Hoe goed te rijden met een aanhanger

Wetgeving, voorzorgsmaatregelen, manoeuvres... alles wat u moet weten om veilig met uw aanhangwagen te rijden

Hoe rijd je een of twee fietsen achterin...

Lair heeft u onlangs tijdens zijn geweldige educatieve missie uitgelegd hoe u een motorfiets op de juiste manier op een aanhanger laadt. Als de fiets eenmaal stevig is vastgemaakt, is het werk net begonnen: hij moet nu naar zijn bestemming worden gereden. Het valt dus nog te bezien hoe goed het rijden met een aanhanger is.

Tips: rijden met een aanhanger

Al voor vertrek zorg je ervoor dat de aanhanger goed vastzit aan de koppelkogel, dat de elektrische aansluitingen zijn aangesloten, dat de richtingaanwijzers en remlichten werken; evenzo moet het jockeywiel weer stevig in elkaar worden gezet. Houd er dan rekening mee dat de aanhangwagen het kenteken van de dragende auto moet hebben als deze minder dan 500 kilogram weegt (en meestal niet remt). Dit is echter voldoende om de meeste "normale" motorfietsen mee te nemen. Heb je echter meer ambitie op het gebied van transport, houd er dan rekening mee dat:

1. Een aanhangwagen van meer dan 500 kilogram moet een specifiek kenteken hebben en logischerwijs een kentekenbewijs
2. Aanhangwagen zwaarder dan 750 kilogram moet een eigen verzekering hebben
3. Voor een aanhangwagen zwaarder dan 750 kilogram is een E/B-vergunning verplicht
4. Boven de 750 kilogram (maar minder dan 3500 kilogram) moet de aanhangwagen voorzien zijn van een mechanisch oploopremsysteem. Bovendien wordt een hydraulisch, elektrisch, vacuüm of pneumatisch remsysteem verplicht.

Dit betekent dat de registratiekaart van uw voertuig uw laadvermogen zal dicteren: in feite vermijdt u een Harley-Davidson CVO Limited en een Indiase Roadmaster achter de Twingo Phase 1 (fase 2 trouwens). En voor vertrek vergeet u niet de banden van de aanhanger op spanning te brengen.

stille kat

Goed rijden met een aanhanger is er maar op één manier. Slechts één: hij gaat erheen met dezelfde zorgeloosheid als een grote kat die in de zon slaapt. Je moet cool zijn. Geen druk. En dat is zelfs als je uit ervaring wegkomt van een 180 cruise (waar de wet het zeker toestaat), met een tweeassige aanhanger getrokken door een Range Rover Sport TDV8, en een beetje zonder rijdt.

Tips: rijden met een aanhanger

We moeten echter goed nadenken over:

1. Maak uw wachtrijen breder dan normaal om de trailer zijn eigen ruimte te geven om te "trajecten"
2. Remmen en accelereren gaat soepeler dan normaal. In feite vergroot u uw veiligheidsafstand tot andere voertuigen, omdat overgewicht uw remafstand met ongeveer 20-30% verlengt, naast de parasitaire reacties die tijdens het rijden kunnen worden gecontroleerd in geval van een noodstop.
3. Gebruik de motorrem meer dan normaal om oververhitting van het remsysteem te voorkomen.
4. Geen snelheid: banden van kleine aanhangwagens worden warm; evenzo kunnen aanhangwagens die niet erg stijf zijn, schommelen en stressvol worden ... Sommige moderne auto's hebben ESP, inclusief een aanhangwagen, maar deze zijn nog steeds zeldzaam op de markt. Het is dus in ons eigen belang om bij lange afdalingen op de snelweg op de rechterbaan te blijven, terugschakelen zodat we niet te veel vaart maken en de remmen niet sparen.
5. Als u een voertuig passeert dat langzamer is dan u, houd dan rekening met de lengte van de trekhaak en vouw niet te snel.
6. Je moet ook "de weg lezen", met je ogen vegen, anticiperen op hobbels, kuilen, scherpe bochten, alles wat in paniek kan raken met een gyrosensor, kortom...
7. Evenzo anticipeert u op uw parkeermogelijkheden.

De geneugten van terugkeren

Daar, wees voorzichtig, vecht in perspectief als je het nog nooit hebt geprobeerd. Natuurlijk, nogmaals, sommige auto's hebben back-upcamera's die de aanwezigheid van een aanhangwagen omvatten (Volkswagen heeft specifiek Trailer Assist). Maar als je nieuw bent in het veld, bereid je dan voor op een paar zweetdruppels. Kortom, een aanhanger rijdt het tegenovergestelde van een auto achteruit: jij wijst naar rechts, hij gaat naar links. Erg goed. Maar de balansen zijn onstabiel: bij een bepaalde draaihoek wordt de aanhanger plotseling een "vlag". Daarom moet je daar in kleine slagen gaan, zo voorzichtig mogelijk.

Voordat u aan het einde van uw rit in een krappe ruimte achteruit moet rijden, kunt u het beste oefenen op een grotere parkeerplaats.

Anticipeer op overconsumptie...

Zelfs als hij in beweging rijdt, betekent meer massa meer energie die wordt verbrand om een ​​resultaat te bereiken. Uit ervaring is dus gebleken dat een gemiddelde diesel die 7L/100 verbruikt met zijn aanhangwagen bij 110 km/u op de snelweg, uiteindelijk bijna 10L/100 verbruikt over 140 meter. Vooral omdat het cool is om te rijden.