Hoe, wanneer en waarom werd Iveco geboren? In het begin was het Fiat
Inhoud
De afgelopen weken is de lancering van een nieuw vlaggenschip Iveco S-Weg с concept Fit-Cab en Magirus leidde ons naar de toekomst van Turin House. Laten we ook een klein uitstapje maken naar het verleden toen dit verhaal begon.
Misschien weet niet iedereen dat echt Iveco (Industrieel Voertuig Bedrijf, Bedrijf voor de productie van industriële voertuigen) ontstond in 1975 als resultaat van de fusie van 5 Italiaanse, Franse en Duitse merken: Fiat industriële voertuigen (Italië), OM (Italië), Lancering van speciale apparatuur (Italië), Unic (Frankrijk) is Magirus Deutz (Duitsland).
Zijn of niet zijn…
De autofabrikant uit Turijn groeide na verschillende overnames en moest beslissen hoe verder te gaan. Er zijn twee strategieën mogelijk: de acquisities verder integreren in de divisie Fiat Veicoli Industriali, of een nieuw merk creëren, met zijn naam en persoonlijkheid.
De tweede was de meest ambitieuze en moeilijke route, die werd bijgewoond afdeling vrachtvervoer weg van de auto en zou aanleiding geven tot directe concurrentie met de groten van de industrie. Maar uiteindelijk is de keuze gemaakt.
Fiat, niet alleen auto's
Opgericht in 1899 door een groep ingenieurs en investeerders, waaronder Giovanni Agnelli, de eerste auto die werd gebouwd Fiat (Italiaanse autofabriek in Turijn) het was een auto. De productie breidde zich echter al snel uit naar vrachtwagens en bussen, en al in 1903 in Turijn eerste bedrijfswagen. In 1929 werd een divisie opgericht die gespecialiseerd was in industriële voertuigen: Fiat Veicoli Industriali.
OM en UNIC arriveren
In 1933 kocht Fiat OM (Officine Meccaniche, voormalige voertuigen van Züst) en de fabrieken in Brescia en Suzzara werden samengevoegd tot Fiat industriële voertuigen. De productie van Om-Züst-auto's werd stopgezet, de productie van civiele vrachtwagens en spoorwegmaterieel ging door.
ontwerp vervoer van goederen en personen leidde ertoe dat hij in 1949 nog een aankoop deed in Frankrijk, UNIC, dat op zijn beurt de Franse tak opslokte Adolf Saurer AG, een bekend Zwitsers vrachtwagenmerk. De volledige overdracht aan UNIC zou in 1966 voltooid zijn.
Ondertussen, in 1952, werd Mexico opgericht DINA voor lokale vrachtwagenproductie Fiat 682N e 682T en tussen 61 en 67 werden twee samenwerkingsovereenkomsten getekend met Tunesische carrosseriebouwer STIAeerst voor busconstructies en later voor lokale assemblage van Fiat VI-vrachtwagens.
Bruidsschat van Lancia en Alfa Romeo
Drie jaar na UNIC, in 1969, nam ook Fiat het over Lancia-groep en de divisie Lancia Veicoli Industriali werd geïntegreerd in Fiat Veicoli Industriali en bleef beide produceren Lancering van speciale apparatuur.
In hetzelfde jaar binnen Argentiniëde productie van de modellen Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T met PTC 45 t begon in 1973 Brazilië, verkocht Alfa Romeo 43% van het kapitaal van zijn vrachtdivisie aan Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. De overname zal in 100 voor 1976% worden voltooid (de productie van FNM-Fiat-vrachtwagens in Argentinië en Brazilië zal doorgaan tot 1990).
Tijd om te groeien, overname van Magirus Deutz
Tegen die tijd was het zover en in 1974 besloot Fiat het grootste deel van het bedrijf over te nemen Magirus Deutz.
Het historische bedrijf, opgericht in 1864 door Konrad Dietrich Magirus (de uitvinder van de draaibare ladder voor brandweeruitrusting over de hele wereld) en bijgewerkt na de Tweede Wereldoorlog, is nu gespecialiseerd in speciale zware voertuigen.
1975 Geboorte van het merk Iveco.
Daarom besloot het bedrijf uit Turijn in 1975 om al zijn merken in de sector industriële voertuigen, zowel eigen als overgenomen, samen te brengen onder éénenkel merk wie nam de naamIInternationale Vehik Coproportie". In het eerste jaar van zijn bestaan produceerde Iveco 63 zware voertuigen en 13 bussen.
Na de fusie zal het pasgeboren bedrijf I.Ve.Co. begon het proces van rationalisatie van producten, fabrieken en verkoopnetwerk, sla eerst 5 originele merken op. Tussen 1975 en 1979 bevatte de lijst 200 basismodellen en 600 versies van 2,7 ton tot meer dan 40 ton (plus bussen en motoren).
1978 Hier zijn de eerste Iveco-producten
In 1978 arriveerde meteen de eerste bedrijfswagen: Iveco Daily. Twee jaar later werd de eerste turbodiesel voor zware bedrijfsvoertuigen geïntroduceerd en ontstonden er drie nieuwe divisies: dieselmotoren, bussen en brandweerauto's.
в 1984 запуск turboster, een zware straatauto die een Italiaanse bestseller werd en een belangrijke speler op de Europese markt, met een aandeel van 50 verkochte exemplaren in 7. In 1985 lanceerde Iveco de eerste lichtgewicht dieselmotor met directe injectie.
XNUMX, samenwerking met Ford
In 1986 nam Iveco het Italiaanse bedrijf over Astra uit Piacenza, gespecialiseerd in dumptrucks en mijnbouwmachines. In hetzelfde jaar ging hij een joint venture aan met het Amerikaanse Ford Iveco Ford-vrachtwagen, die belast waren met de productie en verkoop van de belangrijkste voertuigen van het Iveco- en Ford Cargo-assortiment.
Vrachtwagens die in het kader van het partnerschap worden verkocht, bevatten onder meer een tractor. TurboDagelijks и vracht licht, dat volledig eigendom is van Iveco, werd later omgezet in EuroCargo.
Assortiment bijgewerkt
In 1989 bleek de eerste dieselmotor met een uitlaatgasrecirculatiesysteem de uitstoot van verontreinigende stoffen van bedrijfsvoertuigen te verminderen: hij werd gebruikt voor uitrustingen nieuwe dagelijkse hetzelfde jaar gelanceerd.
In de jaren 90 werd het assortiment volledig vernieuwd. EuroCargo (Vrachtwagen van het jaar 1992) EuroTech (Vrachtwagen van het jaar 1993) Euro Trakker ed Eurostar.
Hier gaat de geschiedenis verder op een continu pad van internationalisering en de geboorte van motorvoertuigen. aardgas CNG en LNG, een sector waarin Iveco vandaag de belangrijkste fabrikant in Europa is: daarover vertellen we u volgende week.
