Hoe u kunt voorkomen dat de kleppen buigen als de distributieriem breekt

Een kapotte distributieriem kan leiden tot ernstige motorreparaties, en dit beangstigt de meeste automobilisten. Soms is er geen ontkomen aan problemen, omdat de riem om verschillende redenen beschadigd kan raken. Het AutoVzglyad-portaal vertelt u hoe u ernstige reparaties kunt voorkomen.

In de regel wordt aanbevolen om de distributieriem na 60 km te vervangen, maar problemen kunnen al veel eerder ontstaan. Bijvoorbeeld vanwege een vastgelopen pomp, en dit zal de motor "doden". Een soortgelijke overlast kan de eigenaren van onze auto's al bij 000 km overkomen vanwege het feit dat de waterpomp niet van erg goede kwaliteit is.

In de meeste gevallen zorgt een kapotte riem ervoor dat de kleppen tegen de zuigers botsen. Als gevolg van de impact buigen de kleppen en wordt de motor geconfronteerd met een grote onderhoudsbeurt, wat een zware klap voor het budget veroorzaakt.

Ervaren chauffeurs, geconfronteerd met een kapotte riem, vonden een uitweg uit de situatie. Ze wenden zich tot militairen die de zogenaamde prijsbepaling van zuigers uitvoeren. Vakmensen maken speciale groeven op het oppervlak van de zuiger, waardoor ze worden beschermd tegen schokken in het geval dat de distributieriem opnieuw breekt.

Een andere optie is om zuigers te installeren die al dergelijke groeven hebben. Fabrikanten zijn zich immers bewust van het probleem en verbeteren ook hun producten.

Laten we de ouderwetse methode niet vergeten, die perfect is voor motoren met natuurlijke aanzuiging. Onder de cilinderkop zijn verschillende pakkingen geplaatst. Bijvoorbeeld twee standaard exemplaren, en daartussen een stalen exemplaar. Deze oplossing reduceert het risico op botsingen tussen kleppen en zuigers tot vrijwel nul, omdat de afstand ertussen groter wordt.

Vroeger werden dergelijke ‘sandwiches’ vaak verkocht op automarkten, hoewel fabrikanten dit niet goedkeurden, omdat het vol nadelen zit. Feit is dat de pakkingen na verloop van tijd kunnen "krimpen" en dat de cilinderkop moet worden getrokken, anders kunnen de pakkingen doorbranden. Het is ook de moeite waard om te overwegen dat een grotere opening tussen kleppen en zuigers leidt tot een afname van het motorvermogen. Maar u hoeft zich zeker geen zorgen te maken dat de distributieriem breekt.