overeenkomt met de hele cirkel. Als het niet in de auto past, is er zeker wat werk verzet.
Ga dichter bij de auto staan en hurk in een hoek om te zien of de reflectie vloeiend is. Als de reflectie ongelijkmatig of wazig is, is deze waarschijnlijk opnieuw geverfd. Let in deze situatie ook op afbladderende vernis. Als er slordig geschilderd was, zou je druppels kunnen zien.
Stap 3: Pak je hand en voel de verf. Is het glad of ruw? Fabriekslak is bijna altijd glad omdat het machinaal wordt aangebracht en niet door een mens kan worden nagemaakt.
Als je wat textuurverschillen in de verf ziet (meestal van schuurpapier), kun je ze waarschijnlijk ook voelen. Als er ruwe plekken zijn van verf of carrosserieplamuur (of beide), vereist dit verdere inspectie en ondervraging.
Stap 4: Controleer op overspray. Als u ruwe verf ziet en voelt, open dan de deuren en controleer op overspray. Er zit nooit overtollige verf op een nieuwe auto omdat de onderdelen voor montage worden geverfd. Als u verf op de plastic bekleding of bedrading ziet, kan dit wijzen op een carrosseriereparatie.
Stap 5: Kijk onder de motorkap. Kijk onder de motorkap en kijk naar de bouten die de motorkap verbinden met de scharnieren en de spatborden aan de carrosserie. De bouten moeten volledig bedekt zijn met verf en er mogen geen markeringen op zitten. Als de lak ontbreekt, is de auto waarschijnlijk gerepareerd.
Stap 6 Controleer de carrosseriepanelen en kijk hoe ze in elkaar passen.. Zijn ze gelijk met de deur en het kozijn? Geen van de bumpers zit los? Als iets niet goed is uitgelijnd, is de kans groot dat er een reparatie is uitgevoerd. In dit geval is het het beste om de andere kant te controleren op verschillen. Als beide zijden niet overeenkomen, is dit een duidelijk teken van reparatie.
Stap 7: Controleer de voorruit en alle andere ramen.. Zijn ze afgebroken, gebarsten of zijn er bruggen? Hoe goed passen de zijruiten in het frame als ze zijn opgerold? Alles behalve een perfecte pasvorm kan een teken zijn van een ongeluk.
Stap 8: Een andere goede inspectie is om de lijnen van de auto te controleren.. De lijnen van het lichaam moeten perfect recht zijn en de beste manier om ze te testen is door te hurken en ze op ooghoogte te onderzoeken. Zoek naar deuken of oneffenheden die erop duiden dat er aan de carrosserie is gewerkt of dat de deuken erin zijn geslagen.
Stap 9: Controleer de auto op roest. Een beetje roest op de carrosserie is soms niet kritisch, maar als het corrosieproces eenmaal begint, is het erg moeilijk om het te stoppen. Controleer onder de auto en rond de randen op roest. Als u reparatiesporen van roestschade ziet, zal dit duidelijk en erg ruw zijn. In sommige gevallen kunt u zelfs heel dun metaal of gaten zien.
- Waarschuwing: Ernstige roestschade brengt de structurele integriteit in gevaar en om veiligheidsredenen moet dit type voertuig altijd worden vermeden.
Stap 10: Controleer of de auto is overstroomd. Elk ondergedompeld voertuig moet worden weergegeven in het voertuiggeschiedenisrapport, maar als er geen verzekeringsclaim is gemeld, zorg er dan voor dat u weet waar u op moet letten.
Zelfs als de auto er goed uitziet en goed werkt, open de deur en kijk naar de luidsprekergrill, meestal aan de onderkant van de deur. Eventuele verkleuring kan worden veroorzaakt door vuile watervlekken. Een andere manier om dit te controleren, is door een deel van de bekleding van de middenconsole te verwijderen en erachter te kijken. Als er een markering met een duidelijke lijn is, duidt dit op modderig water en duidelijke overstromingsschade. Een auto in deze staat moet altijd worden vermeden.
Naast het zelf inspecteren van het voertuig, is het van belang dat de monteur het voertuig inspecteert op goede werking en bedieningselementen die met het blote oog niet zichtbaar zijn. Voer een inspectie vóór aankoop uit, die een volledige inspectie en een lijst met verwachte reparaties en hun kosten omvat, zodat u de werkelijke prijs en staat van de auto die u wilt kopen te weten kunt komen.
