Hoe worden uitsteeksels en gaten gevormd? Wat te doen als het voertuig defect is op ons tankoefenterrein?

Wat is het verschil tussen communisme en democratie? Ze stalen van de Comanches, maar slaagden er niet alleen in om te repareren, maar ook om nieuwe wegen aan te leggen. En deze vrouwen van na november kunnen niet eens repareren wat de Comanche heeft gebouwd. Tegelijkertijd ontvangt de staatsbegroting veel meer geld uit brandstofbelastingen en verschillende vergoedingen die voertuigeigenaren moeten betalen. Op de een of andere manier zou ik vrijuit het debat vertalen van een groep van ongeveer 50-jarigen die van streek waren door de rampzalige staat van ons wegennet. Het woord "zeehond" of beter gezegd het juiste gat is een veel voorkomend woord in onze regio, vooral aan het einde van de winter en in de eerste lentemaanden, dus elke Slowaakse automobilist kent het. Sommigen gingen zelfs tot in detail in op hoe ze "geluk" hadden en hun auto beschadigden.

Oorzaken van kuilen

Lijstwerk wordt voornamelijk gevormd vanwege het feit dat het wegdek ouder is dan 20 jaar en in de meeste gevallen niet wordt onderhouden - niet wordt bijgewerkt. Het oppervlak van onze wegen bestaat bijna uitsluitend uit asfalt, terwijl 20 jaar oud asfalt niet langer massa zoals asfalt op een nieuw oppervlak kan cementeren en daarom maakt het zware materiaal in combinatie met vriesweer dit materiaal broos, wat resulteert in een geleidelijke vernietiging. Naast ouderdom, achterstallig onderhoud en vriesweer is ook congestie de oorzaak van de catastrofale staat van onze wegen. Opgemerkt moet worden dat de meeste wegen niet met een dergelijke belasting zijn aangelegd, aangezien op het moment van aanleg (onder het vorige regime) de meeste goederen per spoor werden vervoerd. Nu is de dichtheid van het passagiers- en vooral vrachtverkeer aanzienlijk afgenomen en is er weinig geld geïnvesteerd in de aanleg van de meeste langeafstandswegen.

Hoe vindt de ontlading plaats?

De temperatuur zakt onder nul en de grond onder het asfaltoppervlak bevriest tot een diepte van enkele centimeters, bij strenge vorst zelfs tot enkele tientallen centimeters. Vervolgens treedt opwarming op, de temperatuur is bijna nul, water dringt het gebarsten en oude asfalt binnen, vaak samen met zout, en bezinkt in kleine of grote holten onder het wegdek. Bevroren grond onder de bestrating, die in zo'n korte tijd niet is ontdooid, is ondoordringbaar, dus water kan niet weglopen - dieper in de grond trekken. Het water onder het trottoir vormt een plasje. Dit water, dat zich in de holtes bevindt, verandert dan in ijs als de temperatuur weer daalt, dat, zoals we weten, een groter volume heeft dan water en in alle richtingen uitzet. Het oppervlak van het asfalt ademt een beetje door de druk. Als de temperatuur weer boven nul stijgt, zal het ijs in de kamer smelten. Omdat water een kleiner volume heeft dan ijs, blijft de vergrote holte slechts gedeeltelijk gevuld met water. De rest - het lege deel van de concave put scheurt bij het passeren van voertuigen en het wegdek begint geleidelijk af te brokkelen. De constante doorgang van voertuigen over zo'n verzwakte, beschadigde plaats veroorzaakt de toename ervan en als gevolg daarvan de oude bekende verplaatsing. Uit bovenstaande feiten blijkt duidelijk dat de vorming van kuilen grotendeels afhankelijk is van het verloop van de winter. De slechtste situatie doet zich voor als aan het begin van de winter strenge vorst aanhoudt, de grond onder de weg bevriest en vervolgens de temperatuur rond nul begint te schommelen als het wegdek bevriest en weer ontdooit.

Een beetje wetgeving

Natuurlijk loop je bij het rijden met veel druk het risico je auto te beschadigen, meestal de wielen en wielasophanging. Verklaringen, of beter gezegd gebreken aan de weg, worden beschreven in §12 van decreet nr. 35/1984 Coll. Specifieke formulering:

Defecten in de doorgankelijkheid van snelwegen, wegen en lokale wegen zijn veranderingen in de doorgankelijkheid van deze wegen veroorzaakt door invloeden van buitenaf die de bestuurder niet kan voorzien. Technische gebreken omvatten in het bijzonder individuele kuilen, kuilen, oneffenheden op een onberispelijk wegdek van een doorlopend weggedeelte, onjuist opgeslagen materiaal, omgevallen bomen en stenen, beschadigde verkeersborden en andere obstakels, als ze niet in de voorgeschreven regels zijn gewaarschuwd . manier.

Het was jammer om een ​​injectie te nemen, wat nu?

Als u tijdens het rijden na de pers schade aan uw auto heeft opgelopen, hoeft u de politie niet te bellen, en alleen in uitzonderlijke gevallen. Dit zijn zaken waarbij veel schade is aangericht (enkele duizenden euro's). blessure, blessure. U kunt dus een schadevergoeding eisen, ongeacht of de politie het incident heeft onderzocht of niet. Het wordt echter aanbevolen om de locatie – offset – waar het voertuig beschadigd is goed te documenteren. Dit betekent het maken van foto's van de mate van schade aan het voertuig, evenals de weg waarop de schade is ontstaan, zodat de medewerkers van de verzekeringsmaatschappij weten hoe de verzekerde gebeurtenis heeft plaatsgevonden - schade aan het voertuig. Als er getuigen in de buurt zijn, is het niet schadelijk om de getuigenis op te schrijven. Mocht u onverhoopt schade aan uw auto hebben, dan is de schadevergoeding achteraf relatief eenvoudig. Het enige wat u hoeft te doen is de schade telefonisch, online of persoonlijk aan uw verzekeringsmaatschappij te melden en te wachten op reparatie en schade. In het geval van een ongevallenverzekering heeft de verzekerde klant ook recht op de bijstand van de assistentiedienst, die ervoor zorgt dat het beschadigde voertuig ter plaatse wordt hersteld of dat het voertuig naar de gecontracteerde dienst wordt gesleept. Een veel gecompliceerdere situatie ontstaat als de gewonde bestuurder geen gesprongen noodzekering op het voertuig heeft. Dan rest er nog maar één mogelijkheid: schadevergoeding eisen van de communicatiebeheerder. Schadevergoeding kan ofwel buitengerechtelijk worden gevorderd - als de curator verzekerd is, ofwel de schade via een civiele procedure verhalen. Ter informatie: snelwegen en snelwegen worden beheerd door de National Automobile Company, 1e klas wegen, Slowaakse snelwegadministratie, wegen II. en III. de overeenkomstige hogere territoriale eenheid (VÚC) en stadswegen, op hun beurt een specifieke stad.

Hoe te rijden op een weg waar afdrukken zijn?

Net als in andere situaties geldt de voorzorgsregel. Natuurlijk zal er een situatie zijn waarin mislukking niet kan worden vermeden. Als een doorgang onvermijdelijk is, is het daarom noodzakelijk om de voorligger zoveel mogelijk af te remmen. De volgende passage mag niet meer zonder remmen plaatsvinden. Dat wil zeggen, met uw voet van het rempedaal, het stuur stevig vastpakken als u het koppelingspedaal kunt (achtervolgen) en wachten op de impact. Houd er rekening mee dat bij vooruitrijden en vervolgens remmen het gewicht ook toeneemt aan de voorkant van de auto en natuurlijk op de vooras. De gewichtstoename - druk op de vooras hangt af van de intensiteit van het vertragen - remmen van de auto. Als we dus niet remmen, zal de druk op de vooras niet toenemen en zal de kans dat het wiel resp. de as blijft intact. Ook moet er rekening mee worden gehouden dat een wiel dat rolt minder gevoelig is voor beschadiging dan een wiel dat vastloopt tijdens het remmen.

Verschillende manieren om vandaag beschadigde wegen te repareren

Hot Pack-mixen

Gebruikt in warmere seizoenen. Dit is de meest voorkomende mix van asfaltbeton. Tijdens de productie moet het asfalt worden verwarmd tot 160°C en vervolgens worden gemengd op 140°C – samengeperst met grind en grindvuller. Bij toepassing op de weg vindt dit proces plaats in een hete toestand, dus wordt een thermische container van staalplaat gebruikt voor transport, waardoor het asfaltmengsel niet kan afkoelen.

Cold pack-mixen

Het wordt voornamelijk in de kou gebruikt - in de winter is de productie duurder. Koude mix wordt voornamelijk gebruikt om kleine gebieden te versterken, meestal alleen als tijdelijke wapening. Daarom wordt het in de winter gebruikt om de putten op de asfaltweg, gevormd door vorst, te versterken. Met name wordt gebruik gemaakt van de mogelijkheid van goedkoper transport over lange afstanden en daarmee de mogelijkheid om het op meerdere plaatsen in kleinere hoeveelheden te gebruiken. De productie vindt plaats door asfalt in water te emulgeren en vervolgens te mengen met toeslagmateriaal.

Turbojet-technologie

De technologie van het repareren van asfaltbetonwegen met de jetmethode bestaat uit het vullen van defecten in schurende lagen met een mengsel van edel aggregaat en bitumenemulsie met behulp van een speciaal apparaat onder persluchtdruk. De technologie is geschikt voor het repareren van kleine verdiepingen, kleinere open oppervlakken en losse verhardingen. Deze activiteit wordt meestal uitgevoerd met de Turbo 7000 of modernere VSV 1000-technologie.

Wegenreparatieset VSV 1000

De wegreparatieset (hierna ERS genoemd) is ontworpen om putten en taluds van wegen, lokale wegen, fietspaden, trottoirs en voetgangersgebieden te repareren met behulp van een mengsel van aggregaat en asfaltbetonemulsie in een spuitweg. Het resultaat van de reparatie is het herstel of de tijdelijke verbetering van de communicatiemogelijkheden. Het voordeel van de VSV-add-on qua afmetingen en totaalgewicht is de mogelijkheid om tijdens normaal bedrijf wegen in stadscentra te herstellen, aangezien de herstelde plaatsen onmiddellijk mobiel worden. De methode die wordt gebruikt om kleine uitsteeksels en beschadigingen te repareren, is kostenbesparend omdat er geen aanvullende technologie nodig is om het te repareren. Dit komt omdat de uitsteeksels niet hoeven te worden aangepast door frezen of snijden vóór de reparatie, en nadat de extrusie is gevuld, is het niet nodig om het te repareren gebied te verdichten, omdat verdichting plaatsvindt met behulp van de kinetische energie van het geblazen materiaal. . VSV gemonteerd op een Magma Alficar chassis (inhoud: 1 vulling = 180 l emulsie + ca.² wegen).

Een beetje opluchting op het einde

vraagt ​​de Engelsman aan de Slowaak.

- Van welke kant kom je? Links of rechts?

- Tussen de kuilen van een vriend ...