Hoe een nieuw oliefilter en verse olie een motor kapot kunnen maken

Typische situatie: de motorolie werd ververst - uiteraard samen met het filter. En na een tijdje "zwelde" het filter van binnenuit en barstte het bij de naad. Het AutoVzglyad-portaal vertelt waarom dit is gebeurd en wat u moet doen om problemen te voorkomen.

In moderne motoren worden veel zogenaamde full-flow oliefilters gebruikt. Bij dit ontwerp passeert het smeermiddel het filtersysteem en worden koolstofdeeltjes die tijdens bedrijf verschijnen door het filter tegengehouden. Het blijkt dat dergelijke verbruiksartikelen de motor beter beschermen dan bijvoorbeeld filters met een deelstroomontwerp. Laten we niet vergeten dat bij deze oplossing slechts een klein deel van de olie door het filter gaat en het grootste deel eromheen gaat. Dit wordt gedaan om het apparaat niet kapot te maken als het filter verstopt raakt met vuil.

Laten we hieraan toevoegen dat full-flow filters ook een omloopklep hebben die de oliedruk in het motorsmeersysteem regelt. Als om de een of andere reden de druk toeneemt, gaat de klep open, waardoor ongeraffineerde olie doorlaat, maar tegelijkertijd de motor wordt behoed voor oliegebrek. Burstfilters komen echter niet zo zelden voor.

Een van de redenen is een verkeerde oliekeuze of simpele haast. Laten we zeggen dat de chauffeur in het vroege voorjaar zomersmeermiddel vult, maar 's nachts slaat de vorst toe en wordt het dikker. Als u 's morgens de motor probeert te starten, begint zo'n dikke substantie door het filter te stromen. De druk neemt snel toe, maar het filter is er niet tegen bestand - eerst wordt het opgeblazen en in ernstige gevallen scheurt de behuizing volledig.

Heel vaak worden chauffeurs in de steek gelaten door een banale poging om geld te besparen. Ze kopen het goedkoopste filter - een of andere Chinese 'maarnaam'. Maar dergelijke reserveonderdelen maken gebruik van goedkope componenten, zoals een filterelement en een bypassklep. Tijdens bedrijf raakt het filter snel verstopt en gaat de klep mogelijk niet volledig open, wat zal leiden tot oliegebrek en de motor "doden".

Laten we nagemaakte reserveonderdelen niet vergeten. Onder een bekend merk verkopen ze vaak iets onbekends. Bij het zien van een betaalbaar prijskaartje kopen mensen graag zo’n “origineel”, vaak zonder zelfs maar de vraag te stellen: “Waarom is het zo goedkoop?” Maar het antwoord ligt aan de oppervlakte: de goedkoopste componenten worden gebruikt bij de vervaardiging van vervalsingen. En de bouwkwaliteit van dergelijke reserveonderdelen is slecht. Dit leidt tot drukverhoging en breuk van het filterhuis.

Kortom: koop geen goedkope reserveonderdelen. Als u niet-originele verbruiksartikelen kiest, neem dan de tijd om het kwaliteitscertificaat te bekijken en de prijzen in verschillende winkels te vergelijken. Een te goedkope prijs zou een probleem moeten zijn.