Hoe de compressieverhouding te bepalen?

Of je nu een nieuwe motor bouwt en een metriek nodig hebt, of je bent nieuwsgierig naar hoe zuinig je auto is, je zou in staat moeten zijn om de compressieverhouding van een motor te berekenen. Er zijn verschillende vergelijkingen nodig om de compressieverhouding te berekenen als u dit handmatig doet. Ze lijken in het begin misschien ingewikkeld, maar het is eigenlijk gewoon basisgeometrie.

De compressieverhouding van een motor meet twee dingen: de verhouding van de hoeveelheid gas in een cilinder wanneer de zuiger zich bovenaan zijn slag bevindt (bovenste dode punt of BDP), vergeleken met de hoeveelheid gas wanneer de zuiger onderaan staat . slag (onderste dode punt of BDC). Simpel gezegd, de compressieverhouding is de verhouding tussen gecomprimeerd gas en ongecomprimeerd gas, of hoe strak het mengsel van lucht en gas in de verbrandingskamer wordt geplaatst voordat het wordt ontstoken door de bougie. Hoe dichter dit mengsel past, hoe beter het brandt en hoe meer energie wordt omgezet in vermogen voor de motor.

Er zijn twee methoden die u kunt gebruiken om de compressieverhouding van een motor te berekenen. De eerste is de handmatige versie, waarvoor u alle berekeningen zo nauwkeurig mogelijk moet uitvoeren, en de tweede - en waarschijnlijk de meest gebruikelijke - vereist dat de manometer in een lege bougiepatroon wordt geplaatst.

Methode 1 van 2: Meet de compressieverhouding handmatig

Deze methode vereist zeer nauwkeurige metingen, dus het is belangrijk om zeer nauwkeurig gereedschap, een schone motor en dubbele of drievoudige controle van uw werk te hebben. Deze methode is ideaal voor degenen die ofwel een motor bouwen en het gereedschap bij de hand hebben, of degenen die de motor al hebben gedemonteerd. Om deze methode te gebruiken, zal het erg lang duren om de motor te demonteren. Als je een geassembleerde motor hebt, scroll dan naar beneden en gebruik methode 2 van 2.

Benodigde materialen

• Nutrometer
• Calculator
• Ontvetter en schone doek (indien nodig)
• Handleiding van de fabrikant (of handleiding van de eigenaar van het voertuig)
• micrometer
• Kladblok, pen en papier
• liniaal of meetlint (moet tot op de millimeter nauwkeurig zijn)

Stap 1: Reinig de motor Reinig de cilinders en zuigers van de motor grondig met een ontvetter en een schone doek.

Stap 2: Zoek de grootte van het gat. Een binnenmaat met schaalverdeling wordt gebruikt om de diameter van een gat of in dit geval een cilinder te meten. Bepaal eerst de geschatte diameter van de cilinder en kalibreer met een boormaat met behulp van een micrometer. Plaats een manometer in de cilinder en meet de boringdiameter meerdere keren op verschillende plaatsen in de cilinder en noteer de metingen. Tel je metingen bij elkaar op en deel door hoeveel je hebt genomen (meestal is drie of vier voldoende) om de gemiddelde diameter te krijgen. Deel deze meting door 2 om de gemiddelde gatradius te krijgen.

Stap 3: Bereken de cilindermaat. Meet met een nauwkeurige liniaal of meetlint de hoogte van de cilinder. Meet vanaf de onderkant tot de bovenkant en zorg ervoor dat de liniaal recht is. Dit getal berekent de slag, of het gebied, dat de zuiger één keer omhoog of omlaag beweegt in de cilinder. Gebruik deze formule om het volume van een cilinder te berekenen: V = π r² h

Stap 4: Bepaal het volume van de verbrandingskamer. Zoek het volume van de verbrandingskamer in de gebruikershandleiding van uw voertuig. Het volume van de verbrandingskamer wordt gemeten in kubieke centimeter (CC) en geeft aan hoeveel stof er nodig is om de opening van de verbrandingskamer te vullen. Raadpleeg de handleiding van de fabrikant als u een motor bouwt. Raadpleeg anders de gebruikershandleiding van het voertuig.

Stap 5: Zoek de compressiehoogte van de zuiger. Zoek de compressiehoogte van de zuiger op in de handleiding. Deze meting is de afstand tussen de middellijn van het pengat en de bovenkant van de zuiger.

Stap 6: Meet het zuigervolume. Zoek opnieuw in de handleiding het volume van de koepel of zuigerkop, ook gemeten in kubieke centimeters. Een zuiger met een positieve CC-waarde wordt altijd een "dome" genoemd die uitsteekt boven de compressiehoogte van de zuiger, terwijl een "poppet" een negatieve waarde is die verantwoordelijk is voor klepzakken. Typisch heeft een zuiger zowel een koepel als een schotel, en het uiteindelijke volume is de som van beide functies (koepel minus schotel).

Stap 7: Zoek de opening tussen de zuiger en het dek. Bereken de hoeveelheid speling tussen de zuiger en het dek met behulp van de volgende berekening: (Boring [meting uit stap 2] + Boringdiameter × 0.7854 [constante die alles omzet in kubieke inches] × afstand tussen zuiger en dek bij bovenste dode punt [BDP] ).

Stap 8: Bepaal het padvolume. Meet de dikte en diameter van de cilinderkoppakking om het pakkingvolume te bepalen. Doe dit op vrijwel dezelfde manier als voor de dekopening (stap 7): (gat [meting uit stap 8] + gatdiameter × 0.7854 × pakkingdikte).

Stap 9: Bereken de compressieverhouding. Bereken de compressieverhouding door deze vergelijking op te lossen:

Als u een getal krijgt, bijvoorbeeld 8.75, is uw compressieverhouding 8.75:1.

• functiesA: Als u de cijfers niet zelf wilt berekenen, zijn er verschillende online calculators voor de compressieverhouding die dit voor u kunnen berekenen; Klik hier.

Methode 2 van 2: gebruik een manometer

Deze methode is ideaal voor degenen die een motor hebben laten bouwen en de compressie van de auto willen controleren via de bougies. Je hebt de hulp van een vriend nodig.

Benodigde materialen

• druk meter
• Bougiesleutel
• Werkhandschoenen

Stap 1: Warm de motor op. Laat de motor draaien totdat deze opwarmt tot de normale temperatuur. U wilt dit niet doen als de motor koud is, omdat u dan geen nauwkeurige meting krijgt.

Stap 2: verwijder de bougies. Schakel het contact volledig uit en koppel een van de bougies los van de kabel die deze met de verdeler verbindt. Verwijder de bougie.

• functies Als uw bougies vuil zijn, kunt u dit gebruiken als een kans om ze schoon te maken.

Stap 3: Plaats een manometer. Steek de punt van de manometer in het gat waar de bougie was bevestigd. Het is belangrijk dat het mondstuk volledig in de kamer wordt gestoken.

Stap 4: Controleer de cilinder. Laat een vriend, terwijl u de meter vasthoudt, de motor starten en de auto ongeveer vijf seconden laten accelereren, zodat u de juiste aflezing krijgt. Zet de motor af, verwijder de metertip en installeer de bougie opnieuw met het juiste aanhaalmoment zoals aangegeven in de handleiding. Herhaal deze stappen totdat u elke cilinder hebt getest.

Stap 5: Voer een druktest uit. Elke cilinder moet dezelfde druk hebben en moet overeenkomen met het nummer in de handleiding.

Stap 6: Bereken PSI naar compressieverhouding. Bereken de verhouding tussen PSI en compressieverhouding. Als u bijvoorbeeld een meterstand van ongeveer 15 heeft en de compressieverhouding 10:1 moet zijn, dan moet uw PSI 150 of 15x10/1 zijn.