Hoe maak je winterdiesel van zomerdiesel?
Inhoud
Problemen en oplossingen
De gemakkelijkste manier is om de hete zomer te verdunnen met kerosine (dit is wat veel eigenaren van tractoren en laders doen). De tweede, hoewel minder budgettaire optie is de toevoeging van biodiesel; het bedrag zou volgens deskundigen in het bereik van 7 ... 10% moeten liggen.
Er zijn ook meer beschaafde technologieën om zomerdiesel om te zetten in winterdiesel, gekoppeld aan het gebruik van verschillende antigels. Maar onder normale omstandigheden zijn dergelijke oplossingen niet altijd haalbaar.
Er zijn een aantal puur mechanische methoden om het starten van een motor bij koud weer te vergemakkelijken:
- Kap isolatie.
- Het plaatsen van een ventilator voor de tank (dit is om bouwtechnische redenen niet altijd haalbaar).
- Dynamische overloop van zomerbrandstof van de ene tank naar de andere, wat het geleringsproces vertraagt.
Volgorde van bewerkingen
Allereerst zal de mate van geschiktheid van de filters experimenteel moeten worden bepaald. Bij een temperatuur onder het punt van optimaal gebruik van zomerdieselbrandstof, wordt een proefrit met een dieselmotor uitgevoerd en wordt de toestand van de autofilters bepaald door de stabiliteit van de werking ervan. Het waxen wordt ook effectief gestopt door de filters voor te verwarmen.
Het is nuttig om het Stanadyne-supplement te gebruiken, dat:
- Verhoogt het cetaangetal met verschillende posities.
- Voorkomt bevriezing van brandstof.
- Het zal het injectiesysteem reinigen van mogelijke onoplosbare onzuiverheden en harsachtige stoffen.
- Het voorkomt lijmvorming op het oppervlak van wrijvende onderdelen, waardoor slijtage wordt verminderd.
De additief-tot-brandstofverhouding is typisch 1:500 en het is mogelijk om verschillende soorten Stanadyne-additieven achter elkaar te gebruiken, omdat ze allemaal goed met elkaar mengen. Er moet aan worden herinnerd dat deze additieven alleen acceptabele emulgering garanderen tot temperaturen niet lager dan -200Met en met zijn niet erg langdurig gebruik (niet meer dan een week).
U kunt ook technische kerosine gebruiken en deze toevoegen aan zomerdiesel in een verhouding van niet meer dan 1:10 ... 1:15. Dit mag echter niet vaker dan drie keer worden herhaald.
Wat is het verschil tussen zomer- en winterzon?
De eerste manier is om het werkelijke zwavelgehalte van de brandstof vast te stellen. GOST 305-82 voorziet in drie soorten dieselbrandstofkwaliteiten:
- Zomer (L), waarvan het zwavelgehalte niet hoger mag zijn dan 0,2%.
- Winter (Z), waarvoor het zwavelpercentage hoger is - tot 0,5%.
- Arctic (A), waarvan het zwavelgehalte maximaal 0,4% is.
De tweede manier om dieselbrandstof te onderscheiden is de kleur ervan. Voor de zomer is het donkergeel, de winter en arctische variëteiten zijn lichter. De bestaande ideeën dat het merk dieselbrandstof kan worden bepaald door de aanwezigheid van blauwachtig blauwe of rode tinten zijn onjuist. De eerste kan worden waargenomen voor verse brandstof en de tweede daarentegen voor brandstof die lange tijd is opgeslagen.
De meest betrouwbare manier om brandstofsoorten te onderscheiden, is door hun dichtheid en viscositeit te bepalen. Voor zomerdieselbrandstof moet de dichtheid in het bereik van 850 ... 860 kg / m . liggen3en de viscositeit is minimaal 3 cSt. Kenmerken winterdieselbrandstof - dichtheid 830 ... 840 kg / m3, viscositeit - 1,6 ... 2,0 cSt.
